[Test] Nuova Cannondale Scalpel

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Se ne è parlato tantissimo nel forum, eccola finalmente in veste ufficiale: la nuova Cannondale Scalpel! Il coronavirus ha rimandato il lancio, dunque l’unico modo per farla toccare con mano ai media era quello di spedirla, così ho ricevuto la bici per poterla provare sui nostri sentieri con tutta calma. Nel video la presento nei dettagli e faccio un test sul campo, più sotto trovate foto, prezzi, geometrie e montaggi. Qui trovate la maglia del video.

YouTube video

 


Cannondale Scalpel Hi-Mod1 taglia L. Pesata da me: 10.06 grammi (con reggisella Enve non telescopico, latticizzata)
La grande novità, il carro che flette in un punto preciso del fodero basso, là dove si troverebbe il giunto di un sistema Horst. A seconda della taglia il carro ha più o meno strati di carbonio.
Sulla mia ho messo subito uno Yep Components Uptimizer 3.0 da 100mm di escursione. Il peso in più è di esattamente 300 grammi.
La Lefty Ocho non poteva mancare. 100mm di escursione, blocco da comando remoto, regolazione della compressione esterna tramite pomello.
100mm di escursione posteriore gestiti da un Fox Float con comando remoto
Ed eccolo, il comando remoto. È il classico Fox, in plastica. Dietro vedete quello dell’Uptimizer. Manopole Esi grips.
Trasmissione Shimano XTR 1×12 (tranne la cassetta che è XT), pedivelle Hollowgram con corona da 34t. Guidacatena minimalista.
Anche i freni sono XTR, con dischi da 160mm davanti e dietro
160mm sono troppo pochi per una bici così veloce in discesa…
Telaio sagomato per poter integrare multitool Fabric a destra…
… e pompa o cartuccia co2 + vermicelli Dynaplug a sx
Il carro posteriore è fissato al triangolo anteriore con perni interni al tubo sella. Una costruzione che dà rigidità al telaio.
Il nome “Scalpel” si trova nella parte alta del tubo orizzontale

Geometria


.

Pesi

Dichiarati, taglia M

Montaggi e prezzi

Hi-Mod 1, 7.999€

Carbon 2, 4.999€

Carbon 3, 4.199€

Carbon 4, 3.999€

Esiste poi la Scalpel SE, con 120mm di escursione anteriore e posteriore. L’ammortizzatore ha una corsa più lunga, a parità di interasse.

 

Carbon SE 1, 4.999€

Carbon SE2, 3.799€

Cannondale.com

 

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Commenti

  1. marco:

    - se la forcella ha solo due step, sarebbe un bel casino con l'ammo a 3. Nel xc non hai tempo di mettere anche il "trail", o sali o scendi
    - scorrono sì, non sono neanche troppo putrelle da far male alle mani. Non le ho pesate
    - dovrebbe uscirne una quando un'azienda di trasmissioni farà uscire i suoi nuovi prodotti a giugno
    - Scott non so, ma qualcun altro sì (e la sto provando)
    Marco, ti riferisci alla nuova Epic????
  2. Ciao Marco, innanzi tutto ti faccio i complimenti per la recensione: di tutte quelle che ho seguito è stata la più competente e professionale.
    Volevo chiederti se lo stack molto basso della Scalpel (così come appare dalle tabelle geometriche, più basso di 1,5 cm rispetto anche a quello della Fsi pari taglia) conferisce una posizione troppo caricata in avanti in discesa secondo te. Nel test hai il telescopico e forse abbassandosi la cosa non si nota molto..
    Si è saputo che Cannondale ha brevettato la soluzione del carro, che (da quanto ho capito) simula il movimento minimo del fulcro posteriore dell'Horst pur mantendo le caratteristiche di peso e rigidità del mono-pivotless. A questo proposito non dovrebbe inibirsi la sospensione posteriore in frenata. Volevo chiederti se hai constatato questa particolarità.
    Grazie
  3. Allison Burger:

    .... disse quello con la turbo levo !! :smile::smile::smile:
    A parte che io non l'ho pagata 8000, ma poi ha un motore e una batteria, e dulcis in fundo la Levo è bella e non è zoppa :scassat::-)
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