Schwalbe ha iniziato il trend delle gomme radiali, seguita da Specialized e ora anche da e*13, con le nuove Grappler.
[Comunicato stampa] e*thirteen presenta la sua nuova linea di pneumatici Grappler, caratterizzata dall’innovativa carcassa Flux GR Radial che garantisce il miglior grip e comfort mai offerti dal marchio. Questa gamma completa offre prestazioni di altissimo livello a prezzi accessibili nelle categorie E-MTB, Trail, All-Mountain, Enduro e Downhill.
Grazie allo sviluppo di una vera struttura radiale e all’aggiunta di caratteristiche speciali, e*thirteen ha ottenuto diversi importanti progressi in termini di prestazioni. Ma cosa rende gli pneumatici Radial di e*thirteen tra i più aderenti al mondo?
- Superficie di contatto maggiore del 30%: a paritĆ di pressione, la struttura radiale offre un’impronta significativamente più ampia, migliorando la trazione, l’aderenza e l’efficacia in frenata.
- Comfort senza pari: non si tratta solo di aderenza. La struttura radiale conferisce alla tua bici una sensazione di āmaggiore fluiditĆ ā, adattandosi al terreno e assorbendo le micro-variazioni per ridurre l’affaticamento del biker.
- StabilitĆ Dual Apex: a differenza dei normali pneumatici radiali, la versione di e*thirteen utilizza inserti laterali Dual Apex estremamente rigidi. Ciò consente di utilizzare pressioni standard senza l’eccessiva flessione laterale tipica dei modelli radiali della concorrenza, migliorando al contempo la protezione del cerchio. Se pedali e vivi in una zona molto rocciosa, ti consigliamo comunque di aumentare la pressione del 15% o più per proteggerti dagli urti.
Due mescole
- Mescola MoPo: la gomma ultra morbida 42a ĆØ stata progettata per garantire la massima aderenza possibile. Ora ĆØ morbida su tutta la superficie del battistrada, il che rallenta il rimbalzo e riduce ulteriormente le vibrazioni.
- Mescola Momentum: un design a doppia mescola ā 50a al centro per garantire resistenza e velocitĆ , e 42a sui fianchi per un’ottima tenuta in curva. Ć la scelta ideale per i biker che desiderano una maggiore durata senza rinunciare alle prestazioni; perfetta per le E-MTB e per l’uso sulla ruota posteriore.
Tre opzioni di battistrada
- Grappler: lo pneumatico più aggressivo e con la migliore aderenza, adatto a tutte le condizioni, caratterizzato da un disegno del battistrada 2-3-2, con grandi tasselli centrali che garantiscono una trazione prevedibile e una minore flessione dei tasselli.
- Grappler RS: un battistrada 2-2-2 da 27,5 pollici ottimizzato per il posteriore, con tasselli centrali alti e a rampa ripida per una migliore frenata e una maggiore velocitĆ di rotolamento.
- Grappler TR: la scelta più veloce e leggera, che riprende il disegno della RS ma con un battistrada centrale dal profilo più basso, offre velocità ed efficienza che la rendono perfetta per terreni compatti e asciutti.
Una gamma semplificata e conveniente
e*thirteen ha esaminato attentamente ogni modello per garantire che la linea sia facile da gestire a magazzino e da scegliere. La gamma comprende il modello Flux GR Radial per impieghi gravosi con inserti Dual Apex, il modello Flux GR Gravity con carcassa di sostegno e inserti GR Apex, e il modello Flux AM Trail leggero. Tutti i modelli presentano una struttura a doppio strato per un’efficace protezione contro le forature e una protezione dei fianchi Armor Weave.
La linea Grappler ĆØ proposta a un prezzo che garantisce un eccellente rapporto qualitĆ -prezzo, con prezzi di vendita consigliati che vanno daĀ 59,95 $ a 79,95 $.
DisponibilitĆ : la maggior parte dei modelli ĆØ giĆ disponibile!
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Ma le radiali, oltre ad aumentare il grip, hanno anche effetti negativi sulla pedalabilitĆ , oppure c'ĆØ solo da guadagnarci in grip?
ma possibile che in nome dell'innovazione e della ricerca, si tirano fuori telai che a livello di mercato non caga nessuno... che poi se li cagano, in quanti, ma ne vale la pena? oppure ruote sempre più ruotoni, salvo poi buttare nel mucchio i mezzi ruotoni (così tanto per gradire)... pedali che sono dei dead weight per la fonda delle barche, anche le manopole stanno per arrivare ai due etti... insomma, sembra che per innovare bisogna ingrandire o appesantire? ovvero affidare l'attuazione meccanica di qualcosa ad un'app che sul più bello deve aggiornarsi o si scarica quel qualcosa e... ciao!!!
per me innovare deve essere fare tanto di più con meno, un esempio su tutti è la sparizione del deragliatore anteriore, delle camere d'aria o l'entrata nel giro delle tpu... e mi accontenterei anche del solo di più
e potrei aggiungere molto altro... ma sinceramente basta cosƬ!!!