[Made in Taiwan] Visita a FSA
[Made in Taiwan] Visita a FSA
Full Speed Ahead è un produttore che ha una linea completa: tra i suoi prodotti troviamo manubri, attacchi manubrio, guarniture, ruote, reggisella, tappi serie sterzo e, spesso i più noti tra i loro prodotti, le serie sterzo. Figlia di un’azienda chiamata TH Industries e con oltre 30 anni di storia alle spalle, FSA fa prodotti fondati sull’esperienza e test basati sulla domanda del mercato. Molti dei prodotti FSA si trovano di primo montaggio sulle bici che possiamo comprare dai più importanti costruttori.
Come parte del loro lavoro nel marketing e nella comunicazione, ci hanno invitato alle loro fabbriche taiwanesi per mostrarci i vari prodotti che fanno. Abbiamo cominciato con le strutture principali a Taichung dove viene prodotta la maggior parte dei componenti CNC e dei kit di componenti. Ci hanno anche mostrato il reparto ricerca e sviluppo ed i laboratori dove i prodotti vengono testati, così che potessimo avere uno sguardo dettagliato sul processo completo della nascita di un prodotto.
La fabbrica
A Taichung siamo stati accolti in una fabbrica dall’aspetto particolarmente moderno.
Molte fabbriche seguono il Feng Shui e questo significa che ci dev’essere acqua che scorre lungo l’ingresso.
Le squadre FSA e TH industries ci hanno accompagnato per le strutture.
L’uomo dietro TH Industries.
Produzione
FSA produce prodotti di qualità su linee di produzione allo stato dell’arte. Noi abbiamo potuto vedere diversi processi. Qualcosa ci è stato nascosto per questioni di segreti commerciali, ma tutto quello che abbiamo visto era moderno, efficiente e conforme ad alti standard di sicurezza che superano le richieste di legge. Questa
fabbrica riceve i materiali grezzi e li trasforma in quello che montiamo sulle bici.
Un apparato per la scrittura laser, per stampare i loghi su oggetti di metallo.
Una macchina per la elettroerosione a filo che veniva usata anche per la produzione di prototipi.
Una macchina CNC che stava venendo pulita e preparata per una serie di corpetti ruota libera.
Malgrado la modernità della fabbrica, c’era parecchio lavoro di rifinitura a mano e di controllo qualità.
Questa macchina prendeva pedivelle grezze in carbonio e le fresava alla perfezione
Attacchi manubri grezzi pronti per essere lavorati a CNC fino alla forma definitiva. Circa il 40% del materiale viene rimosso.
Stem grezzi da vicino.
Pedivelle sinistre che subiranno lo stesso processo.
Il laboratorio della scrittura laser era ben ventilato per garantire la sicurezza dei lavoratori.
Qui un reggisella su cui si sta scrivendo.
Qui vengono montate le guarniture.
Le corone vengono montate sulle guarniture.
Queste pedivelle sono lucidate e rifinite.
In alcuni casi le grafiche sono stampate sui componenti.
Qui i pignoni vengono rifiniti.
Ecco come attaccare velocemente 5 bulloni ad una corona.
Corone quasi finite e pronte per l’assemblaggio.
Un’altra parte della fabbrica era l’area CNC, con tante macchine allineate che lavoravano i componenti.
Pedivelle in carbonio complete.
I numeri di prodotti da fare ogni giorno.
Finitura a mano di una corona.
Gli spigoli sono rimossi ed arrotondati.
Una macchina per l’incisione personalizzata che fa piccoli numeri di prodotti per clienti speciali.
CNC
Abbiamo dato un’occhiata più da vicino al CNC ed ai componenti che ne risultano.
Fluido da taglio e precisione.
Un gruppo di corpetti ruota libera.
Corpetti ruota libera in posizione e pronti per essere lavorati.
La maggior parte delle corone è fresata CNC piuttosto che stampata.
Controllo qualità
Negli anni, Taiwan è divenuta famosa non solo per i volumi di produzione, ma anche per la qualità. Il controllo di qualità è importante per conservare i fattori che hanno reso nota FSA. TH Industries ci ha mostrato una serie di procedure che usa per test e controllo qualità. Ogni test che viene condotto assicura che il prodotto rispetti le sollecitazioni che il nostro sport fa subire ai componenti.
Qui si guardano pedivelle ai raggi X per accertarsi che il metallo sia fluito correttamente.
Questa macchina testa l’integrità delle pedivelle per accertarsi che resista alle sollecitazioni previste.
Manubri e pipe vengono flessi ripetutamente per verificare la resistenza alla fatica.
Le pedivelle sono sottoposte a sforzi torsionali e rotazionali.
Questa pedivella sta flettendo.
Questo era uno dei test più impressionanti da vedere. Le pedivelle si muovevano e flettevano un sacco, ma tornavano sempre alla forma originale.
Dopo il test, i prodotti nel contenitore a destra sono scartati, gli altri sono accettati.
Questi sono esempi di prodotti che hanno fallito il test.
Qui venivano testati pacchi pignoni.
Test di reggisella, manubrio ed attacco manubrio.
Catene e trasmissioni erano studiati con del fango speciale del costo di 20000€: è un “fango scientifico” che produce dell’usura ben determinata.
La sezione di una pedivella in cui si vede la tecnologia hollow form.
Questi componenti sono stati tagliati per vedere l’interno nei dettagli.
Quest’uomo controlla questa macchina.
Prodotti finiti
FSA produce un numero enorme di componenti che spedisce tutti i giorni in giro per il mondo. Abbiamo dato un’occhiata alle ultime novità.
Prodotti finiti pronti per essere spediti.
Pedivelle e corone per bici elettriche.
Tutte le versioni possibili immaginabili di movimenti centrali e serie sterzo.
Manubri da MTB.
Una guarnitura 2×10.
Tutti i tipi di reggisella che si possano immaginare.
Così tanto da vedere! Alcuni sono prototipi, altri modelli di produzione, tutti allineati sul tavolo per noi.
Il nuovo Gravity con lo standard da 35mm.
Ci sono manubri in carbonio e alluminio.
Una corona veramente piccola.
Questa donna conosce tutti gli adesivi e quali usare quando.
Conclusione
Questa è stata una parte high-tech del nostro viaggio a Taiwan ma una delle più interessanti, visto che abbiamo potuto vedere cosa serve per produrre componenti precisi. Il nostro grazie va a FSA per l’aiuto e l’ospitalità.
FOTO DEL GIORNO
