[Tested] ÖHLINS STX-22 AIR

[Tested] ÖHLINS STX-22 AIR

22/02/2017
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22/02/2017

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Öhlins probablemente es la compañía de suspensión mas avanzada en el mundo de las dos ruedas, ha estado lentamente amasando su nicho en el mundo del mountainbike. Solo con dos otros grandes competidores (Fox y RockShox) hay espacio suficiente y la competencia es buena; reduce la complacencia y anima al manufacturador a buscar una ventaja. En definitiva, el consumidor gana cuando las marcas compiten por títulos, OEM spec, etc. Recientemente la marca sueca se han visto bajo Specialized Gravity para la carrera World Cup DH así como también el Factory Specialized para el Enduro World Series. Aparte del 4to lugar obtenido por Adam Brayton en la Copa Mundial Fort William, es seguro decir que alinearse con un equipo Factory es la gran entrada de Öhlins al nivel mas alto de carreras en bicicleta. Un par de meses atrás conversamos con ellos y les pedimos probar su STX-22 suspensión de aire trasera. Dirigida al segmento enduro, trae características únicas a el mundo de suspensión MTB.

Detalles

  • Tecnología SXT
    • Especificamente diseñada para el segmento Enduro
    • Cuerpo de una pieza y peso minimo mientras mantiene fuerza máxima
    • Baja fricción
    • Ajuste de rebote externo
    • Ajuste externo de compresión de alta velocidad con funcionalidad de modo escalada
    • Ajuste externo de compresión de baja velocidad
    • Resorte de espaciador ajustable
    • Tamaños: 190x51mm, 200x51mm, 200x57mm and 216x63mm
    • Peso comenzando en 340g (nuestra unidad de 200X57mm pesó 383g)

El STX-22 obtiene su nombre por el hecho de que es un diseño de un solo tubo, mientras que los shocks de Öhlins’ TTX son de doble tubo o diseñados recirculados. En cualquier caso, el STX-22 ha estado por un buen tiempo a la fecha como OEM para Specialized, pero este verano durante Crankworx Whistler, Öhlins comenzó a hacer las unidades disponibles para el mercado de accesorios cuando lanzaron su sitio MTB Norteamericano, y comenzaron a operar con total autonomía y sin ataduras.

No siendo una marca que se queda en los laureles, ya han mejorardo el STX-22 con algunas actualizaciones claves. Una suspensión más grande puede funcionar mejor con uniones progresivas y es mas configurable a través de espaciadores, de esta manera permitiendo a los usuarios cambiar la tasa de la curva del resorte de lineal a progresivo. Dependiendo de la plantilla del marco, se podría hacer esto incluso sin remover el shock. Öhlins ha ademas agregado una golilla de 15mm para que la STX-22 pueda funcionar con aplicaciones de montura directa como el Giant Reign.

Mira atentamente el cuerpo del shock…Öhlins lo arma todo de una pieza. La mayoría de los manufacturadores usan tres: el eje principal, un puente y un deposito. Una pieza es mucho mas costosa, pero es mas liviana, mas fuerte y se ve increíble.

Nuestro contacto en Öhlins rápidamente nos comunicó que cualquiera que haya comprado la original SXT-22 puede enviarla sin costo para una actualización a la ultima versión. En nuestra opinión, es una medida muy noble de su parte.
Nota rápida: Unidades construidas por Specialized están ya optimizadas para su aplicación así que no necesitarán ninguna actualización.

Configuración

Nuestra STX-22 vino solo con un espaciador instalado; de hecho nos gustó de esa manera y nunca necesitamos la necesidad de cambiarlo (pero hacerlo es bastante sencillo). Esto fue sorpresa, ya que típicamente sentíamos la necesidad de llevar a nuestros shocks llenos de espaciadores en el caso que necesitaremos una sensación mas progresiva. Probamos esta unidad en nuestra Evil Insurgent, una bicicleta que hemos ocupado como base para probar 4 otros shocks. De cualquier forma, la configuramos con 30% Sag y eventualmente llegamos a los siguientes seteos.

Rebote:  A 2 clicks de cerrado (de un total de 6 clicks)
Compresión de baja velocidad :  A 4 clicks de cerrado (de un total de 8 clicks)
Compresión de alta velocidad
:Entre las posiciones 1&2 (de un total de 3 posiciones)

En la pista

Lo primero que notamos abordo de la STX-22 fue un sentimiento de total control. De alguna forma, no estábamos tan pendientes de el shock, pero eso es algo bueno, ya que nos permitió enfocarnos en el terreno adelante. Puesto de manera simple, nunca exhibiendo un comportamiento sorpresa, aunque tampoco nos encontró con la guardia baja.

En términos de funcionalidad, las 3 posiciones del ajustador de compresión de alta velocidad es altamente poco convencional. No se siente realmente como el estándar modo de ruta que muchos otros amortiguadores en el mercado utilizan. En vez, se siente subida en incremento ocupando la compresión de alta velocidad entre el primer y segundo click. Luego con la manija en el tercer click se siente como un una Fox Float X o una RockShox Monarch Plus Debonair en su posición «trail». No tuvimos escrúpulos con eso.

Ninguna otra marca ofrece amortiguadores así de livianos y ofrece la opción de controlar hidráulicamente sin necesidad de preocuparse de los espaciadores, una gran ventaja en nuestra opinión.

En descensos largos, el STX-22 nunca se sobrecalentó. Bajo las grandes compresiones, el rebote nos mantuvo en buen control incluso corriendo a altas velocidades. La terminación en el STX-22 es absolutamente fenomenal, sus controles son fáciles de usar incluso con las manos mojadas. Los selladores son de la mejor calidad y hechos para perdurar, una vez mas este amortiguador es una obra de arte adentro y fuera de los senderos.

Conclusión

La mayoría de los consumidores que están considerando Öhlins, están pensando en comprar una Specialized. Dentro de esas posibilidades, muchos están seguramente cotizando la TTX-22 M. Hay aproximadamente una libra completa en peso entre las dos unidades y en este momento estamos testeando una en nuestra bicicleta DH. Es una comparación tipo peras y manzanas, pero hasta el momento la performance en la TTX ha sido buenísima. Por otro lado si vemos de manera mas profundo, podemos apuntar dos pequeñas fallas: Se necesita un llave inglesa muy grande de 47mm para abrirla, y también la posición en la compresión de alta velocidad no tiene cierre completo, sin embargo son pequeñas fallas viéndolo desde el punto de la perspectiva…

En el ámbito de amortiguadores traseros es fácilmente uno de los mejores. El único otro amortiguador que hemos usado que esta a la par es el RockShox Super Deluxe, el cual esta disponible en aplicaciones de tamaño «métrico». Si estas buscando una mejora sustancial de un amortiguador de fábrica y no te mantiene muy impresionado el que usas, este posiblemente sea lo que andas buscando.

www.ohlins.com