Lo so, esiste Ebike-Mag per le MTB elettriche. Però questa Turbo Levo SL strizza l’occhio alle bici normali: pesa intorno ai 17kg, ha un minimotore e una minibatteria (tutti i dettagli a questo link), e dunque diventa un mezzo ragionevole da portare in discesa, senza quell’effetto “moto da trial” comune alla maggior parte delle ebike.
Anche a livello visivo notiamo delle linee più simili a quelle di una mountain bike classica, senza il tubone obliquo simil Ciao o il movimento centrale enorme in cui si nasconde il motore.
Il rovescio della medaglia è che la SL richiede energia da parte di chi la usa. In parole povere, senza un po’ di gamba non si va da nessuna parte o, se preferite, si va poco lontano.
Nel video faccio da cavia umana in un giro che conosco a memoria e confronto tempi e prestazioni con una normale bici da enduro, cioé il mezzo che uso di solito.
Grazie a Chris per la disponibilità!
Io ad es. con la front xc ho prestazioni non troppo lontane da quella della mia stinky ebike (eccettuato per le pendenze superiori al 15% dove il motore da una mano incredibile) che però a dire il vero monta un motore cinese poco potente rispetto ai vari bosch, shimano e brose nativi, che poi quando spingono sul serio ciucciano kw dalla batteria in un battibaleno.
Cmq nel caso della mia vecchia stinky, motore o non motore, in curva girava in un fazzoletto e continua a farlo anche appesantita, anche perchè il peso in più e tutto molto vicino al baricentro. Ma se provi a sollevarla per scavalcare una frana ti passa subito il senso di leggerezza...
Quando i colleghi di ebike la prendono in mano occasionalmente per manovrarla da fermo, si stupiscono di quanto sia leggera quando in realtà pesa come le loro 27.5 plus...e la stessa differenza si avverte nella guida, nel bene e nel male.