[Test] Giant Trance Advanced 1 2017

[Test] Giant Trance Advanced 1 2017

18/02/2017
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18/02/2017

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Después de probar la Reign Advanced 1, quisimos ver qué tal funcionaba la Trance, el modelo de All Mountain de la marca taiwanesa. El pasado mes de Agosto, Giant nos invitó a pasar una aventura por los mejores senderos de Canadá a lomos de una Trance, y recientemente el distribuidor italiano nos ha envió una para que la pudiésemos probar a fondo. El modelo en cuestión es el Advanced 1, que viene a ser el montaje intermedio de los 3 que están disponibles en carbono. Un montaje muy interesante considerando los componentes y el precio de venta.

Detalles

La nueva Giant Trance Advanced tiene el triángulo frontal del cuadro fabricado de carbono Advanced Composite, el mejor que utiliza Giant en sus bicicletas. Las fibras Toray T-700 se emplean con mucho cuidado para conseguir que la Trance tenga una buena combinación de solidez, rigidez y peso para su uso intencionado de All Mountain.

La geometría y el diseño son casi idénticos al modelo anterior. Los 10mm de más de la horquilla no alteran el ángulo de la dirección de 67°, pero si que incrementa la altura stack. El ángulo de sillín, aún sigue siendo slack pero ahora es 0.5° más pronunciado. Esta pequeña variación lo hace mejor. El tubo superior y el reach son 10mm más largo en las 4 tallas disponibles. El triángulo trasero ahora mide 435mm, 5mm más corto que el anterior modelo. En general, la bicicleta es 5mm más larga que el modelo anterior, resultando en una posición de conducción más centrada.

El sistema de suspensión Maestro ha sido actualizado en la nueva Trance. El triángulo trasero está fabricado de aluminio AluxX SL y se han mejorado unos pequeños detalles para que mejore su rigidez y funcionalidad como el cableado interno del desviador trasero. La introducción del Boost 148 crea más espacio entre la rueda y el cuadro. La parte superior del triángulo trasero es de una pieza, con un diseño distinto y ahora siendo de carbono. Los puntos de pivote y las dimensiones han sido revisadas para soportar un amortiguador métrico y mejorar la cinemática además de la curva de compresión, la cual en anteriores modelos tenía algunos problemas en la parte media del recorrido. Ahora la curva de progresión de la Trance es buena, sensible a los primeros baches y progresivamente suave a lo largo del recorrido. Esto afecta a la estabilidad en el pedaleo, siendo mucho mejor cuando se bloquea el amortiguador.

Los 140mm traseros están controlados por una horquilla FOX Float Factory Kashima DPS Evol. Este modelo tiene las 3 posiciones clásicas – Abierto, Medio, Cerrado – y 3 clicks de ajuste en la compresión cuando se encuentra en posición Abierto. La posición Cerrado bloquea por completo la suspensión, haciendo que las cuestas sean suaves, mientras que la posición Medio, proporciona una buena estabilidad y absorción en subidas técnicas, pudiendo ganar tracción.

La horquilla es una FOX Factory 34 FiT4 Kashima de 150mm de recorrido. El eje es Boost 15×110 y viene con el super-ligero eje pasante FOX KaBolt.

Shimano se encarga de la transmisión con el grupo XT 1×11 con un casete de 11-46 y un plato de 32t. El cuadro dispone de soporte para sistemas 2x gracias a dos agujeros que se encuentran en el tubo de sillín para desviadores Direct Mount. La Trance Advanced también viene equipada con un soporte ISCG para guiacadenas o protectores de plato.

Los frenos son unos Shimano XT con discos de 180mm Ice Tech en cada rueda. El soporte Post Mount es de una pieza y está soldado a las punteras para que sea más sólido y rígido.

Aunque este montaje sea de la gama media, Giant utiliza unas ruedas de carbono, algo que la hace muy competitiva comparada con otras marcas. Las ruedas en cuestión son unas Giant TRX 1 275 Composite, el mismo set que probamos en la Reign Advanced 1. Tienen 27mm de ancho, radios 28 Sapim y ejes Boost. Los neumáticos son unos Schwalbe Nobby Nics Snakeskin / TL Easy (Tubeless Ready): un Trailstar 2.35” delante y un Pacestar 2.25” detrás.

El manillar y la potencia son de Giant Contact SL series.  El manillar hace 750mm de ancho y 19mm de alto; la potencia es 65mm de largo. Esta combinación de medidas penaliza a la Trance en varios aspectos. Un par de centímetros más en el manillar irían mejor, aunque 750mm es una medida decente: sentimos que los ángulos nos forzaban a tener un estilo no-agresivo, con 9° de backsweep y 5° de upsweep. En cuanto a la potencia, después de la primera salida decidimos cambiarla por una de 55mm para tener un mayor control e ir más cómodos según nuestro estilo de conducción.

La tija telescópica también es de Giant, la Contact SL Switch Trail de 125mm, muy sensible y suave. El sillín es un Giant Contact SL Neutral.

El cableado es interno y las vainas traseras vienen equipadas de una goma de protección sólida y eficiente, aunque al final de las punteras están pegadas de un pegamento que pronto se despega, tal y como nos pasó en la Reign. El tubo inferior del cuadro también tiene una protección de goma que cubra bastante parte. Y por último, decir que la posición del botellín es confortable y accesible.

Ascenso

El primer día en el que nuestro probador montó con la Trance, consiguió un récord personal en una cuesta – una buena señal de las capacidades que tiene en subidas. Literalmente fluye a través de las cuestas rápidas, tanto en asfalto como sobre tierra, con una excelente velocidad de rodamiento gracias  a los bujes y neumáticos. La posición de conducción es perfecta. El peso, 12,3kg en talla M, es otra de las ventajas que tiene.

Además, sobre terrenos técnicos también puedes subir ágilmente. El sistema de suspensión Maestro combinado con el amortiguador FOX Float DPS proporciona una buena estabilidad y se mantiene activo; esto genera suficiente tracción incluso en los tramos de muchos baches. Puedes apreciar su manejabilidad en los tramos técnicos. Todos estos factores hacen que la Trance sea una excelente bicicleta en subidas largas.

Descenso

El rendimiento de la Trance en descenso es bueno, es casi tan bueno como el de una bicicleta de Enduro si tenemos en cuenta el sistema de suspensión y la geometría. El único factor limitante son los 67° del ángulo de dirección, indicado para un uso más general, óptimo para subir, pero no muy efectivo para bajar. La bicicleta funciona bien gracias a su manejabilidad y suspensión eficiente, proporcionando buen grip y control. De todos modos, en los tramos más pronunciados y técnicos, la sensación no es tan buena como uno desearía, debido a la combinación del ángulo de dirección y las medidas de manillar y potencia, causando algunos problemas de dirección cuando se apoya mucho peso en la parte frontal.

En todas las demás situaciones, la Trance sobresale en maniobrabilidad.  Es ágil, divertida y segura de montar, extremadamente rápida y suave en los cambios de dirección. Puedes coger curvas con facilidad e intuitivamente, y seguir teniendo una buena estabilidad. En tramos mixtos es cuando esta bicicleta funciona mejor, con cambios de dirección constantes, curvas cerradas, trazadas rápidas… Este tipo de sendero requiere un estilo activo de conducción y la Trance ofrece una precisión muy buena.

La suspensión Maestro ofrece una sensibilidad inicial que proporciona un agarre que mantiene la rueda constantemente pegada al terreno, mientras que la parte media del recorrido traga sin problemas los baches que puedan aparecer, manteniendo la bicicleta estable y reactiva.

Conclusión

La nueva Giant Trance Advanced funciona muy bien tanto en subidas como en bajadas. Es divertida de manejar y es muy ágil. Es una bicicleta real de All Mountain. El montaje es muy bueno, excepto el manillar y la potencia, que pueden mejorarse. El precio es muy competitivo, lo cual la convierte en una bicicleta muy a tener en cuenta para todo aquel que esté buscando una de All Mountain.

Modelos y Precios

Trance Advanced 0:  €6,499
Trance Advanced 1:  €4,299 – 12,3kg en talla M sin pedales
Trance Advanced 2 GE:  €2,899
Cuadro Trance Advanced:  €2,499
Trance 1:  €3,699
Trance 1.5 LTD:  €2,799
Trance 2 LTD:  €2,299
Trance 3:  €1,799
Trance 4:  €1,599

Para más información, visita giantbicycles.com