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[Bike Check] La Giant Glory Advanced di Marcelo Gutierrez

[Bike Check] La Giant Glory Advanced di Marcelo Gutierrez

10/03/2017
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10/03/2017

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Dopo l’articolo sulla Trance Advanced di Josh Carlson, proseguono i bike check delle bici del Giant Factory Off-Road che abbiamo seguito durante il team camp al quartier generale di Giant a nord di Los Angeles. Dopo un giro che dagli uffici di Giant ci ha portato in cima ai trail e giù fino alle spiagge di Malibu, abbiamo “sequestrato” la bici 2017 di Marcelo Gutierrez per qualche scatto.

RockShox BoXXer Team con molla dura. Marcelo preferisce il comportamento della molla.

Al posteriore utilizza un Vivid R2C con molla SAR da 350 libbre.

Trasmissione completa SRAM X01 DH a 7 velocità.

Con una particolare modifica della leva del trigger.

Leve Avid Code posizionate quasi parallele al terreno.

Pinze Code con rotori Centerline da 200mm.

Lo spirito del lupo.

Pedali HT X2 decisamente in tinta con la livrea della bici.

Combo manubrio e attacco Truvativ Descendant.

Manopole ODI longneck lock on.

Il timer da manubrio. Marcelo fa parte di quella manciata di rider che potrebbe e si meriterebbe di vincere una World Cup.

In bocca al lupo per la stagione 2017 Marcelo!

Giant Bicycles

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elbiund
elbiund

classica ma semore bella…m chiedo con l esperienza di giant nella lavorazione del carbonio come mai non abbiano tirato fuori ancora la glory tutta carbon!

Teoizhere
Teoizhere

se non ricordo male da qualche parte ho letto che Giant è una di quelle case che non crede nell’utilizzo del carro posteriore full carbon, i rischi di rotture non compensano i vantaggi….. appunto per il fatto che hanno delle conoscenze molto elevate nella lavorazioen del carbonio mi fa venire un sacco di dubbi per tutte quelle altre marche che invece fanno i full carbon..

DoubleT
DoubleT

oppure sbaglia

DoubleT
DoubleT

come quello contromano in autostrada

Moralizzatore01
Moralizzatore01

Per fare un carro full Carbon servono studi lunghi e risorse economiche importanti.
è molto più facile realizzare il triangolo anteriore in carbonio rispetto al carro.
giant evidentemente non ritiene economicamente vantaggioso realizzare un carro full Carbon per una bici che certo non acquisterà chi ha 7/8mila euro da investire nella bike che, giusto o sbagliato che sia, quasi certamente migrerá su altri marchi più di nicchia (Santacruz, Special per citarne un paio…)

filippo13
filippo13

Credo sia una scelta di sicuro non per costi….in quanto è leader al mondo…
E in quanto giant produce x quasi tutti