Bici della settimana: la Liteville 301 di Stimpfl86

La Liteville 301 è rimasta identica nelle linee, in tutti questi anni, cambiate però sono le geometrie e anche il materiale del telaio. Questa è stata personalizzata “all’italiana” con tanti prodotti Formula.

Montaggio

Liteville 301CL MK1 tag. L Numero 81 di 200 Telaio UD (unidirezionale, carbonio preimpregnato) escursione 140mm con scomparto portaoggetti
Forcella: Formula Selva R viola 150
Ammortizzatore: Formula Nebbia 185×55
Freni: Formula Cura X neri
Dischi: Formula 203 2 pezzi flottanti
Ruote: Syntace c30i carbon SpeedTorque
Copertoni; MAXXIS Exo+ 3C DHF 29×2.5WT e DHR II 29×2.4WT
Trasmissione: X01 Eagle 170mm 10-50
Corona: Alugear 28t
Pedali: Syntace NumberNine Titanium
Telescopico: Eightpins NGS2
Sella: SQLab 612 Carbon 130
Manubrio: Syntace Vector Carbon Superlight High20, 780 mm
Attacco: Syntace Megaforce3 50 mm
Sistema Steering stabilisation K.I.S. (patent pending) integrated, adjustable preload
Peso: 13.32 pedali compresi

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Commenti

manichino

12/01/2025 14:57:34

Se si cerca, in rete c’ é ancora un intervista in cui dichiaravano che per una loro filosofia la produzione dei telai sarebbe stata sempre e solo di alluminio e che questa presa di posizione/ caratteristica li avrebbe distinti dal resto del mercato.… é evidente che si sono dovuti piegare alle regole del mercato .
Fbf

12/01/2025 19:27:16

Bella! Mi piace proprio! E con un peso curato visto il mezzo!
lollo72

13/01/2025 14:19:32

albatros_la:

Oppure sale a 90 rpm. Quasi tutti i ciclisti amatoriali tendono a mantenere una pedalata troppo lenta, quando soprattutto in MTB una pedalata veloce a coppia ridotto permette di superare gli ostacoli meglio rispetto a una pedalata lenta a coppia elevata. Ciò va anche a beneficio delle articolazioni, ma riuscire a mantenerla non è cosa da tutti.

Ciò che dici circa la pedalata è corretto , ma spesso, specie in alta montagna , si hanno situazioni con passaggi critici in salita da affrontare con stile trialistico dove è difficoltoso mantenere alti rpm senza dare "zappate" o perdere aderenza .
A giudicare dalla foto di copertina @Stimpfl86 si trova in una situazione di All Mountain circondato da monti abbastanza scoscesi ad alta quota , una trasmissione 10/50 col 28 ha il suo senso ; personalmente sul mio mezzo ( una "vecchia" Enduro ) ho anche io una corona da 28 ma con una cassetta E*Thirteen 9/50 .