Ormai è diventata un’abitudine: quando qui in sede smontiamo una forcella da una bici, la mettiamo via a testa in giù. Il motivo è dato dal fatto che con il tempo l’olio tende ad accumularsi in fondo agli steli, lasciando “scoperte” le spugnette che vanno a lubrificare gli steli. Per un approfondimento su queste spugnette, e sul perché vadano lubrificate, cliccate qui.
È anche il motivo per cui le forcelle a steli rovesciati tendono a scorrere meglio: nel loro caso l’olio starà sempre in fondo agli steli, lubrificando le parti che invece in una forcella tradizionale tenderanno a seccarsi.
È dunque una buona abitudine, ogni tanto, lasciare la bici capovolta in garage.
Siete soliti farlo?
Esci i trucchetti !
Nelle boccole ci sono i canali di lubrificazione verticali apposta per far trafilare l'olio da una parte all'altra (e soprattutto per farlo penetrare lungo tutta le superfici di scorrimento boccola\stelo). Se guardi dentro il fodero quando la apri vedi che le boccole non sono ad anello chiuso ma a settori, perlomeno sono così nella mia rockshox, ma immagino che siano così su tutte, altrimenti come potrebbe migrare l'olio lungo il fodero?
O.T su spurgo freni
[MEDIA=youtube]xbEadocYRQ8[/MEDIA]
In questo tutorial sram la procedura di spurgo la consigliano al rovescio, ovvero immettere olio dal pompante e farlo uscire dalla pinza
Se da un lato è meglio per la sostituzione (l'olio più degradato è quello nella pinza, e così si è sicuri sbarazzarsene) dal lato spurgo aria dal circuito mi ha sempre lasciato perplesso come efficacia