bel lavoro…ma spero di non averne bisogno 😀

Per esperienza diretta con l’Helicoil, proprio su di una forcella, posso dire che è la soluzione migliore e definitiva. L’unico consiglio che ritengo di dare è quello di stare molto attenti nel ripulire con il trapano a mano, perché sarebbe ottimale utilizzarne uno a colonna in modo da mantenere l’asse coretto del filetto.

Grazie per il video.
Da quando ho provato a ricentrare le pinze dei freni e visto quanto sono avvitate duramente, è diventato il mio incubo spanare i filetti delle pinze freni su forcella e telaio.

ciccio79

Non c'è mica bisogno di tirarle così tanto..

Infatti io avevo lasciato le viti molto lasche, poi il meccanico che mi ha sistemato i freni lo ha subito notato e stretto correttamente. Spero…

g.f.

Infatti io avevo lasciato le viti molto lasche, poi il meccanico che mi ha sistemato i freni lo ha subito notato e stretto correttamente. Spero…

Con la tua manualità sarebbe molto meglio che ti munissi di una chiave dinamometrica.

Gli Helicoil sono vermamente una ottima soluzione ed in alcuni settori dove molti componenti sono in alluminio, magnesio o ergal spesso il fileto rinforzato con Helicoil fa parte della normale produzione. Sulla prima Strive di Canyon avevo notato che alcuni filetti ne erano dotati (non ricordo quali ). Onestamente sulle forcelle da oltre 1K euro e in alcuni punti dei telai mi aspetterei che venissero usati dai produttori… poi qualsiasi filetto si può spanare se i bulloni si avvitano senza la giusta coppia x cui munirsi di una buona chiave dinamometrica dovrebbe scongiurare il problema

mettere del grasso o lubrificante sui filetti puó aiutare a preservarli oppure si rischia di fare danni？

altro caso frequente è quello della filettatura del porta borraccia (spesso esposto ad urti) ma li si usa (specialmente nei telai in carbonio) una specie di rivetto filettato, va rimosso il vecchio con il trapano e poi con un apposito attrezzo rimesso il nuovo

Daniel, sbaglio o hai un po’ tagliato alla fine?
manca la rottura del gancio di trascinamento. Sarebbe stato inressante vedere tutto.

g.f.

mettere del grasso o lubrificante sui filetti puó aiutare a preservarli oppure si rischia di fare danni？

Mettere un velo di grasso su qualsiasi filetto che sia suscettibile di dovere essere smontato con una certa frequenza è giusto e consigliato.
Evita il grippaggio della filettatura e previene la ruggine

Se, invece, si tratta di una vite che viene smontata raramente, oppure mai, e che magari subisce delle sollecitazioni (es. vibrazioni) la cosa migliore potrebbe essere un poco di liquido frenafiletti

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Mettere un velo di grasso su qualsiasi filetto che sia suscettibile di dovere essere smontato con una certa frequenza è giusto e consigliato.
Evita il grippaggio della filettatura e previene la ruggine

Se, invece, si tratta di una vite che viene smontata raramente, oppure mai, e che magari subisce delle sollecitazioni (es. vibrazioni) la cosa migliore potrebbe essere un poco di liquido frenafiletti

grazie.
Per i filetti delle pinze dei freni, che vengono smontate di rado puó essere utile lubrificare per prevenire spanamenti quelle due/tre volte che si svita per cambio freni o centrare le pinze？Mi fa un pó paura l'idea di rovinare la filettatura del telaio o della forcella per un paio di viti.

g.f.

grazie.
Per i filetti delle pinze dei freni, che vengono smontate di rado puó essere utile lubrificare per prevenire spanamenti quelle due/tre volte che si svita per cambio freni o centrare le pinze？Mi fa un pó paura l'idea di rovinare la filettatura del telaio o della forcella per un paio di viti.

Esempio corretto:
Io per quelle viti non uso nulla.
Nè grasso, nè tantomeno frenafiletti.
Qualcuno agirà diversamente, ma posso solo parlare per me.
Stringo alla giusta forza, come è stato detto facendo arrivare in fondo e stringendo appena.
Ma verifico ogni tanto che non si siano allentate le viti
Se hai una buona "mano" non si rovina nulla, come non mi è capitato in tantissimi anni
Altrimenti ti compri una dinamometrica e passa la paura 🙂

Ho sempre odiato il fissaggio post mount proprio per la questione filetti.Una soluzione valida ma un pò più laboriosa è quella di sostituire le viti a brugola con dei prigionieri tagliati a misura, la pinza la si blocca poi con dei dadini, ottimi quelli che servono per bloccare i pattini freno tipo V-brake, belli esteticamente e con chiave a brugola.Generalmente lo faccio la prima volta che devo svitare la pinza, poi basta patemi!