[Eurobike 2012] MRP con blingring per i grammomaniaci e White Brothers con valvola magnetica per la compressione

[Eurobike 2012] MRP con blingring per i grammomaniaci e White Brothers con valvola magnetica per la compressione

30/08/2012
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30/08/2012

G3 è la punta di diamante dei modelli da DH di MRP. Ha taco e supporto della puleggia in un pezzo unico e backplate opzionalmente anche in carbonio. Anche la semplicità del montaggio è un elemento importante in questo guidacatena: tutte le viti sono da 4 e basta svitarne due per far ruotare le piastre e montare il G3 senza smontarne alcun pezzo. Per chi usa la bici in condizioni estremamente fangose e critiche per la puleggia è disponibile una slitta di plastica che la può sostituire.

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Il 2X ha subito modifiche minime, come la piastra posteriore più rigida. Questa si prolunga per proteggere la scatola del movimento centrale in caso di caduta della catena. La rotella inferiore è formata da due pulegge dentate che tengono la catena nella giusta posizione anche se si pedala all’indietro, magari con un incrocio non da manuale.

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C’è anche una versione signature di Brian Lopes, senza bash e molto leggera: 100g.

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Blingring è una corona che si monta direttamente sulle guarniture SRAM dopo aver rimosso il ragnetto (lo vedete montato nella foto del G3). L’offset della circonferenza dentata mantiene adatta la linea catena.
C’è anche un guidacatena, il MICRO, compatibile con Blingring e/o corone da 28-32 denti. Il taco è removibile assieme ai suoi 40 g di peso.

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Per White Brothers, la forcella che ha ricevuto le maggiori modifiche per il 2013 è la Loop.
Disponibile per tre dimensioni di ruota, ha un perno passante che funziona esattamente come un qr: per rimuoverlo occorre aprire la leva e svitare da uno dei due lati. Il perno passante ha alloggiamenti conici nei foderi in modo da garantire il miglior accoppiamento.

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Altra caratteristica interessante della forcella è la frenatura in compressione. Aumentando la frenatura oltre un certo livello, entra in funzione una valvola che viene tenuta chiusa da un magnete. Quanto la forcella si comprime, l’olio apre la valvola che, anzichè essere chiusa immediatamente da una molla, resta aperta (quando è aperta la valvola “esce dal campo” del magnetino) finchè la forcella non si riestende. L’estensione della forcella facilita, con l’inerzia della valvola, la sua chiusura.

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[album]19397[/album]