Abbiamo appena ricevuto la nuova forcella Fox 36. Entriamo nei dettagli con il comunicato stampa di seguito. Seguirà il test completo nei prossimi mesi.
[Comunicato stampa] – FOX 36: La forcella campionessa indiscussa dell’all-mountain riceve una nuova testa. Per il modello 2023, la FOX 36 subisce un aggiornamento sotto forma di una nuova testa con design e ingegneria aggiornati per una maggiore sovrapposizione del tubo di sterzo, migliorando la durata e mantenendo la rigidità mentre il peso scende di 20 grammi.
Nuova testa
Più leggera di 20 grammi, mentre aumenta la sovrapposizione del tubo sterzo in corrispondenza della CSU, il nuovo design della testa migliora la durata mentre la struttura mantiene la rigidità e riduce il peso.
Perno Kabolt X
Kabolt X, un perno flottante imbullonato leggero per limare i grammi e aumentare la rigidità torsionale tramite un design con bloccaggio a vite su un lato.
Nuovi foderi
L’aumento del volume d’aria all’interno della parte inferiore dei foderi riduce l’accumulo indesiderato di pressione. Il bagno d’olio per la parte inferiore dei foderi circola anche nella parte superiore, lubrificando continuamente gli anelli in schiuma e le boccole mentre la forcella si comprime e si estende durante la sua corsa.
Pulsanti di spurgo
Consente l’equalizzazione della pressione atmosferica per migliori prestazioni della forcella, consentendo di ottenere la corsa completa e aumentando la sensibilità e la reattività ai piccoli urti.
Archetto
Il nostro nuovo design dei foderi lima ogni grammo possibile assicurandoci di non compromettere i requisiti di rigidità e robustezza dell’enduro moderno e della guida gravity.
Cartuccia Grip2
Qualità di guida impareggiabile e regolazione ultra precisa. Consente la messa a punto esterna delle prestazioni delle sospensioni grazie alla nostra tecnologia brevettata Variable Valve Control (VVC).
Cartuccia Float EVOL
Ottimizza la sensibilità ai piccoli urti aumentando il volume negativo della molla pneumatica. La sua curva di compressione lineare offre morbidezza in partenza, supporto extra a metà corsa e una progressione sul fine corsa maggiormente regolabile.
Peso a partire da 1.942 grammi in versione 29″ – 160mm di escursione – tubo sterzo da 165mm con ragnetto inserito.
iol resto sinceramente mi sembra praticamente uguale alla 2022...
il perno kabolt c'era anche prima in opzione. con questo però ogni volta bisogna aprire la vite sul piedino e rifare l'allineamento. mentre col QR una volta "settato" apri e chiudi... io sono sempre stato a favore dei perni a vite. ma per adesso sto usando l'originale QR... molto comodo deviìo dire...