Nuovo Shimano XT 11v, anche con cassetta 11-42

Nuovo Shimano XT 11v, anche con cassetta 11-42

15/04/2015
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15/04/2015

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Shimano presenta il nuovo gruppo XT ad 11 velocità, con cassette dedicate che arrivano fino ai 42 denti.

Qui trovate i nostri test del nuovo Shimano XTR:
XTR meccanico | XTR elettronico | Ruote XTR | Guarnitura XTR 1×11

Shimano Deore XT 2016 technologies

NUNSPEET, Paesi Bassi (15 aprile 2015) – Oggi Shimano definisce con orgoglio un nuovo punto di riferimento in ambito mountain bike svelando il nuovo gruppo di componenti leader di mercato per le discipline Enduro, XC e Trail.

Presentato al pubblico questa sera per la prima volta al California’s Sea Otter cycling festival, il nuovo Shimano Deore XT M8000 alza l’asticella in termini di caratteristiche e prestazioni offerte contemplando con successo quattro differenti stili di guida e illimitate possibilità di utilizzo.

Seguendo il percorso evolutivo a cui assistiamo in ambito mountain bike, il nuovo Shimano Deore XT M8000 offre 11 velocità e caratteristiche mutuate dalla famiglia di componenti di livello XTR, elevando le prestazioni dei corridori tanto in ottica enduro quanto cross country , che siano sentieri o circuiti di gara.

Oggi a 11-velocità, il nuovo DEORE XT M8000 è in grado di offrire prestazioni evolute che stabiliscono un nuovo riferimento d’eccellenza in ambito mountain bike. Grazie alla tecnologia DYNA-SYS 11 Shimano incoraggia i moderni appassionati di mountain bike a cimentarsi su ogni tipo di terreno mantenendo un pedalata altamente efficiente e redditizia.

Progettato per essere impiegato sia in ambito XC, Enduro e Trail, DYNA-SYS 11 introduce durevoli prestazioni grazie all’impiego di materiali sofisticati e una maggiore stabilità della trasmissione in virtù di nuovi design del deragliatore e delle corone.

Rapporti di trasmissione: progressione ritmata dei pignoni

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Come il gruppo di componenti XTR, il nuovo DEORE XT M8000 offre differenti soluzioni di trasmissione: 1×11, 2×11, 3×11 in grado di soddisfare qualsiasi stile di guida o asperità del terreno. Grazie alla progressione ritmata dei pignoni della cassetta*, il nuovo DEORE XT M8000 garantisce un passaggio fluido tra una marcia e l’altra, che si abbia una trasmissione 1×11, 2×11 o 3×11, garantendo un notevole risparmio energetico dei corridori e aiutandoli a mantenere un ritmo costante di pelalata su qualsiasi sentiero.

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Le nuove trasmissioni 2×11 e 3×11 M8000 espandono le opzioni di gamma pur mantenendo lo stesso ritmo di progressione tra i pignoni in accoppiamento con una cassetta 11-40T di ispirazione XTR (CS- M8000) per un controllo ottimale della cadenza.

Un’emozionante aggiunta per la famiglia di componenti DEORE XT M8000 è una nuova cassetta 11-42T (CS-M8000) specifica per una trasmissione 1×11 così da risultare come la più ampia gamma di cassette che Shimano abbia mai prodotto.

* Progressione ritmata pignoni cassetta: 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40

In combinazione con una catena a 11 velocità HG-X11, progettata con piastre asimmetriche e un trattamento superficiale in SIL-TEC, il DEORE XT M8000 garantisce prestazioni di funzionamento superiori.

Guarnitura DEORE XT: evoluta, su misura, predisposta per qualsiasi terreno

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La guarnitura DEORE XT M8000 presenta un profilo dei denti in grado di sposare le 11 velocità così da accompagnarvi ovunque vogliate andare. Qualunque sia l’opzione scelta, le nuove corone in carbonio con strutture in metallo composito garantiscono lunga vita al pacchetto di trasmissione ottimizzando la gestione della catena.

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L’opzione TRUE TRAIL 2×11 offre una combinazione di rapporti 34-24T, 36-26T o 38-28T per una maggiore efficienza di guida a cui si affianca un’audace 3×11 (40-30-22T) in grado di offrire la marcia più bassa e il più ampio ventaglio di rapporti mai prodotto.

Le nuove guarniture XT sono disponibili anche con una nuova piattaforma più ampia per mozzi con OLD (Overlock Nut Dimension) da 148 (FC-M8000).

Ridotta posssibilità di caduta della catena

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Il profilo dei denti della guarnitura 1×11 XTR e delle nuove guarniture DEORE XT combina l’utilizzo dell acciaio ad uno speciale disegno dei denti uncinati per una ritenzione della catena altamente efficiente soprattutto sui terreni accidentati. Questi miglioramenti aumentano la forza di ritenzione della catena fino al 150%, aumentandone la durata e riducendo drasticamente la possibilità di una sua caduta.

Movimento centrale più leggero, resistente e durevole nel tempo

La nuovissima guarnitura DEORE XT presenta un movimento centrale aggiornato HOLLOWTECH II Press Fit (BB-MT800-PA) o filettato (MT800). Utilizzando cuscinetti più piccoli e leggeri e un sistema di tenutacollaudato sui gruppi della famiglia XTR e stradali, il nuovo movimento centrale riduce il suo peso e aumenta in resistenza, migliorando la durata a contatto col fango: in breve, meno peso e notevole aumento dell’efficienza di rotazione.

Deragliatore: riprogettato con un azionamento ancora più leggero

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Sia il deragliatore posteriore che quello anteriore della serie DEORE XT M8000 hanno subito un rifacimento completo.

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Il deragliatore posteriore DEORE XT M8000 presenta una ottimizzazione della tecnologia Shimano SHADOW RD + con un angolo ribassato e un profilo rivisto che riducono lo sforzo del cambio migliorando la stabilità della catena con conseguenti cambi di marcia precisi e silenziosi. Allo stesso modo sono state riviste le pulegge che dispongono di un profilo dei denti più alto per un migliore spostamento della catena stessa. La tecnologia della frizione è mutuata dalla gamma XTR e presenta una ampia gamma di regolazione sia in termini di stabilità che di sforzo di spostamento . Il deragliatore posteriore DEORE XT M8000 è compatibile con sistemi a montaggio diretto e trasmissioni 1×11 e 2×11 GS o 3×11 SGS.

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Introdotto per la famiglia di componenti XTR M9000, il deragliatore anteriore DEORE XT SIDE SWING (FD-M8020 2 x 11 o l’opzione FD-M8000 3×11) è stato progettato con in mente lunghe escursioni su sentieri. Entrambi i deragliatori della serie M8000 offrono una drastica riduzione dello sforzo nella cambiata con un efficiente instradamento dei cavi e una maggiore stabilità del sistema di trasmissione nel suo insieme. Sono disponibili inoltre opzioni a fascetta alta, fascetta bassa, D-type e E-type.

Leve DEORE XT: una maggiore sensibilità ed ergonomia, riduzione del 20% dello sforzo di cambiata

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Costituendo la parte tattile del nuovo gruppo di componenti Shimano Deore XT M8000, le leve hanno un ruolo estetico ed ergonomico vitale. Il nuovo disegno delle leve fornisce una diminuzione pari al 20% dello sforzo applicato alla cambiata: riduzione fondamentale per la resistenza del corridore sulla lunga distanza e per creare un’interfaccia migliorata tra il corridore stesso e la sua bicicletta. Il meccanismo di rilascio 2-WAY (MULTI RELEASE) offre un’opzione di cambio secondaria, mentre una migliore indicizzazione è garanzia di grande precisione. Due specifiche sono disponibili, I-SPECII (SL-M8000-I) per la nuova XT e XTR e I-SPEC B Type (SL-M8000-BI) per leve freno meno recenti o di gamma inferiore.

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Sistema frenante ulteriormente migliorato

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I freni a disco idraulici DEORE XT sono il punto di riferimento del settore per prestazioni elevate a prezzi accessibili. Coerentemente prevedibile e potente, il nuovo impianto frenante della serie DEORE XT M8000 mantiene inalterato questo standard pur adottando un cilindro maestro integrato più pulito, più durevole e leggero. Questa soluzione permette una istallazione più pulita, consente di risparmiare peso e libera spazio prezioso sul manubrio.

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Le leve Servo Wave forniscono una migliore sensazione al tatto garantendo alta potenza frenante a discapito di una leggera trazione del freno. Come per i modelli precedenti, i freni DEORE XT consentono di regolare la distanza della leva senza l’utilizzo di attrezzi e la regolazione della corsa a vuoto. Il sistema è in grado si ospitare rotori da 140 fino a 203 millimetri e consente di scegliere tra differenti tipologie di pastiglie frenanti.

Ruote DEORE XT Race e Trail più leggere e a canale ampio

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Una grande attenzione alla riduzione del peso e all’aumento della durata ha guidato l’ultimo sviluppo delle ruote DEORE XT. Le nuove ruote DEORE XT Race (WH-M8000-TL-275/29) e DEORE XT Trail (WH- M8020-TL-275/29) sono costruite a mano e sono dotate di cerchi in alluminio tubeless-ready in 20 e 24 millimetri di larghezza interna rispettivamente. Ogni cerchio presenta un canale più ampio per ospitare i moderni pneumatici mountain bike a cui corrisponde un risparmio di 40 grammi rispetto ai modelli precedenti. Tutti i gruppi di ruote utilizzano 28 raggi a spessore differenziato sia anteriori che posteriori.

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Pedali DEORE XT: ampia piattaforma d’appoggio ridisegnata

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I nuovi pedali Shimano della serie DEORE XT PD-M8000 Race e PD-M8020 Trail presentano le classiche prestazioni SPD che migliorano l’esperienza di guida nel punto cruciale di connessione tra corridore e bicicletta. Dotati di un icremento di ampiezza di 2,8 millimetri (M8000) e di 3,3 millimetri (M8020), una riduzione in altezza di 0,5 millimetri e una maggiore area di contatto pedale-scarpa, l’efficienza di pedalata ne risulta migliorata del 7,7% (M8000) e del 11,7% (M8020).

Con una maggiore stabilità e area di contatto rispetto alla generazione precedente, ne risultano migliorati sia il trasferimento di potenza che il controllo del mezzo.

DISPONIBILITA’ PREVISTA SUL MERCATO (a partire da):

– DEORE XT cassette, CS-M8000 11-40T / 11-42T : Jun / Jul 2015
– DEORE XT crankset FC-M8000-2 (36-26T) : Jun 2015
– DEORE XT crankset FC-M8000-2 (34-24T)/1 (32T)/B1/B2 : Jun 2015
– DEORE XT crankset FC-M8000-2 (38-28T) : Jul 2015
– DEORE XT crankset FC-M8000-1 (30T/34T) : Aug 2015
– DEORE XT crankset FC-M8000-3 (40-30-22T) : Sept 2015
– DEORE XT chain HG-X11 : Jun 2015
– DEORE XT rear derailleur RD-M8000-SGS, RD-M8000-GS : Jun 2015
– DEORE XT front derailleur 2×11, FD-M8025-H/L/D/E : Jun 2015
– DEORE XT front derailleur 2×11, FD-M8020-H/L/D/E : Jun 2015
– DEORE XT front derailleur 3×11, FD-M8000-H/L/D/E : Oct 2015
– DEORE XT hydraulic brake levers, BL-M8000 : Jun 2015
– DEORE XT brake caliper, BR-M8000 : Jun 2015
– DEORE XT front brake lever, BL-M8000 : Jun 2015
– DEORE XT rear shift lever SL-M8000 : Jun 2015
– DEORE XT front shift lever SL-M8000 B-I : Dec 2015
– DEORE XT PD-M8000 Race pedals : Jul 2015
– DEORE XT PD-M8020 Trail pedals : Jul 2015
– DEORE XT front hub, HB-M8000/HB-M8010 : Jun 2015
– DEORE XT rear/free hub, FH-M8000/FH-M8010 : Jun 2015
– DEORE XT bottom bracket, BB-MT800/MT800-PA : Jun 2015
– DEORE XT Race wheel front 29” WH-M8000-TL-F-29/-F15-29 : Jun 2015
– DEORE XT Race wheel front 27.5” WH-M8000-TL-F-275/-F15-275 : Jul 2015
– DEORE XT Race wheel rear 29” WH-M8000-TL-R-29/-R12-29 : Jun 2015
– DEORE XT Race wheel rear 27.5” WH-M8000-TL-R-275/-R12-275 : Jul 2015
– DEORE XT Trail wheel rear 29” WH-M8020-TL-F15-29/-R12-29 : Sep 2015
– DEORE XT Trail wheel rear 27.5” WH-M8020-TL-F15-275/-R12-275 : Aug 2015
– Recommended brake hose kit, SM-BH90-SBM : Available now
– Recommended brake rotors, SMRT81/86 : Available now

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Sellan
Sellan

Meglio tardi che mai!

SilBon78
SilBon78

E facci sta’ cassetta 10 42

AleCast73VA
AleCast73VA

ottimo! grazie shimano!

ciao ciao sram!

zoorlen
zoorlen

Se i prezzi rimarranno allineati a quelli dell’attuale XT sarà un bel colpo per SRAM e per i vari produttori di pignoni da 42t: una cassetta intera (che non richiede un corpetto proprietario) potrebbe andare costare MENO di un solo pignone OneUp o Wolftooth.

scylla
scylla

infatti sinora ho tenuto i 10 rapporti con il 36 per non cambiare anche il corpetto per mettere XX1, vediamo come saranno i prezzi, ma sta cassetta già mi fa gola. Di solito shimano non fa pagare le follie di sram….speremo

mountaindoctor
mountaindoctor

Infatti OneUp risponde col suo 44 denti X-Cog. Il mercato per la modifica sui gruppi giappo si restringe? Abbiamo un bell’Upgrade per la tua cassetta XX! 🙂
Scherzi a parte, stiemo parlando di un gruppo a 11V, chi vuole tenersi la trasmissione a 10V continuerà a modificare cassette aggiungendo pignoni.

gianni1879
gianni1879

beh penso per che per forza di cose costerà di più dell’attuale gamma XT. Poche settimane fa ho preso una cassetta XT a 35€ nuova, se veramente costasse anche il doppio sarebbe sempre un ottimo affare.
Ovviamente questa mossa farà diventare finalmente inutili tutti quei accrocchi di extender etc.
In ogni caso sono sicuro che costerà meno della soluzione GX presentata da SRAM e non richiederà corpetto XD.
Chi vuol spendere poco è la giusta soluzione per il monocorona, pazienza il 10t.

E’ adesso speriamo in una bella guerra di prezzi

iceboy
iceboy

guarda che il vantaggio di SRAM è il pignone da 10, non quello da 42. E per usare il 10 devi montare il corpetto XD. Shimano resta indietro.

gianni1879
gianni1879

Vedrai che fioccheranno vari kit pure per questa cassetta che ne aumenteranno il range di utilizzo basta avere un 11-44 o un 11-46 ed il gioco è fatto.

Ovviamente parlo di possessore di X01 Sram giusto per dire, ma non vedo male questa soluzione certo un pò meno ampia di Sram ma se Shimano se la gioca sul prezzo…
Mi aspetto anche un sistema monocorona SLX

SilBon78
SilBon78

Può costare anche di più…la sram non è paragonabile a shimano se fai la cassetta 10… 42 non hai mani per montarle…dai shimano che si monta…il monocorona

vivalalumaca
vivalalumaca

ma si puo usare il cambio m8000 anche con la cassetta 10 velocita?

menollix
menollix

Avere un 11-42 a 11velocità, dovendo cambiare “solo” manettino destro, cambio posteriore e pignoni… è proprio un bella notizia 😉

Se i prezzi saranno poco superiori a quelli degli attuali componenti XT con un 200€ o poco più si potrà passare ad un 1×11 “non adattato”.

cerbonim
cerbonim

ma dove l’hai visto il 42? e’ un 11/40 che confrontato in ai sram che sono 10/42 fa’ ridere in ottica di monocorona ,con la doppia basta e avanza il 10 velocita’ 11/36 che c’era prima.
Un grosso passo falso per shimano soprattutto ora che escono i sram di bassa gamma

Bald
Bald

Leggere no? DEORE XT cassette, CS-M8000 11-40T / 11-42T : Jun / Jul 2015

menollix
menollix

Basta leggere solo il titolo 🙂

Pietro.68
Pietro.68

sei talmente “talebano” da non riuscire nemmeno a leggere???

giorgiocat
giorgiocat

Oh ci voleva il vero gruppo simbolo della shimano, il Deore XT, a dare una botta al mercato. Deore XT secondo me è decisamente il gruppo con il miglior rapporto qualità / prezzo. E a un amatore basta e secondo me sicuramente avanza. E con buona pace dei monocoronisti a tutti i costi( e adesso sommergetemi di voti negativi), io mi monterò un bel 2×11. Deore xt foreverer!!

Bald
Bald

Da “monocoronista” dico che fai bene.

Sdrumo
Sdrumo

Mah io non capisco, con bici da enduro, ok con gomme cazzute, e con gambe scarse, in discesa non frullo mai nemmeno su asfalto, figuriamoci nel bosco; in salita dove non ce la faccio più vado più veloce a piedi… Monocorona 10v… Non vuole essere una critica, probabilmente è tutta colpa della mia scarsissima gamba, però giuro che non capisco.. Da quando sono passato al monocorona solo vantaggi, fosse solo per il fatto che con corona da 32 denti ho una resa in pedalata sensibilmente più alta rispetto al rampichino, e non parlo di valori, ma di sensazioni!

Bald
Bald

Se vogliono il 2x che se lo prendano. Non è obbligatorio farsi piacere per forza l’1x.

Io preferisco l’1x e con il nuovo XTR mi ci trovo non bene, di più e della mancanza del pignone da 10 me ne stra impippo.

giorgiocat
giorgiocat

Esatto! Io l’unica posizione che non capisco è : se non hai il monocorona la tua non è una bici
oppure tu non puoi andare in bici. Questo vuol semplicemente dire essere in balia del marketing che indubitabilmente negli ultimi tempi ha spinto sul monocorona. IMHO

Sdrumo
Sdrumo

Tagliate le gomme a quelli che dicono così 😀

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00_uno_00

Scusate ma dalla foto delle ruote complete mi sembra di vedere dei raggi a testa diritta, mentre invece i mozzi sono i classici con i raggi a testa piegata

Pietro.68
Pietro.68

esistono tutte e due le versioni probabilmente.

Pedronio69
Pedronio69

Shimano ha sempre fatto così: le ruote complete con mozzi straightpull mentre quelli venduti da soli hanno attacco classico con raggio a testa piegata

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00_uno_00

Grazie mille ora è chiaro

vagabondo73
vagabondo73

per la serie cerchiamo di avvicinarci alla concorrenza ma stiamo un passo indietro. ci sono telai a cui non si può montare il deragliatore anteriore e Shimano cosa fa esce con un 11-42 E vuole venderlo come innovativo.

gabrireghe
gabrireghe

sulla carta è tutto molto interessante. sono curioso di vedere pesi e prezzi

barbasma
barbasma

la concorrenza serve sempre… arriva sram col GX e risponde shimano finalmente con un 1x11v di gamma umana e con l’opzione 30 che abbinata ad un 42 copre tutto… io adoro la semplicità del montaggio delle guarniture shimano quindi non posso che esserne felice.

8mat7
8mat7

la mia prossima trasmissione sarà:
– cassetta xt 11-42
– deragliatore sram gx 11v
– manettino sram gx 11v
Il tutto senza dover montare corpetto xd e quindi cambiare probabilmente il mozzo…
Grazie shimano! 🙂

maramouse
maramouse

conoscendo Shimano una cassetta xt 11-42 sarà mezzo kg…..

Bike Trade
Bike Trade

peserà 500 gr ma almeno non dura 500 km come la sram 🙂

gianni1879
gianni1879

le cassette 11V SRAM sono in acciaio, come fanno a durare 500Km?
io penserei invece che l’alluminio dura molto di meno dell’acciaio.

Detto questo, era davvero ora che Shimano si svegliasse un pò e presentasse un gruppo che tutti richiedevano.
Sarà la fine degli extender che te li fanno pagare un botto giusto per la novità monocorona.

Velocity
Velocity

La trasmissione che aspettavo da tempo..Io montero’ la doppia 34-34 con l’11-42 ma non ho capito se dovrò cambiare anche il corpetto normale che monta il mio mozzo Hope pro 2 evo con uno per 11v…

maramouse
maramouse

per shimano corpetto normale anche a 11 velocità

zerbo12
zerbo12

Niente di nuovo….oltretutto brutto esteticamente.

Thomas Miller
Thomas Miller

Non credo costerà meno dello sram gx… il 2 x 11 con 11-42 dietro é bellissimo, per chi ama la doppia. Ma per chi come me ama il monocorona sinceramente non rinuncio al 10 dietro. ora ho il 30 davanti con il 10-42, e non credo sia la stessa cosa di avere un 11-42…un dente in meno si sente. Quindi, almeno x me, credo sia sram la migliore scelta x un sistema 1×11. Comunque l’xt rimane un ottimo gruppo, sicuramente si farà apprezzare nei primi montaggi a bici nuova.

Massinovecento
Massinovecento

Senza il pignone da 10 sono un passo indietro a sram, in tutti i sensi!
3×11 sticassi, sai che incroci mostruosi, che bilanciere ha? da mezzo metro 🙂

MISTER HYDE
MISTER HYDE

11 – 42 x 30 come monocona ha un range limitato IMHO considerato anche che è un gruppo per tutti e non solo per racer. Corpetto XD ha altri vantaggi come rigidità visto che la ghiera filettata è inserita subito dopo il 42: non ci sono flessioni e denting (il corpetto segnato dai pignoni). Il nuovo GX di SRAM, visto anche il prezzo accessibile, è la mia scelta.

Fausto Bonfiglioli
Fausto Bonfiglioli

Camicia ancora corta…. Non dite che vi basta il 382%, perché non basta. Oppure basta…. Basta accontentarsi..?!

oiboboi
oiboboi

Non ho solo capito la dichiarazione sulla cassetta 11-42 “specifica per una trasmissione 1×11”. Si potrà usare anche con la doppia o tripla? Il cambio posteriore é unico quindi dovrebbe essere possibile senza problemi…

MISTER HYDE
MISTER HYDE

Se usi la doppia con cassetta 11-42 probabilmente il cambio è al limite per la maggior differenza di denti della doppia corona davanti.
Quindi anche su questo è meglio SRAM che ha fatto cambio specifico per singola e doppia sul GX dove puoi usare 10 – 42 anche con la doppia ed avere un range esagerato del 630%.

luca.pejrani
luca.pejrani

E’ quello che ho pensato anch’io. Ma allora la tripla? Per coprire la tripla con l’11-40 la capacità richiesta è maggiore che per la doppia con l’11-42… Boh!
Stiamo a vedere perché la 2×11 per me sarebbe perfetta con l’11-42 o con le corone 24-36 o 26-38, a ma stranamente nessuna delle due soluzioni sembra essere proposta.

Terminal_Dogma
Terminal_Dogma

Bene, ora non resta che aspettare le proverbiali offerte per i *vecchi* 2×10 per svuotare i magazzini…

The leg
The leg

Ultimamente ho criticato molto Shimano che mi ha obbligato a passare SRAM (sono monocoronista da 2 anni, tuttora convinto e secondo me il 10 fa eccome la differenza).
Qualche giorno fa ho provato una “vecchia” Specy SJ montata XTR serie 2000.
Una cambiata semplicemente f a v o l o s a già allora e dopo 15 anni di montaggio.
Nostalgia canaglia: aspetto l’elettronico a portata di stipendio umano per ritornare al vecchio amore.

Bald
Bald

Dopo un decennio di Sram, che in onestà non mi ha mai dato un granché di problemi, sono passato a Shimano e devo ammettere sia tutto un altro pianeta. Non mi ricordavo più una cambiata così fluida e perfetta…

vagabondo73
vagabondo73

Mi fa sorridere il fatto che quando uscì l’ 1-11 con il 10-42 tutti o quasi vi siete lamentati della coperta corta, ora Shimano esce con 1-11 con 11-42 e nessuno dice niente .

Fausto Bonfiglioli
Fausto Bonfiglioli

Camicia o coperta, sempre corta è…. Anche col 420% di sram siamo ben distanti da un oltre 500 di una doppia. È matematica

fabio1991
fabio1991

io l’xx1 l’ho solo provato e il salto che c’è tra 10 ed 11 è mostruoso! meglio un 11-42 ben spaziato! Siccome ora ho un monocorona 10v 11-36 e sono sempre arrivato ovunque in bici, con l’11-42 metto una corona due denti più grandi e via! Se costa meno dei pezzi sram per me hanno sbancato!

PS: Forse non è q uestione di coperta, ma di gamba!

Fausto Bonfiglioli
Fausto Bonfiglioli

Allora per te sarà un problema di calzoni……

gianni1879
gianni1879

il salto è da 10t a 12t nella cassetta Sram 11V, ed in effetti è un bel salto del 20% ed in pedalata si sente.
L’allungo che c’è tra un 11t ed un 10t anche se di un sol dente dà un pò di velocità in più in piano che non guasta

Fausto Bonfiglioli
Fausto Bonfiglioli

È fisica è inevitabile.

giancazaza
giancazaza

ecco mi piacerebbe testare il 22-42
tanto per capire se vai avanti o è solo un’illusione

dev’essere una bella prova di equilibrismo

pirpa
pirpa

1×11 drivetrain will get a 11-42T (£79.99)
DEORE XT 8000 Cranks (£99.99 without rings)
DEORE XT 8000 Derailleur (£74.99)
DEORE XT 8000 Shifter (£44.99)

fonte
http://enduro-mtb.com/en/news-shimano-announce-deore-xt-8000-11-speed-drivetrain/

zoorlen
zoorlen

Meno del GX (almeno sul listino, vedremo in negozio), ma mi pare che siamo lontani dallo XT 10v. Peccato.

gianni1879
gianni1879

ecco CVD, prezzi almeno sulla carta più alti dell’attuale gamma XT

Ezio Ognibene
Ezio Ognibene

Secondo me ha senso solo per una tipologia di utente, che però secondo me è la maggioranza degli utenti.
Ho una front che uso x tutto. Sempre usato doppia.
Il ragionamento è fatto per ruote 29 ma cambiando i numeri si fa per ogni formato ruota.
Voglio il 38/11 perchè mi piace spingere sui falsipiani o in pianura quando sono a fine giro x tornare a casa.
La corona più piccola…. in teoria deve essere max 14 denti più piccola, quindi 24. In realtà sipuò montare la 22 senza problemi tecnici.
C’è però un problema nell’uso.
Scarsa sovrapposizione dei rapporti. In teoria si ha un grande range, ma in pratica si smanetta troppo tra deragliatore e cambio quando si è alla soglia tra lo scegliere una corona e l’altra.
Son tornato al 24/38 e vado benissimo ora (col 36/11).
Ma se uno ha un pò meno gamba può usare ora il 24/38 con 11/42 ed avere:
rapportino per le rampe 24/40=0.6 (come il 22/36!) leggro ma usabile
rapportone per falsipiani/pianure e rilanci 38/11
Ed una decente sovrapposizione che un cambio da 11 ti può dare.

Ezio Ognibene
Ezio Ognibene

Errata corrige
Ma se uno ha un pò meno gamba può usare ora il 24/38 con 11/40 ed avere:
rapportino per le rampe 24/40=0.6 (come il 22/36!) leggero ma usabile
rapportone per falsipiani/pianure e rilanci 38/11
Ed una decente sovrapposizione che un cambio da 11 ti può dare.

tOriO
tOriO

Farà bene ai prezzi questo XT 1×11.
La cosa interessante secondo me è prendere un gruppo completo con la cassetta Sram GX 10-42 (per le questioni di copertura rapporti elencate sopra). Allora si che si produce un gruppo in ordine a prezzo imbattibile.
Qui trovate i prezzi inglese, sembrano abbastanza in linea col 2×11 attuale:
http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/shimano-deore-xt-m8000-11-speed-first-look-44084/

pirpa
pirpa

Se uno ha già una conversione 10-42 10v a mio avviso non ha senso fare questo passaggio dato che hai praticamente gli stessi rapporti ma su 11v.
La cosa cambia se uno deve fare il passaggio da doppia a singola e non vuole sostituire il corpetto del mozzo.

spino2791
spino2791

io mi limito soltanto a dire, molto bello sia esteticamente che come polivalenza ..
ma soprattutto, bravo a Marco che sul sito tiene aggiornamenti su tutto il mondo Mtb in tempo reale!

Bravo!

iceboy
iceboy

fine ufficiale dei pignoni aftermarket da 42

pirpa
pirpa

Direi di no…. questo cmq rimane un 11v che necessita di cambio e manettino dedicati…. mentre i 42 classici da 10v posso essere utilizzati con cambi 10v…

Haran
Haran

Mi domando se veramente utilizzando cuscinetti più piccoli e leggeri, nel movimento centrale vi sia un aumento in resistenza.

Lord Soth
Lord Soth

Succosissima novità
Rimango sintonizzato in attesa dei prezzi e di vedere girare i primi esemplari

bladan
bladan

Be almeno la guarnitura x t esteticamente è più piacevole alla vista della xtr

pcortesi
pcortesi

Premessa, non sono contrario a Shimano.
Leggo un po’ tanti commenti sulla morte di SRAM grazie al nuovo XT.
Intanto nessuno l’ha ancora provato, mentre SRAM dimostra da anni la bontà dei suoi gruppi 11V, e non solo per il 42, ma soprattutto per il 10 (che non è una cosa da poco). Poi come giustamente si disse alla presentazione dell’XX1, non ci si deve fermare alla cassetta,ma in generale il è funzionamento perfetto etc etc etc.
Se XT 11V saprà fare altrettanto o anche meglio, beh, ben venga, anzi, meglio un po’ di concorrenza non fa male (soprattutto per i prezzi). Ma prima, aspettimo che venga usato dal grande pubblico, e poi vedremo.
Intanto con il monocorona non può pemettersi il pignone da 10.

gianni1879
gianni1879

Dubito che Sram possa morire con il debutto di questa soluzione XT 11V; poichè a prescindere dal prezzo rimane inferiore come gamma di rapporti al concorrente GX.
Quà quello che può puntare Shimano è il prezzo inferiore (ancora da verificare) e di far breccia sugli appassionati che prediligono il marchio nipponico

Pitaro
Pitaro

A me invece quel che dispiace è che nessuno pensa di fare una cassetta con range più ristretto e quindi minor salto tra un rapporto e il successivo…
Quel che mi piace invece è che c’è la possibilità di farsi un monocorona 11-42 nativo senza doversi svenare… Anzi, svenandosi meno, visto che i prezzi a listino sono distanti da quelli dell’XT 10v, più di quello che mi aspettavo!

alessiotro84
alessiotro84

Secondo me con questo XT monocorona Shimano punta a prendere clienti come me, che vogliono passare a monocorona 11v nativo senza dover cambiare anche il mozzo posteriore perchè non compatibile con il corpetto XD che SRAM ti obbliga ad acquistare per montare le sue cassette pignoni…

Massi.Pinna
Massi.Pinna

salve. volevo sapere, la cassetta 11 velocità va su ruote che montano le 10v?
e poi il deragliatore a fascetta, sapete come si chiama? FD-M80………..?
per la doppia ci vuole il cambio posteriore con la gabbia lunga, vero?
grazie

Lo79
Lo79

A quanto pare il cambio xt 11v funziona benissimo anche sulle cassette 10v, ovviamente con comando 10v.
se qualcuno volesse fare una conversione all’ 1×11 passo per passo, cambiando un componente per volta, questo magari potrebbe tornare utile…

PaoloSirtori
PaoloSirtori

Del problema di caduta catena ruotando il pedale all’indietro quando si è sul pignone da 42 qualcuno sa qualcosa? Problema linea catena?
Si ha lo stesso problema con lo Sram GX?

Sono indeciso su quale comprare per questo problema.

Lord Soth
Lord Soth

Giri i pedali in avanti e hai risolto.

… tra l’altro: è così che si pedala in bicicletta . Non al contrario!

PaoloSirtori
PaoloSirtori

Grazie non lo sapevo…

Lord Soth
Lord Soth

E comunque al 99% è un problema risolvibile con la regolazione del cambio e della lunghezza della catena

tlmk
tlmk

Ciao,
qualcuno ha montato corone 38/24 su questo nuovo XT? è possibile fare questa modifica oppure il deragliatore non ce la fa proprio? (le specifiche shimano indicano una differenza di 10 denti)

Grazie!