Le bici da xc (e trail) per il 2014 di BMC

Le bici da xc (e trail) per il 2014 di BMC

28/06/2013
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28/06/2013

Lunedì scorso BMC ha presentato la sua linea per la prossima stagione. Per quanto riguarda la MTB, BMC aggiorna due modelli, la Teamelite da crosscountry e la Fourstroke da xc/trail.

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Teamelite TE01

E’ una front 29er con telaio in carbonio. Il telaio – hardware compreso – pesa meno di un chilo. E’ stato disegnato con un occhio di riguardo alla rigidità, dai cui beneficiano accelerazione e precisione in curva.

Per sfruttare tutto il potenziale delle ruote grandi, BMC ha pensato da zero le geometrie per un telaio hardtail da 29 pollici, il risultato è il Big Wheel Concept: un tubo orizzontale lungo è combinato con uno sterzo aperto (poco verticale) ed un largo manubrio: così la bici è stabile. L’agilità è ottenuta con un carro ed una pipa corti, assieme al movimento centrale basso.

Comfort ed assorbimento degli urti sono il risultato del Tuned Compliance Concept. Le sezioni ed i materiali sono stati scelti per la migliore combinazione tra rigidità laterale ed assorbimento.
L’efficienza è ancora incrementata dal basso tubo sterzo, che permette di tenere basso il manubrio.

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Il range comprende diversi modelli: oltre alla TE01 (disponibile in diversi colori e montaggi) ci sarà anche la TE02, in carbonio ma più economica ed una versione in alluminio, la TE03.

In totale le versioni sono proprio tante, e vanno dai top di gamma montati XTR o XX1 con forcella Fox Float kashima alla versione Deore con telaio in alluminio e forcella RockShox.

[expand title=Geometrie]

Le geometrie per la taglia M prevedono:
– Angolo sterzo: 70°
– Angolo sella: 73.5°
– Orizzontale virtuale: 640 mm
– Bottom bracket drop: 65 mm
– Carro (centro mc – asse posteriore) 429 mm

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Fourstroke FS01

La fourstroke è presentata come una full versatile, adatta sia ad xc che trail.

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Anche qui le geometrie sono state ottimizzate per le ruote grandi col Big Wheel Concept: orizzontale lungo, carro e pipa corti, bb basso.

Il telaio pesa due chili ( 2040g per la versione in carbonio e 2980 per l’alluminio con ammortizzatore, collarino, perno passante x12 e tutto l’hardware), ed il suo sistema di sospensione Advanced Pivot System è stato adattato alle ruote da 29″. Promette il migliore equilibrio tra comfort, controllo ed efficienza su 100mm di escursione.
Il telaio rigido aumenta precisione e confidenza con la bici.

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La FS01 è proposta in due colori e tre montaggi, coprendo quindi un ampio intervallo di prezzi. Ci sono altri due modelli: la FS02 con carro in alluminio in diversi colori e allestimenti, e la FS03, entry level in lega.

Anche qui gli allestimenti disponibili variano dagli XTR e XX1 della FS01 al Deore con forcella Recon e ammo bmc della FS03. E’ interessante però la versione FS01 trailcrew, montata un po’ meno racing, ma con forcella da 120mm di escursione e reggisella reverb stealth.

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[expand title=Geometrie]

Le geometrie per la taglia M prevedono:
– Angolo sterzo: 70°
– Angolo sella: 73.5°
– Orizzontale virtuale: 610 mm
– Bottom bracket drop: 40 mm
– Carro (centro mc – asse posteriore) 445 mm

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I prezzi in Italia non sono ancora noti.