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SRAM presenta le nuove ROAM 50 in carbonio

SRAM presenta le nuove ROAM 50 in carbonio

24/01/2017
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24/01/2017

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SRAM presenta un nuovo set di ruote ROAM 50 con cerchio in carbonio da 29 pollici, dedicato all’utilizzo Trail. Il peso per la coppia di ruote è di 1.655 grammi, suddiviso in 765 grammi per l’anteriore e 890 grammi per il posteriore.

WH-ROAM-50-B1_29in_Front_Black_Side_M

I cerchi sono realizzati in carbonio unidirezionale. Hanno profilo asimmetrico e sono hookless, ovvero la spalla sulla quale va in sede il copertone è dritta, senza gancio appunto. La larghezza interna del canale è di 25mm mentre la larghezza esterna complessiva è di 30,6mm.

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Nella confezione di acquisto SRAM mette a disposizione 6 diverse coppie di decals in diverse colorazioni, per abbinare il colore del cerchio a quello della bici o degli altri componenti. Le colorazioni a disposizione sono il rosso, il blu, il verde, il giallo, l’arancione e una versione con rosso e arancione combinati insieme, oltre ovviamente alle decals di serie con le tonalità di grigio.

WH-ROAM-50-B1_29in_Front_Black_3Q_M

I raggi sono 24 per ciascuna ruota, incrociati in seconda, con la caratteristica Solo Spoke, ovvero una sola misura che va bene per entrambi i lati di entrambe le ruote. Sono raggi a lama a doppio spessore da 2.0/1.8. I nippli sono in alluminio.

WH-ROAM-50-B1_29in_Rear_Black_Side_M

I mozzi sono Double Time con ruota libera a 4 cricchetti in presa a coppia di 2 e ghiera a 26 denti per un totale di 52 punti di ingaggio. Sono disponibili sia in versione Boost 148×12 e 110×15 che in versione standard, con l’anteriore convertibile da 100×15 a QR e il posteriore convertibile da 142×12 a 135×12. Per quanto riguarda l’anteriore, sia la versione standard che la versione Boost sono disponibili anche in versione Torque Cap. La ruota libera è opzionabile tra XD per trasmissioni SRAM a 11 e 12 velocità o la classica Shimano per tutte le trasmissioni Shimano e per le trasmissioni SRAM da 9 e 10 velocità.

WH-ROAM-50-B1_29in_Rear_Black_3Q_M

ROAM 50 front:  €653
ROAM 50 rear:  €763

SRAM

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vaff
vaff

“..Hanno profilo asimmetrico e sono hookless, ovvero il dente di aggancio al copertone è dritto”
In realtà nei cerchi cosiddetti hookless il dente di aggancio non esiste proprio, il copertone tallona per aderenza sulla parete verticale del cerchio

Francesco Mazza
Francesco Mazza

Infatti, hookless significa “senza gancio” e come si può vedere chiaramente dall’immagine il dente è dritto, senza gancio, come è scritto nell’articolo.

vaff
vaff

“Dente dritto” è una contraddizione in termini. Il dente parte ortogonalmente alla parete del cerchio quando viene costruito, ed è di 0.75 mm per lato. Quando non è costruito, c’è solo il laterale del cerchio che non è un “dente dritto”, è la normale parete del cerchio priva di diente, questo intendevo dire

Francesco Mazza
Francesco Mazza

Nessuna contraddizione. Il nome di quella parte del cerchio è “dente” o “spalla”, comunque non “parete”. Quello che manca nel sistema Hookless invece è il “gancio” (hook) con cui termina il dente… altrimenti si sarebbe chiamato Toothless! 😀
Comunque ho modificato l’articolo cambiando il termine “dente” con “spalla”, sperando ti faccia dormire sonni tranquilli… 🙂

Zucchi
Zucchi

Sul disegno è ben visibile la particolarità dei cerchi e diventa anche chiaro cosa significa “Hookless”. Io invece mi chiedo che vantaggio “hookless” comporta? Si può montare Tubeless? Io senza gancio avrei un po’ di paura che mi salti fuori più facilmente il copertone, visto che manca il gancetto che lo stabilizza?
Qualcuno riesce a darmi qualche informazioni a riguardo e sui motivi che spingono i produttori a fare dei cerchioni “hookless”?
Grazie.

valeduke
valeduke

Hanno limite di peso ? Grazie

monta
monta

Prezzo fuori mercato per ruote da 1,7 kg…… con 500 euro si trovano ruote per 29 in alluminio da 1450 gr…..

Taso
Taso

Mi posteresti il link di ste ruote da 500 euri sotto il kilo e mezzo? Sarei interessato.

scylla
scylla

si il problema è che magari sono ruote che si piegano e ti toccano il carro alla prima curva fatta bene e non a velocità da pensionato

claudio.monaco
claudio.monaco

Un po’ care , non leggerissime , ma le ruote in carbonio si comprano soprattutto per il comportamento e la loro precisione non per il puro peso . Soprattutto se da 29″ . In allumino 29″da 1450 grammi ? Ullapeppa, ma per usarle come , e soprattutto da chi ?

Carlettorusso
Carlettorusso

a me il prezzo piace molto, vedo che finalmente inizia a calare. I telai e manubri ad esempio costano circa il doppio di quelli in alluminio, mentre i cerchi costano 10 volte tanto, era ora che iniziassero a calare….

monta
monta

https://www.bike-discount.de/it/comprare/dt-swiss-240s-disc-is-ryde-trace-xc-29-wheelset-15mm-x-12-260769/wg_id-215

scusate 1490 gr ho sbagliato di 50 gr costano 500 euro e su siti tedeschi ruote da assemblare da 1,5 kg ce ne sono parecchie.
queste ruote in carbonio sono belle ma costano assai, ho detto solo questo non ho detto che sono brutte e/o non vanno bene.
sono pesanti costose e rigide
tutto qui

Teoizhere
Teoizhere

Da quello che vedo sono però ruote da XC con canale stretto da 21… diciamo che non sono esattamente paragonabili a queste qui, in quanto più indicate per un utilizzo trail e più gravoso.

Talmente leggere che hanno anche un limite di peso del rider di 90 kg…

Ciao

cheyax
cheyax

Pesanti mica tanto, sono in linea di solito, però non si bozzano e in generale resistono di più e sono molto puu

matmas
matmas

Diciamo che comunque delle DT Swiss XM 1501 pesano lo stesso (1650 g), canale da 25 mm, uso trail e sullo stesso sito si portano via per meno di 800 € la coppia.

Poi che siano uguali a delle ruote in carbonio come feeling, durata ecc. , è tutto da vedere. C’è chi preferisce l’alluminio a prescindere e chi il carbonio anche a parità di peso.

Meglio provarle o aspettare un test per giudicare!

gabr74

[QUOTE="Zucchi, post: 8061564, member: 42791"]Sul disegno è ben visibile la particolarità dei cerchi e diventa anche chiaro cosa significa "Hookless". Io invece mi chiedo che vantaggio "hookless" comporta? Si può montare Tubeless? Io senza gancio avrei un po' di paura che mi salti fuori più facilmente il copertone, visto che manca il gancetto che lo stabilizza?

Qualcuno riesce a darmi qualche informazioni a riguardo e sui motivi che spingono i produttori a fare dei cerchioni "hookless"?

Grazie.[/QUOTE]

Frenk ha detto tutto. (…giusto!)

Inoltre ritengo che tutte le gomme MTB siano ormai appropriate all'uso su cerchi hookless. (… che non e' altro che il design dei cerchi auto/moto negli ultimi 20 anni…).

Invece i produttori stanno scrivendo "use only with hooked rims" sulle gomme delle 28" o delle CX che potrebbero essere montate sui cerchi 29".

Infatti io ho montato delle continental 1.6" sul cerchio 29" hookless ed e' uscita sebbene fosse a 3 bar. (… dopo circa 100km alla 2a gara cx su una contropendenza…) Quando sono andato a vedere meglio ho visto in piccolo "use only…" sul fianco.