Bici della settimana: la Specialized Epic S-Works di Stefano Ribolla

Commenti

1. tunerz:
   
   Ma infatti la tua non mi pare stravolta e montata con in filo logico anche per quello che riguarda i componenti..boh..davvero questa Epic come bici della settimana proprio zero.. capisco la mancanza di bici da pubblicare che lamentava il direttore,ma un minimo di selezione sarebbe pure da fare..mah
   

   Perdonami ma io continuo a non capire....
   Come detto forse da cambiare li ci sono solo le gomme.
   
   Se affronto lunghi giri, sali e scendi, e poi magari ho un discesa molto impegnativa devo per forza avere una Am?
   
   Qui da me molti pimpano le bici da XC (da 120mm). Chiaro non si deve eccedere con forcelle con steli da 36 o carcasse da DH....
   
   Si optano per scelte e configurazioni, che ti portano al peso di una Trail bike, ovviamente, ma almeno si ha un giusto compromesso, e. Non è detto che una Trail pura sia la scelta migliore.

2. ant:
   
   D'accordo, ma è una questione di geometrie/schemi sospensivi ecc.
   Se pimpi una bici nativa XC race devi stare negli 11 kg massimo, irrobustendo la risposta alle sollecitazioni e magari aprendo un pelo l'angolo sterzo.
   
   Se sfori i 12 kg pure con le gomme leggere allora si, meglio che ti compri una Trail, dal mio punto di vista.
   

   Personalmente non so che limiti abbia la Epic.
   
   Ho una Blur, e santa prevede 120 di forka massimo, e così ho fatto...
   Ma rimane una XC , quindi niente stem Corti, ma guida bassa e stem "mediamente " lungo.
   
   Stavo mettendo due ruote alluminio, Drc ,1500 grammi, ma onestamente troppa paura di rompere..il carbonio costa e poi rende le bici nervosa (ho avuto le.reserve sul bronson)..
   Quindi 1900.grammi di ruote Trail ..che pesano quanto le race face di serie....
   
   Gomme da 850/900 grammi anche....e ho 12 kg tondi.(più telescopico e menate varie)
   
   È una XC ? No. Una Trail ..? Nemmeno..
   È una frittata, che però mi dà il giusto compromesso..
   Non è da bici della settimana (perché è una frittata).
   
   E alla fine la.devo vendere cmq perché ho sbagliato taglia:pirletto:...e si ricomincia.con le frittate XC/downpizza

3. tunerz:
   
   Appunto..che senso ha spostare l'asticella verso la discesa per poi castrarla con gommine così?..o cercare di mantenerla.leggera e poi buttare su 600gr di cassetta e ruote di ghisa?..vi ricordo che la base è una s-works,non la Epic evo
   
   Esempio auto..prendo una Lotus Elise e la alzo perché sennò tocco ovunque,metto le ruote da 14 con spalla 65 così non sento le buche e cambio i sedili che quelli di serie sono scomodi.. praticamente ho ucciso un kart stradale..ecco,qui stessa.cosa..uccisa una macchina da gara xc..e avevo la stumpjumper HT s-works,so di cosa parlo
   

   Il punto è proprio questo, con gomme poco grippanti avere freni gravity serve a nulla se non a peggiorare la frenata per bloccaggi indesiderati.
   
   Avrei visto molto più azzeccati degli Hope XRC o dei Trickstuff Piccola (se non si hanno problemi di budget).
   
   Però mi sento di spezzare una lancia in favore del proprietario che ha ammesso di non capire molto di gomme, semmai denuncerei il meccanico che glie l'ha rifilate.