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Anteprima Cannondale Trigger 27.5″ 2015

Anteprima Cannondale Trigger 27.5″ 2015

26/03/2014
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26/03/2014

Come anticipato nella veloce anteprima di oggi, nel pomeriggio abbiamo avuto modo di osservare da vicino e di spremere la Trigger 27.5″ sui trail rocciosi alle spalle di Gibilterra, con uno scenografico panorama sulle coste africane del Marocco, a cavallo tra Mare Mediterraneo e Oceano Atlantico.

La Trigger 27.5 si inserisce nella famiglia delle OverMountain di Cannondale, nelle vesti di una Trail Bike che strizza l’occhio all’All Mountain. I suoi 140mm di escursione anteriore e posteriore, le geometrie, l’elevata rigidità strutturale di telaio e forcella ne fanno una bici estremamente valida in entrambe le situazioni.

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L’ammortizzatore Dyad consente di variare l’escursione in corsa tramite comando remoto al manubrio, passando dai 140mm della posizione Flow agli 85mm della posizione Elevate. In Elevate Mode la curva di compressione è molto progressiva, per facilitare la trazione in fase di pedalata, mentre in Flow Mode la linea diventa molto più lineare, con un picco di progressività finale come margine di sicurezza contro i bottom out. Modificando l’escursione si ottiene anche un cambio di geometrie, dovute al sag differente nelle due posizioni dell’ammortizzatore: in posizione Flow, con il rider seduto in sella, noteremo un sag maggiore che rende gli angoli più distesi e abbassa il movimento centrale e il baricentro, coniugandosi con l’utilizzo in discesa, mentre in posizione Elevate avremo angoli più verticali e movimento centrale più alto, a tutto vantaggio del rendimento nei tratti pedalati.

Dyad-63

La forcella Supermax da 140mm di escursione, strutturalmente identica a quella da 160mm che proveremo domani sulla Jekyll, differisce solo per la cartuccia interna, più corta e dalla minore escursione. Mantiente tutte le features collaudatissime delle Lefty con escursione minore, vantando una rigidità eccezionale e una scorrevolezza esemplare anche sotto sforzo, grazie alla struttura quadrata dello stelo nella parte interna al fodero, che scorre su cuscinetti ad aghi a piastre, sempre lubrificati grazie all’olio all’interno al fodero.

lefty supermax 160

La costruzione è affidata al carbonio ad alto modulo con tecnologia BallisTec di Cannondale, che diversifica le tipologie di carbonio e la disposizione delle fibre in base alle zone del telaio, per ottenere le reazioni di rigidità o resistenza necessarie. I perni di tutti i link sono maggiorati, con ben 15mm di diametro.

Dyad-10

La Trigger verrà commercializzata a partire circa da Maggio 2014, con grande anticipazione sul mercato 2015. Sarà disponibile in 3 versioni in carbonio e 2 in alluminio, oltre alle 2 versioni carbon da 29 che resteranno invariate rispetto al 2014. La gamma copre un range di prezzo al pubblico che va da €2.599 fino a €8.999 della versione Carbon Black Edition.

listino trigger 2015

Le impressioni sul campo sono state decisamente positive. La trigger 27.5″ Carbon Team che abbiamo testato è sempre stata all’altezza della situazione sia in salita che in discesa, mostrando in entrambi i casi doti superiori rispetto a quanto ci si possa aspettare da una Trail Bike. La rigidità strutturale è davvero eccezionale, sia per quanto riguarda il triangolo anteriore che per quanto riguarda il carro e la Supermax da 140mm. Queste doti di rigidità donano una grande precisione di guida e un eccellente controllo del mezzo, soprattutto nei tratti tecnici, che sui percorsi di oggi non ci siamo fatti assolutamente mancare.

Le geometrie sono efficienti e ben studiate in entrambe le posizioni dell’ammortizzatore Dyad, così come la posizione in sella, che dona da subito un feeling apprezzabilissimo. La componentistica è globalmente consona alla qualità del mezzo e al suo prezzo di listino, con una piccola eccezione per i freni Magura, che non si sono sempre dimostrati all’altezza, con qualche piccolo episodio di fading su entrambi gli impianti. Nel complesso un’ottima bici, che speriamo di avere nuovamente occasione di utilizzare.

Nei prossimi giorni pubblicheremo l’articolo con tutti i dettagli e il test approfondito sulla Trigger 27.5″, quindi se questa anteprima vi ha incuriosito, non perdetevi il prossimo approfondimento. Intanto gustatevi questo video del Cannondale OverMountain Team in sella alla Trigger 27.5″, con interviste e commenti dei rider durante il periodo di sviluppo.

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Andre1991

Conviene aspettare a fine estate i modelli 2016

ecox
ecox

Credo che siamo veramente arrivati alla follia, siamo a marzo 2014 e si può comprare un modello 2015. Con buona pace dei rivenditori che hanno appena venduto una bici 2014 allo sfigato di turno.

Questo mercato che rende vecchio quello che hai appena comprato è stucchevole.

Luca Asti
Luca Asti

Over-montain,all-mountain ,trail-bike………se sei buono la usi dappertutto se no è una bellissima bici molto comoda.
Comunque bel mezzo peccato il prezzo impegnativo.

Enrico Guaitoli Panini
Enrico Guaitoli Panini

Secondo me avrebbero potuto farla con 120mm di escursione, così risparmi un pochino sul peso e ti ritrovi una bici con cui ci fai i giri trail/AM, e ci fai pure qualche gf di x country, considerato un utilizzo ludico, considerazione che molti ciclisti amatori non riescono ancora a fare (non riescono a fare outing).
Una 29 120/120 (ne ho una), è molto duttile ma è sempre impegnativa per farci una gf, d’altro canto con una bici da enduro, ne vedo sempre di più in giro, alla fine scendi bene, ma salire è noioso; inoltre almeno il 50% dei possessori di una unduro (mia statistica in base a chi incrocio quando vado in bici), ha un mezzo sovradimensionato per le proprie abilità tecniche.
Da parte mia stavo pensando di vendere entrambe le 29, una full trail e una front e prendere una full 29 da xc, con la quale ci farei tutto, visto che le 27.5 le stanno facendo solo front o con escursione da 140 in su.

panzer division
panzer division

io sono più dell’opinione che la trigger dovevano lasciarla solo 29″, visto che hanno già una bella enduro 27.5, e il segmento trail/am rende più con le 29 che con le 26….

marco delli castelli
marco delli castelli

sono d’accordo con te, ma la moda è 27,5 per cui tutti lì….

canyon67
canyon67

Be scott produce la spark con escursione da120 e ruote da 27.5.

Enrico Guaitoli Panini
Enrico Guaitoli Panini

Già, questa mi era sfuggita!
Ci andrò a dare un’occhiata.
Grazie della dritta.

Enrico Guaitoli Panini
Enrico Guaitoli Panini

ora la Trigger 27.5 è quasi un’enduro per chi fa trail….

ludo_bear.mtb
ludo_bear.mtb

non ho mai capito la scelta di Cannondale riguardo ai freni…insomma, ce ne sono tanti altri, cambiarli costa tanto? Si sa che i Magura MT6 non sono il massimo se si fa un uso pesante della bici: sono troppo poco potenti e per cui, dovendo tenere i freni tirati metà del tempo, si surriscaldano

lagranara
lagranara

A proposito dei modelli 2015 venduti a metà 2014: chi si compra adesso una jeckill 26 quando il marketing pompa di brutto il 27.5? Cannondale sta facendo la cosa giusta, altrimenti perderebbe una stagione di vendite ( con buona pace dei rivenditori, che devono seguire l’onda o restano a bocca asciutta). Anche intense è uscita guarda caso proprio adesso con la tracer da e nduro 27.5. Vediamo cosa fa specialized. ..

GMC
GMC

Quesito per i tester,
come al solito i test si svolgono con i modelli di punta in carbonio e montate al top, in pratica non alla portata della maggior parte degli utilizzatori visti i costi piuttosto importanti. A parer vostro come vanno i modelli in alluminio con le forcelle tradizionali, oppure sarà il caso di sostituirle con la Lefti Supermax che pare essere superlativa per questa eccezionale bike?

Grazie

Francesco Mazza
Francesco Mazza

In questo caso più che di un test si tratta di un product launch, quindi della presentazione del prodotto alla stampa. In queste occasioni le aziende sono solite mettere a disposizione i prodotti top di gamma, infatti abbiamo avuto modo di provare “solo” gli allestimenti Carbon Team sia della Trigger che della Jekyll. Gli altri allestimenti sono ben bilanciati, con una scelta di componenti adeguata anche in base al prezzo, però purtroppo non ti posso dare sensazioni da “prova sul campo”, non avendole utilizzate. Certamente qualsiasi upgrade è benvenuto se si ha budget a disposizione, ma con il costo che potrà avere in aftermarket la Lefty SuperMax, forse conviene puntare direttamente alla Carbon 2, che la monta di serie.

GMC
GMC

Messaggio ricevuto 🙂

Grazie Francesco, gentilissimo.

Gian