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La nuova Transition Patrol è a molla

La nuova Transition Patrol è a molla

24/09/2019
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24/09/2019

 

[Comunicato stampa]  –  Stiamo tornando alle nostre radici, ai tempi più semplici. Quando prendi su la tua bici per uscire nel weekend. Potrebbe essere una giornata di pedalate o una giornata di shuttle e hai bisogno che la tua bici possa fare tutto.

#oncoil è “a molla”. È un modo di vivere, non è solo il tuo ammortizzatore. Puoi vedere il tuo amico prendere una linea differente, quello è #oncoil. Puoi vedere il tuo amico provare nuove mosse, salti o altro, quello è #oncoil. Potresti vedere il tuo amico saltare il suo pick-up… quello è decisamente è #oncoil.

In risposta all’enorme affluenza di richieste di installare ammortizzatori a molla sulla Patrol, siamo orgogliosi di annunciare che tutte le Patrol ora sono #oncoil. Eccoti l’opportunità di fare un passo indietro, prendere su la tua bici e lasciare la pompetta per le sospensioni a casa.

Dettagli

  • Ammortizzatore a molla su tutti gli allestimenti
  • Freni SRAM Code su tutti gli allestimenti
  • Dischi SRAM 200mm front /180mm rear su tutti gli allestimenti
  • Loam Shelf Meter su tutti gli allestimenti
  • RockShox Lyrik e Super Deluxe Coil sull’allestimento NX

Prezzi

Carbon XO1  –  € 6.699,00

Carbon GX  –  € 5.399,00

Alloy GX  –  € 4.699,00

Alloy NX  –  € 3.599,00

Transition Bikes è distribuita in Italia da Tribe Distribution

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supers9
supers9

Spettacolare…una delle bici più divertenti ed ignoranti che abbia mai usato.
La molla ci stà tutta.

fafnir
fafnir

Adesso sforeranno i 16kg

Fbf
Fbf

“Adesso sforeranno i 16kg”

Si ma pedalabilissimi!!! Una salita da 30 minuti ci metti un’ora e dieci ma ci arrivi freschissimo…poi ci metti 1 minuto per scendere!!!

supers9
supers9

La mia patrol ’17 carbonio montata C-SIX, X1, Pike, DeLuxe e Cura segna esattamente 13.2 Kg con i pedali flat 😉

endurik
endurik

[QUOTE=”fafnir, post: 8735778, member: 152310″]
Adesso sforeranno i 16kg
[/QUOTE]
ormai le ebike pesano uguale :mrgreen:

Fbf
Fbf

“Adesso sforeranno i 16kg”

Si ma pedalabilissimi!!! Una salita da 30 minuti ci metti un’ora e dieci ma ci arrivi freschissimo…poi ci metti 1 minuto per scendere!!!

ciccioo
ciccioo

[QUOTE=”endurik, post: 8735784, member: 8352″]
ormai le ebike pesano uguale :mrgreen:
[/QUOTE]
Costano pure meno. [USER=152310]@fafnir[/USER] questo è il momento di prendere una bella ebike 🙂

supers9
supers9

La mia patrol ’17 carbonio montata C-SIX, X1, Pike, DeLuxe e Cura segna esattamente 13.2 Kg con i pedali flat 😉

gargasecca
gargasecca

[QUOTE=”Fbf, post: 8735791, member: 13038″]
“Adesso sforeranno i 16kg”

Si ma pedalabilissimi!!! Una salita da 30 minuti ci metti un’ora e dieci ma ci arrivi freschissimo…poi ci metti 1 minuto per scendere!!!
[/QUOTE]

[COLOR=rgb(41, 105, 176)]
Che c_u_l_o allora…MAI più senza… :-|[/COLOR]

gargasecca
gargasecca

[QUOTE=”supers9, post: 8736020, member: 205208″]
La mia patrol ’17 carbonio montata C-SIX, X1, Pike, DeLuxe e Cura segna esattamente 13.2 Kg con i pedali flat 😉
[/QUOTE]

[COLOR=rgb(41, 105, 176)]Interessante…:nunsacci:
Lista della spesa?[/COLOR]

supers9
supers9

In che senso?
I principali componenti sono quelli che ho elencato, alcuni c’erano già altri nuovi….

fafnir
fafnir

[QUOTE=”supers9, post: 8736020, member: 205208″]
La mia patrol ’17 carbonio montata C-SIX, X1, Pike, DeLuxe e Cura segna esattamente 13.2 Kg con i pedali flat 😉
[/QUOTE]
Purtroppo di anno in anno i pesi sono lievitati, quindi i 16kg con pedali sono tutt’altro che impossibili con la nuova patrol

wappo
wappo

La mia Sentinel è 15 e qualcosa in taglia XL.. Però con gomme e cerchi mooooooooolto robusti. Poi tra one Up tool, pompa, camera borraccia e tutto sono a 16,5 Ahahah però fottesega in salita salgo bene e in discesa meno come un fabbro incazzato e la bici non fa una piega.

wappo
wappo

La mia Sentinel è 15 e qualcosa in taglia XL.. Però con gomme e cerchi mooooooooolto robusti. Poi tra one Up tool, pompa, camera borraccia e tutto sono a 16,5 Ahahah però fottesega in salita salgo bene e in discesa meno come un fabbro incazzato e la bici non fa una piega.

teoDH

Han scoperto l’acqua calda, l’ammortizzatore è A MOLLA, quei tubi pieni d’aria non ammortizzano una fava!

cybern
cybern

il mio patrol alu 2016 M pesa 15.3 con hucknorris autoprodotti da 40g l’uno, gomme maxxis 2.3, porta borraccia, pompetta, camera d’aria, forcellino di scorta e parafanghino davanti e dietro. forcella e mono a molla, rispettivamente pike trasformata e dhx2

fafnir
fafnir

[QUOTE=”teoDH, post: 8736235, member: 9444″]
Han scoperto l’acqua calda, l’ammortizzatore è A MOLLA, quei tubi pieni d’aria non ammortizzano una fava!
[/QUOTE]
Tecnicamente quello che ammortizza (sinonimo di smorzare, in inglese damper) è la parte idraulica che funziona allo stesso modo sia abbinata all’aria che ad una molla!

superskinny
superskinny

[USER=205208]@supers9[/USER]

I telai Patrol sono lievitati di peso a partire dal primo del 2015 perché li hanno rinforzati.
Io avevo il primo e ora ho il 2018. È un’altra cosa, molto più robusto e meno male.

supers9
supers9

Guarda, il mio è un 2017….ci pedalo e ci faccio bike park quando vado in Francia….mai avuto problemi nè per l’uno nè per l’altro
ed onestamente visto quello che c’è in giro anche di marchi blasonati, i miei 13,2 Kg reali e pesati con la stessa bilancia non mi sembrano affatto male per un’enduro di questo genere.(dimenticavo…ho anche il portaborraccia con multitool)

vitamin
vitamin

Ma che cosa hanno tutte (o quasi) le Case costruttrici contro i bash o taco? Perché di primo equipaggiamento non li montano più? Vero che le corone anteriori oramai sono piccoline ma non ditemi che qualche sassata non la prendono…

teoDH

[QUOTE=”fafnir, post: 8736247, member: 152310″]
Tecnicamente quello che ammortizza (sinonimo di smorzare, in inglese damper) è la parte idraulica che funziona allo stesso modo sia abbinata all’aria che ad una molla!
[/QUOTE]
E’ la molla ammortizza, l’elemento elastico, o nel caso degli ammo ad aria, la camera comprimendosi riduce in volume e cambia pressione, l’idraulica rallenta l’elemento elastico nella sua corsa, in compressione e in ritorno… togli l’elemento elastico da un ammo, e appena ti siedi vai a fondo, e non risali

supers9
supers9

In effetti è vero….
Un ammo senza molla o senza aria non fà nulla….
La parte idraulica ha solo la funzione di regolarizzare e gestire l’escursione, quindi completa il funzionamento della sospensione.

AleEND
AleEND

[QUOTE=”teoDH, post: 8736626, member: 9444″]
E’ la molla ammortizza, l’elemento elastico, o nel caso degli ammo ad aria, la camera comprimendosi riduce in volume e cambia pressione, l’idraulica rallenta l’elemento elastico nella sua corsa, in compressione e in ritorno… togli l’elemento elastico da un ammo, e appena ti siedi vai a fondo, e non risali
[/QUOTE]

Sì ma l’ammortizzatore è la parte idraulica, infatti smorza le oscillazioni della parte elastica (molla o aria). Se compri un ammortizzatore per auto, la molla non te la danno! :mrgreen:

Detto ciò… molla wins sempre e comunque!

supers9
supers9

In che senso?
I principali componenti sono quelli che ho elencato, alcuni c’erano già altri nuovi….

supers9
supers9

In effetti è vero….
Un ammo senza molla o senza aria non fà nulla….
La parte idraulica ha solo la funzione di regolarizzare e gestire l’escursione, quindi completa il funzionamento della sospensione.

supers9
supers9

Guarda, il mio è un 2017….ci pedalo e ci faccio bike park quando vado in Francia….mai avuto problemi nè per l’uno nè per l’altro
ed onestamente visto quello che c’è in giro anche di marchi blasonati, i miei 13,2 Kg reali e pesati con la stessa bilancia non mi sembrano affatto male per un’enduro di questo genere.(dimenticavo…ho anche il portaborraccia con multitool)

fafnir
fafnir

[QUOTE=”supers9, post: 8736816, member: 205208″]
Guarda, il mio è un 2017….ci pedalo e ci faccio bike park quando vado in Francia….mai avuto problemi nè per l’uno nè per l’altro
ed onestamente visto quello che c’è in giro anche di marchi blasonati, i miei 13,2 Kg reali e pesati con la stessa bilancia non mi sembrano affatto male per un’enduro di questo genere.(dimenticavo…ho anche il portaborraccia con multitool)
[/QUOTE]
Guarda, finché non quoti la persona a cui stai rispondendo ti assicuro che non si capisce assolutamente nulla del discorso, sono parole al vento.
Secondo, che centra la tua patrol? Il montaggio è completamente diverso dalle patrol dell’articolo in oggetto, e quindi anche i pesi

supers9
supers9

[QUOTE=”fafnir, post: 8736823, member: 152310″]
Guarda, finché non quoti la persona a cui stai rispondendo ti assicuro che non si capisce assolutamente nulla del discorso, sono parole al vento.
Secondo, che centra la tua patrol? Il montaggio è completamente diverso dalle patrol dell’articolo in oggetto, e quindi anche i pesi
[/QUOTE]
Cavolo hai ragione, cazzeggio talmente poco sui forum che non sono neppure capace di quotare un commento
Ad ogni modo sei stato bravo te a coglierle…le parole al vento…
Chiaro che scritto così non vogliono dire nulla, così come non vuole dire nulla che il mio montaggio e diverso ed i pesi con gli anni lievitano

teoDH

[QUOTE=”AleEND, post: 8736750, member: 246330″]
Sì ma l’ammortizzatore è la parte idraulica, infatti smorza le oscillazioni della parte elastica (molla o aria). Se compri un ammortizzatore per auto, la molla non te la danno! :mrgreen:
[/QUOTE]
Avendo cambiato da poco le sospensioni della mia auto, ho appreso che dipende… ad esempio, se sul posteriore ho tenuto le vecchie molle e cambiato l’ammortizzatore, all’anteriore ora ci sono monoblocchi che comprendono molla e ammortizzatore… senza più mettere in tensione la molla, rimuoverla, cambiare l’ammortizzatore e rimontarla, sono in un pezzo unico e ti cambiano tutto.

La molla, o la camera d’aria, è l’elemento elastico, l’idraulica smorza.