Schwalbe presenta le nuove carcasse per i suoi copertoni della Evolution Line con mescole Addix. Una vera e propria rivoluzione nella gamma del marchio tedesco, che va oltre ai nomi e alle definizioni. Abbiamo ricevuto uno scatolone pieno delle nuove gomme, che abbiamo messo sotto torchio con diverse bici.
Nuove carcasse
Schwalbe diventa “Super”, nel senso che tutte le 5 nuove carcasse hanno la dicitura Super, seguita dalla destinazione d’uso. Cliccate sull’immagine qui sotto per leggerne i dettagli.
Come vedete, si รจ aggiunta una carcassa intermedia fra la classica SnakeSkin (ora SuperGround) e la SuperGravity: la SuperTrail. Tanto attesa da chi trovava la prima troppo fragile e la seconda troppo pesante, รจ l’ideale per l’enduro, se non altro per l’anteriore.
Parlavamo del SuperGround, che non va confuso con il vecchio SnakeSkin, perchรฉ รจ stato rinforzato, e dunque anche appesantito (dettagli piรน sotto).
Anche il SuperGravity ha ricevuto un’ulteriore spinta verso la robustezza:
Senza arrivare ovviamente al livello del SuperDownhill:
Per il XC o il trail riding leggero, ecco il SuperRace:
I pesi
Qui trovate i pesi di ogni singolo copertone.
Il nuovo Nobby Nic
Disponibile nelle carcasse SuperGround e SuperTrail, il nuovo Nobby Nic ha un nuovo disegno del battistrada, in particolare i tasselli laterali hanno una base piรน ampia, rendendoli piรน robusti.
Il nuovo Big Betty
Un classico di casa Schwalbe festeggia il suo ritorno in gamma. Disponibile nelle carcasse SuperDownhill e SuperGravity, รจ consigliato al posteriore.
La prova sul campo
Due le bici su cui abbiamo svolto il test, che potete vedere nel video ad inizio articolo: la Yeti SB150, con un Nobby Nic 2.35″ SuperTrail Speedgrip al posteriore e un Magic Mary 2.35″ SuperTrail Soft all’anteriore…
.. e la Specialized Enduro con un Big Betty 2.35″ SuperGravity Soft al posteriore e un Nobby Nic 2.35″ SuperTrail Soft all’anteriore.
I pesi rilevati:
Nobby Nic 29″ 2.35″ SuperTrail Speedgrip: 1090 grammi
Nobby Nic 29″ 2.35″ SuperTrail Soft: 1066 grammi
Magic Mary 29″ 2.35″ SuperTrail Soft: 1270 grammi
Big Betty 29″ย 2.35″ SuperGravity Soft: 1381 grammi
I pesi sono notevoli, d’altronde le due bici in prova permettono di andare a manetta su tratti scassati e rocciosi, motivo per cui rinforzare la carcassa ha senso, ed รจ poi quello che scrivo da anni: meglio una carcassa piรน robusta, soprattutto al posteriore, piuttosto che bucare ogni 2×3 o dover inserire salsicciotti che, alla fine, nulla possono contro un taglio sulla spalla.
Il nuovo Big Betty SuperGravity, la versione piรน leggera in gamma, pesa ben 1381 grammi, un valore che mi ha costretto a controllare un paio di volte la bilancia. Non รจ certo il copertone che vorrei pedalare in salita, al di lร delle sue doti di scorrevolezza.
D’altro canto la sua robustezza รจ fuor di dubbio, e permette di girare a pressioni piรน basse senza temere di pizzicare.
Un altra cosa, tutti gli utenti hanno pareri positivi e negativi su qualsiasi componente, invece dalle recensioni tutti sono ottimi, o politicamente corretti. L'ho giร affrontato una volta sto discorso, e mi hanno cancellato il post, e le cose sono due, o chi scrive รจ in mala fede perchรจ se parla male di un componente viene tagliato fuori dalle ditte, quindi per mantenersi il lavoro deve fare cosรฌ, e spero non sia cosรฌ, di conseguenza le testate sono schierate e non superpartes, oppure le ditte sanno che fanno prodotti diversificati tra giornalisti e utenti ( prodotti di serie A e serie B, o meglio preserie fatte in casa a costi inverosimili ma con controlli altissimi, e poi produzioni cinesi di merda a prezzo per remunerare) e di questo sono sicuro, vedi i freni, li prendi nuovi e ci fai 6 mesi di gare e prove con un set originale di pastiglie organiche, pastiglie che poi vai a comprare al negozio originale e ci fai una sessione di gara.
Ma di questo tutti i saccenti che commentano il modo di esporsi manco se lo pongono il problema, vanno su trip advisor a guardare se l'hamburgher del locale difronte รจ piรน o meno quotato, resta un hamburgher e basta, non si mangia la polpetta perchรจ si dice fatta con lo scarto ma l'hamburgher gourmet fatto con lo scarto industriale si.
Sostanza e non apparenza
Il politicamente corretto ha rotto le palle, essere sinceri paga alla lunga, secondo voi, se il sistema fosse cosรฌ, che mi dice il contrario me lo dovrร ben spiegare, non ha piรน senso esporsi e dire, per me la gomma di riferimento รจ questa, punto e basta, e nessuno te la mena sul fatto che tu paragoni tutto rispetto a quella, numeri telemetrie, prove di sforzo a stallonamento, prove di foratura in laboratorio, pesi, tirata su e giu 20 volte dal cerchio, prove di tenuta all'aria, fatta su lotti acquistati in negozio con prova documentata del costo. Solo qualche rivista estera lo fa, 10 tester e dopo i risultati di laboratorio o prove al banco, si fanno le prove e tra i tester ci sono CC, enduro , DH e utenti normali, risultato con medie statistiche e poi risultati personali di ogni tester.
Adesso qualcuno mi risponderร di farlo io il lavoro, ma io il lavoro lo svolgo cosรฌ, certifico TUV, ISO e UNIEN oltre ad altre mille normative industriali differenti, e di cagate industriali ne vedo tutti i giorni, dove tra il campionario e la produzione sono fuori tolleranza, soprattutto le aziende estere orientali, riferito a qualche paese, ed europee del nord per prodotti venduti sui mercati che reputano meno interessanti, vedi italia, questo รจ quello che negli ultimi anni sta succedendo in Italia ed Europa sulla gestione della qualitร e soprattutto il modo di comunicarla.
Questo รจ come la vedo io, e adesso cancellatemi di nuovo il post.
L'hai cmq giร specificato nel video ma chiedo conferma..sparoto l'effetto rimbalzo delle vecchie snakeskin?..a livello di durata come sono messe?..sono in procinto di ordinarle per sostituire le mie amate michelin wild enduro e non vorrei ritrovarmi con gomme meno performanti..grazie