Le sospensioni elettroniche ti rendono più veloce?

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Proviamo le sospensioni elettroniche e confrontiamole, sullo stesso sentiero, con lo stesso rider e la stessa potenza impressa sui pedali, contro un sistema classico. Il risultato probabilmente vi sorprenderà. Per il test dell’ammortizzatore Fox DHX Neo cliccate qui.

Buona visione!


Pedali Favero Assioma Pro MX2.

Commenti

  1. marco:

    no, degli impatti
    no era chiaro, intendo il ritardo, sente l'impatto davanti e apre dietro ma quanti millisecondi dopo? fisso o basato sulla velocità?
  2. picca:

    Ma io voglio dire...
    abbiamo veramente bisogno che un sensore decida per noi quando aprire o chiudere le sospensioni?

    Cioè, appurato che:
    [LIST]
    [*]non vi è un guadagno in termini di prestazioni - e son convinto che anche si facesse il test con una xc, su un percorso xc, i risultati non sarebbero molto diversi da quanto constatato da @marco;
    [*]il resto, il chiudere/aprire una sospensione, per come la vedo io, fa parte dell'esperienza di guida, senza trall'altro comportare chissà quale sforzo fisico;
    [/LIST]
    Vero, sono un pò le cose che ho sempre pensato anche del Brain. In questo caso però "aggravate" dalla presenza di altre batterie non necessarie.

    Io continuo a vedere le biciclette come mezzi stupendi nella loro essenzialità. Mi pare che stiano cercando di complicarle in tutti i modi.

    Posso tollerare l'elettronica che aiuta (il cambio elettronico per dire, purchè NON automatico, ci può stare).
    Non capisco l'elettronica che sostituisce (su un mezzo puramente ludico voglio decidere io, come e quando cambiare, piuttosto che come e quando aprire le sospensioni).
    come detto da qualcuno prima nella discussione, in gara può darti un vantaggio, tanto che diversi team xc le usano (Scott in primis, ma anche Specialized).
    Su alcune bici non avere il remoto per il blocco delle sospensioni (Scott) pulisce il cockpit e rende il riding più concentrato alla sua essenza, invece di continuare a smanettare con ste leve.
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