MDE: nuova Carve e Damper aggiornata

MDE: nuova Carve e Damper aggiornata

Staff, 16/09/2020
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Staff, 16/09/2020

[Comunicato stampa]  MDE bikes presenta il nuovo telaio da aggressive trail biking, completamente ridisegnato rispetto alla versione precedente. Pensato per avere la massima performance ed efficacia in pedalata pur mantenendo ottime prestazioni in discesa. Utilizza la nuova sospensione I-LINK 2.0 introdotta un anno fa sulla Damper. L’obiettivo di MDE è quello di creare un mezzo altamente performante adatto sia per le sparate dietro casa, che per giri epici in montagna, senza limiti.

Completamente personalizzabile come ogni prodotto MDE, dalla geometria, ai colori, agli allestimenti. Ordinabile immediatamente sul sito web. MDE propone delle geometrie standard sia per ruote da 29” che per ruote da 27.5”. Per i più esigenti è possibile avere il telaio anche su misura (Rider Tuned Geometry) con un sovraprezzo di 180€.

La nuova sospensione è ancora più stabile in pedalata rispetto alla precedente. Ha una curva di compressione progressiva per un effetto plush in assorbimento aumentato pur mantenendo una notevole reattività. Sono state aumentate le dimensioni dei perni della sospensione e sono stati introdotti nuovi cuscinetti maggiorati realizzati su specifiche MDE dalla americana Enduro Bearings, che garantiscono una maggiore rigidità e resistenza senza aumentare il peso.

È stato rivisto tutto il carro posteriore con nuovi particolari CNC e nuove tubazioni più lineari e leggere. Il design del nuovo carro è stato ottimizzato per facilitare la pulizia e lo scarico del fango. Anche i tubi del triangolo anteriore sono completamente ridisegnati e realizzati tramite idroformatura. Viene introdotto un nuovo tubo sterzo tapered con standard zero stack sia sopra (44mm) che sotto (56mm) e una nuova serie sterzo zero stack.

MDE introduce anche un nuovo sistema di fissaggio dell’ammortizzatore al carro posteriore con una speciale forchetta che pinza l’ammortizzatore e che si collega al carro posteriore tramite due cuscinetti; questo permette una migliore fluidità di funzionamento e una maggiore durata.

Per il Carve è stato messo a punto anche un nuovo sistema di passaggio cavi esterno (solo il cavo per il reggisella telescopico è integrato) con clip avvitate che fanno aderire i cavi sopra al tubo superiore. In opzione sarà anche disponibile una cover stampata 3D in 3 pezzi che sfruttando gli stessi punti di ancoraggio delle clip riveste completamente i cavi nascondendoli dalla vista e proteggendoli dallo sporco.

A livello di geometria MDE continua a proporre sia la versione da 29” che a quella da 27.5”. Nel primo caso la geometria standard si basa su forcella da 29” con 140mm di escursione e segue le ultime tendenze delle moderne geometrie per telai da trail biking con un angolo sella molto verticale (77.9°) che garantisce un comportamento eccezionale in fase di pedalata in salita in abbinamento con la stabilissima sospensione I-LINK 2.0; lunghezze del top tube e reach distese, angolo di sterzo coricato di 65.5°, BB drop di 30mm per un altezza da terra di 341mm. Il nuovo tubo sterzo ha permesso di avere quote di stack inferiori essendo più compatto a tutto vantaggio della precisione e della manovrabilità dell’avantreno. La geometria del telaio per ruote da 27.5″ si basa su una forcella con 150mm di corsa e ha un angolo di sella di 76.5°, reach e top tube simili alla 29” con angolo di sterzo più coricato di 65° e altezza da terra di 342mm.

Ricordiamo che MDE offre il servizio Rider Tuned Geometry che permette, in fase di ordine, di richiedere delle personalizzazioni geometriche. Il servizio costa 180€ e permette di cucirsi addosso la geometria del telaio in base alle proprie esigenze; sono inoltre disponibili moltissime personalizzazioni di colori sia per la verniciature, che per le decals e i particolari CNC: il tutto è facilmente selezionabile in fase di ordine tramite il configuratore sul sito www.mdebikes.com.

COSA C’È DI NUOVO NELLA CARVE

  • Nuova sospensione I-Link 2.0 completamente ridisegnata
  • Nuovi perni e viti principali con dimensioni maggiorate: erano 12,7mm di diametro ora sono 15mm
  • Nuovi cuscinetti realizzati su specifiche MDE dall’ azienda americana Enduro Bearings
  • Nuova geometria con carro più corto di 5mm, reach allungato, angolo sella di 77.9° e angolo sterzo di 65.5°
  • Nuovo triangolo anteriore con tubazioni idroformate
  • Nuova tubo sterzo tapered zero stack
  • Nuova serie sterzo Zs44/Zs56
  • Carro posteriore completamente ridisegnato e ottimizzato per lo scarico del fango e la pulizia.
  • Nuovo sistema di fissaggio dell’ammortizzatore al carro tramite un supporto con cuscinetti.
  • Tubo sella dritto per ospitare i reggisella telescopici con passaggio cavo completamente interno
  • Nuovo passaggi cavi esterno ottimizzato con clips removibili e in opzione cover stampata 3D
  • Compatibilità con ruote da 29” o 650b+
  • Compatibilità solo con corone singole (1×11 o 1×12) fino a 36T
  • Porta borraccia in posizione standard sopra al tubo obliquo con ampio spazio disponibile
  • Batticatena e protezioni telaio in gomma stampati 3D direttamente nel laboratorio MDE
  • Fatta a mano in Italia su ordinazione
  • Possibilità di realizzazione su misura

GEOMETRIE

CARATTERISTICHE TECNICHE

  • Tipologia: Aggressive Trail / AM
  • Tubazioni: alluminio 7005 T6 Custom hydroformed
  • Max corsa forcella: 150mm
  • Misure ammortizzatore: 190x45mm o 190x51mm
  • Corsa posteriore: 127mm (190x45mm) | 135mm (190x51mm)
  • Movimento centrale: 73mm BSA
  • Asse posteriore: 148x12mm (Sram Maxle Std)
  • Deragliatore anteriore: no
  • Staffa ISCG: ISCG 03 o 05 (removibile, fornita con il telaio)
  • Max dimensione corona: 36T
  • Max dimensione gomma posteriore: 29×2.5″ o 27.5×2.8″
  • Taglie disponibili: S-M-L-XL o Rider Tuned Geometry
  • Peso: 2,90kg (taglia M senza ammortizzatore)

PREZZI E COME ACQUISTARLA

La nuova CARVE è acquistabile sia come kit telaio che come bici intera. In fase di ordine si può scegliere di abbinare al frameset alcuni componenti presenti nello store MDE, come l’ammortizzatore, la forcella, il reggisella telescopico e altro. Anche l’allestimento standard è personalizzabile tramite configuratore.

• CARVE Frameset con o senza ammortizzatore: prezzo di partenza 1.890,00€
• CARVE RACE: prezzo di partenza 4.390,00€

Questo allestimento è studiato con un occhio particolare al rapporto qualità/prezzo/prestazioni ed è una base di partenza ottima alla quale si possono fare modifiche e aggiunte sempre tramite configuratore. Il cliente può anche escludere alcuni componenti in fase di ordine o, se preferisce, può richiedere un preventivo à la carte proponendo ad MDE una sua lista di componenti preferiti.

MDE DAMPER

Visto il grosso successo della nuova Damper, MDE ha deciso di apportare solo piccole modifiche affinando le geometrie standard e ottimizzandole per le nuove forcelle con rake corto. In particolare l’angolo di sterzo è stato diminuito di mezzo grado diventando ora 65° per la versione da 29 (con forcella da 160mm, diventa 64.5° con forcella da 170mm) e 64.5° per la versione da 27,5 (con forcella da 160mm, diventa 64° con forcella da 170mm).

MDE propone anche due nuovi allestimenti. La Damper ha una doppia anima, nasce come arma per l’enduro o per divertimento nei bike park ma avendo una sospensione che funziona veramente bene in pedalata è perfetta anche per creare un mezzo da All Mountain con un allestimento dedicato e attento al peso. Per questo MDE propone il nuovo allestimento AM con ammortizzatore RS Deluxe Select+ (155mm corsa posteriore) e forcella RS Lyric Select 160mm. L’allestimento RACE invece è rivolto ad un utilizzo Enduro/bike park con ammortizzatore RS Super Deluxe Coil Ultimate (165mm corsa posteriore) e RS Lyric Ultimate 170mm.

GEOMETRIE

CARATTERISTICHE TECNICHE

  • Tipologia: Aggressive AM / Enduro/ Bike Park
  • Tubazioni: alluminio 7005 Custom hydroformed
  • Max corsa forcella: 180mm
  • Misure ammortizzatore: 230x60mm | 216x63mm | 230x65mm (aria o molla)
  • Corsa posteriore: 155mm | 160mm | 165mm
  • Movimento centrale: 73mm BSA
  • Deragliatore anteriore: no
  • Staffa ISCG: ISCG 03 o 05 (removibile, fornita con il telaio)
  • Max dimensione corona: 36T
  • Max dimensione gomma posteriore: 29×2.5″ o 27.5×2.8″
  • Taglie disponibili: S-M-L-XL o Rider Tuned Geometry
  • Peso: 3,10kg (taglia M senza ammortizzatore)
  • Telaio costruito a mano in Italia

PREZZI E COME ACQUISTARLA

La DAMPER aggiornata è acquistabile da oggi sia come kit telaio che come bici intera. In fase di ordine si può scegliere di abbinare al frameset alcuni componenti presenti nello store MDE, come l’ammortizzatore, la forcella, il reggisella telescopico e altro. Anche l’allestimento standard è personalizzabile tramite configuratore.

• DAMPER Frameset con o senza ammortizzatore: prezzo di partenza 1.890,00€
• DAMPER AM: prezzo di partenza 3.990,00€
• DAMPER RACE: prezzo di partenza 4.490,00€

Questi allestimenti sono studiati con un occhio particolare al rapporto qualità/prezzo/prestazioni ed sono una base di partenza ottima alla quali si possono fare modifiche e aggiunte sempre tramite configuratore. Il cliente può anche escludere alcuni componenti in fase di ordine o, se preferisce, può richiedere un preventivo à la carte proponendo ad MDE una sua lista di componenti preferiti.

Born in the Alps
www.mdebikes.com

 

Commenti

  1. cicluto:

    Io sinceramente non ci vedo un valore aggiunto perché fatta in Italia semai perché fatta artigianalmente, comunque io rispondevo a chi diceva che fosse a buon prezzo, io non lo vedo così buono
    solo per il fatto che gran parte della filiera produttiva del telaio è in Italia... per me questo è un pregio, da cittadino italiano
  2. salukkio:

    Ho detto una cazzata: credevo fossero passati al giunto hirst
    La sospensione delle Banshee V3 è effettivamente cambiata, anche se non in modo così radicale, prima il KS-link era come schema molto simile al I-link di MDE, con l'ammortizzatore che agiva direttamente sul carro, mentre sulle V3 l'ammortizzatore si attacca al link superiore ed è posizionato in verticale.