Twostroke: la nuova front di BMC

Twostroke: la nuova front di BMC

Francesco Mazza, 06/08/2020

BMC rinnova la sua gamma con la Twostroke, una nuova front da XC che sostituisce la Teamelite e che, con i suoi sei allestimenti e con il telaio disponibile sia in fibra di carbonio che in alluminio, si configura come una bici adatta sia ai racer di Coppa del Mondo che ai rider di tutti i giorni, amatori o puri appassionati in cerca di una bici da fitness o da allenamento.

La polivalenza della Twostroke è stato uno degli obiettivi principali di BMC che ritiene che le front andranno a essere utilizzate sempre meno in World Cup in favore delle full, visti i tracciati sempre più tecnici, mentre le hardtail non esasperatamente “race oriented” risultano estremamente interessanti per un ampio range di utilizzatori.

Con questo obiettivo in mente, la Twostroke è stata sviluppata per essere leggera, rigida, robusta e confortevole, quindi capace di soddisfare requisiti importanti per diverse destinazioni d’uso. Una bici che sappia essere divertente tanto quanto performante e che sia intuitva, ispirando confidenza per far sentire a proprio agio i rider esperti e per aiutare a progredire i neofiti.

LEGGERA
Il telaio 01, realizzato in fibra di carbonio con tecnica TCC (Tuned Compliance Concept) XC, ottimizzato per telai hardtail da XC, pesa 1.037 grammi in taglia M, verniciato e completo di hardware, e la bici completa con allestimento più leggero ferma la bilancia a 9,52kg. Il telaio in lega di alluminio idroformato con saldature lisce, sempre in taglia M, verniciato e completo di hardware, pesa 1.850 grammi. In fondo all’articolo sono pubblicati i pesi di ciascuno dei sei allestimenti.

RIGIDA
Il design del telaio, dalle linee tese e aggressive esteticamente ispirate a quelle di un aereo da guerra, ha lo scopo di fornire rigidezza strutturale con un triangolo posteriore rigido lateralmente per non disperdere l’energia impressa sui pedali e un triangolo anteriore rigido torsionalmente per ottimizzare la precisione di guida grazie a un obliquo di dimensioni generose.

ROBUSTA
Il tubo obliquo è realizzato con una particolare laminatura del carbonio più robusta e capace di sopportare lo stile di guida più aggressivo degli agonisti oppure quello più “sporco” dei biker meno esperti. La serie sterzo è dotata di fork stopper, ovvero un sistema simile a quello già utilizzato da altri marchi come Canyon e Trek per fermare la rotazione della forcella evitando che i comandi del manubrio impattino sul top tube.

CONFORTEVOLE
Permissiva e confortevole allo scopo di poter essere pedalata a lungo. I foderi alti si innestano sul top tube, oltre l’incrocio con il tubo sella, per assorbire meglio le vibrazioni e per svincolare il tubo sella dal triangolo posteriore, così da godere di maggiore comfort in sella anche grazie all’adozione del reggisella con sezione a D che offre una leggera flessione. La larghezza dei foderi inoltre consente di utilizzare cerchi più larghi e copertoni più larghi, nello specifico fino a 58mm di larghezza effettiva, mentre di serie sono montate coperture da 2.25″.

Dettagli

  • Telaio in fibra di carbonio o lega di alluminio
  • Forcella da 100mm di escursione
  • 4 taglie disponibili
  • Reggisella D-Shaped o tradizionale da 27.2 con adattatore
  • Mozzo Boost
  • Linea catena 52mm
  • Larghezza massima copertoni 58mm
  • Movimento centrale PF92 (carbonio) e BSA (alluminio)
  • 2 portaborraccia
  • Attacco pinza freno PM 160mm
  • Passaggio interno e guidato per tubo freno e guaina cambio
  • Passaggio interno non guidato per guaina telescopico
  • Guidacatena integrato

Geometrie

Twostroke 01

Twostroke AL

Allestimenti e prezzi

Twostroke 01 ONE
Peso: 9.52kg
Prezzo: €3.999

Twostroke 01 TWO
Peso: 9.90kg
Prezzo: €2.999

Twostroke 01 THREE
Peso: 11.67kg
Prezzo: €2.499

Twostroke 01 FOUR
Peso: 11.67kg
Prezzo: €1.999

Twostroke AL ONE
Peso: 13.06kg
Prezzo: €1.599

Twostroke AL TWO
Peso: 13.16kg
Prezzo: €1.199

BMC Switzerland

 

Commenti

  1. Sergio6955:

    Buongiorno,
    La twostroke è molto divertente e va piuttosto bene in ogni condizione, detto questo come tutte le 29 ha bisogno di ruote leggere meglio se in carbonio quindi a prescindere da quale versione vorrai acquistare consiglio vivamente upgrade ruote carbon
    Non c'è il rischio con le ruote in carbonio che il posteriore diventi troppo nervoso in discesa?

    Che combo ruote/gomme/inserto?/pressioni usi?
  2. Goldstein:

    Non c'è il rischio con le ruote in carbonio che il posteriore diventi troppo nervoso in discesa?

    Che combo ruote/gomme/inserto?/pressioni usi?
    È il prezzo da pagare per avere ancora più reattività ed efficienza nella pedalata, con gli inserti però si riesce ad ottenere un ottimo equilibrio
  3. Sergio6955:

    È il prezzo da pagare per avere ancora più reattività ed efficienza nella pedalata, con gli inserti però si riesce ad ottenere un ottimo equilibrio
    Utilizzo inserti leggeri circa 50gr da xc, gomme pirelli scorpion M e xc al post, ruote carbon canale 25mm (provato anche da 28 o 30 ma preferisco 25) pressioni 20/18 psi ant e 18/17 al post. (Peso 64kg)