Twostroke: la nuova front di BMC

Twostroke: la nuova front di BMC

Francesco Mazza, 06/08/2020
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Francesco Mazza, 06/08/2020

BMC rinnova la sua gamma con la Twostroke, una nuova front da XC che sostituisce la Teamelite e che, con i suoi sei allestimenti e con il telaio disponibile sia in fibra di carbonio che in alluminio, si configura come una bici adatta sia ai racer di Coppa del Mondo che ai rider di tutti i giorni, amatori o puri appassionati in cerca di una bici da fitness o da allenamento.

La polivalenza della Twostroke è stato uno degli obiettivi principali di BMC che ritiene che le front andranno a essere utilizzate sempre meno in World Cup in favore delle full, visti i tracciati sempre più tecnici, mentre le hardtail non esasperatamente “race oriented” risultano estremamente interessanti per un ampio range di utilizzatori.

Con questo obiettivo in mente, la Twostroke è stata sviluppata per essere leggera, rigida, robusta e confortevole, quindi capace di soddisfare requisiti importanti per diverse destinazioni d’uso. Una bici che sappia essere divertente tanto quanto performante e che sia intuitva, ispirando confidenza per far sentire a proprio agio i rider esperti e per aiutare a progredire i neofiti.

LEGGERA
Il telaio 01, realizzato in fibra di carbonio con tecnica TCC (Tuned Compliance Concept) XC, ottimizzato per telai hardtail da XC, pesa 1.037 grammi in taglia M, verniciato e completo di hardware, e la bici completa con allestimento più leggero ferma la bilancia a 9,52kg. Il telaio in lega di alluminio idroformato con saldature lisce, sempre in taglia M, verniciato e completo di hardware, pesa 1.850 grammi. In fondo all’articolo sono pubblicati i pesi di ciascuno dei sei allestimenti.

RIGIDA
Il design del telaio, dalle linee tese e aggressive esteticamente ispirate a quelle di un aereo da guerra, ha lo scopo di fornire rigidezza strutturale con un triangolo posteriore rigido lateralmente per non disperdere l’energia impressa sui pedali e un triangolo anteriore rigido torsionalmente per ottimizzare la precisione di guida grazie a un obliquo di dimensioni generose.

ROBUSTA
Il tubo obliquo è realizzato con una particolare laminatura del carbonio più robusta e capace di sopportare lo stile di guida più aggressivo degli agonisti oppure quello più “sporco” dei biker meno esperti. La serie sterzo è dotata di fork stopper, ovvero un sistema simile a quello già utilizzato da altri marchi come Canyon e Trek per fermare la rotazione della forcella evitando che i comandi del manubrio impattino sul top tube.

CONFORTEVOLE
Permissiva e confortevole allo scopo di poter essere pedalata a lungo. I foderi alti si innestano sul top tube, oltre l’incrocio con il tubo sella, per assorbire meglio le vibrazioni e per svincolare il tubo sella dal triangolo posteriore, così da godere di maggiore comfort in sella anche grazie all’adozione del reggisella con sezione a D che offre una leggera flessione. La larghezza dei foderi inoltre consente di utilizzare cerchi più larghi e copertoni più larghi, nello specifico fino a 58mm di larghezza effettiva, mentre di serie sono montate coperture da 2.25″.

Dettagli

  • Telaio in fibra di carbonio o lega di alluminio
  • Forcella da 100mm di escursione
  • 4 taglie disponibili
  • Reggisella D-Shaped o tradizionale da 27.2 con adattatore
  • Mozzo Boost
  • Linea catena 52mm
  • Larghezza massima copertoni 58mm
  • Movimento centrale PF92 (carbonio) e BSA (alluminio)
  • 2 portaborraccia
  • Attacco pinza freno PM 160mm
  • Passaggio interno e guidato per tubo freno e guaina cambio
  • Passaggio interno non guidato per guaina telescopico
  • Guidacatena integrato

Geometrie

Twostroke 01

Twostroke AL

Allestimenti e prezzi

Twostroke 01 ONE
Peso: 9.52kg
Prezzo: €3.999

Twostroke 01 TWO
Peso: 9.90kg
Prezzo: €2.999

Twostroke 01 THREE
Peso: 11.67kg
Prezzo: €2.499

Twostroke 01 FOUR
Peso: 11.67kg
Prezzo: €1.999

Twostroke AL ONE
Peso: 13.06kg
Prezzo: €1.599

Twostroke AL TWO
Peso: 13.16kg
Prezzo: €1.199

BMC Switzerland

 

Commenti

  1. I prezzi delle front scendono. Bene, il top di gamma a 4000 euro di listino sotto i 10 kg mi pare buono. Magari col bicivendolo spunti uno sconto oppure un up grade sulle ruote e hai una buona bici, secondo me, naturalmente.