Le bici da xc (e trail) per il 2014 di BMC

Lunedì scorso BMC ha presentato la sua linea per la prossima stagione. Per quanto riguarda la MTB, BMC aggiorna due modelli, la Teamelite da crosscountry e la Fourstroke da xc/trail.

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Teamelite TE01

E’ una front 29er con telaio in carbonio. Il telaio – hardware compreso – pesa meno di un chilo. E’ stato disegnato con un occhio di riguardo alla rigidità, dai cui beneficiano accelerazione e precisione in curva.

Per sfruttare tutto il potenziale delle ruote grandi, BMC ha pensato da zero le geometrie per un telaio hardtail da 29 pollici, il risultato è il Big Wheel Concept: un tubo orizzontale lungo è combinato con uno sterzo aperto (poco verticale) ed un largo manubrio: così la bici è stabile. L’agilità è ottenuta con un carro ed una pipa corti, assieme al movimento centrale basso.

Comfort ed assorbimento degli urti sono il risultato del Tuned Compliance Concept. Le sezioni ed i materiali sono stati scelti per la migliore combinazione tra rigidità laterale ed assorbimento.
L’efficienza è ancora incrementata dal basso tubo sterzo, che permette di tenere basso il manubrio.

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Il range comprende diversi modelli: oltre alla TE01 (disponibile in diversi colori e montaggi) ci sarà anche la TE02, in carbonio ma più economica ed una versione in alluminio, la TE03.

In totale le versioni sono proprio tante, e vanno dai top di gamma montati XTR o XX1 con forcella Fox Float kashima alla versione Deore con telaio in alluminio e forcella RockShox.

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Le geometrie per la taglia M prevedono:
– Angolo sterzo: 70°
– Angolo sella: 73.5°
– Orizzontale virtuale: 640 mm
– Bottom bracket drop: 65 mm
– Carro (centro mc – asse posteriore) 429 mm

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Fourstroke FS01

La fourstroke è presentata come una full versatile, adatta sia ad xc che trail.

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Anche qui le geometrie sono state ottimizzate per le ruote grandi col Big Wheel Concept: orizzontale lungo, carro e pipa corti, bb basso.

Il telaio pesa due chili ( 2040g per la versione in carbonio e 2980 per l’alluminio con ammortizzatore, collarino, perno passante x12 e tutto l’hardware), ed il suo sistema di sospensione Advanced Pivot System è stato adattato alle ruote da 29″. Promette il migliore equilibrio tra comfort, controllo ed efficienza su 100mm di escursione.
Il telaio rigido aumenta precisione e confidenza con la bici.

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La FS01 è proposta in due colori e tre montaggi, coprendo quindi un ampio intervallo di prezzi. Ci sono altri due modelli: la FS02 con carro in alluminio in diversi colori e allestimenti, e la FS03, entry level in lega.

Anche qui gli allestimenti disponibili variano dagli XTR e XX1 della FS01 al Deore con forcella Recon e ammo bmc della FS03. E’ interessante però la versione FS01 trailcrew, montata un po’ meno racing, ma con forcella da 120mm di escursione e reggisella reverb stealth.

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[expand title=Geometrie]

Le geometrie per la taglia M prevedono:
– Angolo sterzo: 70°
– Angolo sella: 73.5°
– Orizzontale virtuale: 610 mm
– Bottom bracket drop: 40 mm
– Carro (centro mc – asse posteriore) 445 mm

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I prezzi in Italia non sono ancora noti.

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