Commenti

1. 42 anni che vado in bici e il pedale sullo stinco mi è arrivato solo quando ho perso il pedale stesso da sotto il piede (quando usavo i flat) ed è anche ovvio, il piede opposto spinge in giù e l'altro ti sale sullo stinco o sul polpaccio, non dipende certo dal kikckback. Succede sia sulle front (che non soffrono di pedal kickback) che sulle full.
2. Il tiro catena, che poi porta la sospensione a lavorare frenata, è dovuto più che dall' ingaggio della ruota libera dal fatto che la routa non è sempre libera di ruotare per via dell' azione frenante.
   
   Se la ruota fosse sempre libera di girare il tiro catena ( chain growth ) generato sarebbe praticamente sempre assorbito dalla rotazione del pacco pignoni in avanti che compensando l "allungamento" della catena libererebbe la sospensione.
   
   Al contrario con ruota bloccata completamente appena la catena si "allungala" la ruota libera ingrana ma non potendo fat ruotare la ruota per via del freno inibisce il movimento della sospensione. Sfido chiunque abbia un minimo di esperienza di bike Park a non aver mai avvertito questo effetto.
   
   L ochain funziona in questo ultimo caso e in tutte le situazione intermedie quando la velocità di "allungamento" della catena non è compensata con egual velocità dalla rotazione della ruota.
   
   
   Ciao

3. AlfreDoss:
   
   Mi permetto di dire che forse è l'esatto contrario, perché a pari mm di tiro catena dovuto al kickback con un pignone più piccolo hai una maggior velocità angolare della cassetta, quindi ti andrà ad ingaggiare prima e inibire la sospensione.
   Puoi fare una semplice prova andando in discesa ed inizi a pedalare, noti subito che con il pignone più piccolo riesci ad ingaggiare la ruota libera molto più facilmente rispetto ad un rapporto più corto, dove devi mulinare di più.
   Questo solo a livello di ruota libera, ovviamente andrà anche considerata la differenza di angolo catena e quindi il tiro risultante.
   

   Concordo, e rilancio: forse, con un rapporto agile, il peso del rider contrastando il kickback ne converte tutta o una parte in spinta sul pedale, quindi accelerazione in avanti, senza accorgersene; con un rapporto lungo invece il kickback ti alza il piede e lo senti tutto.