[First Look] Evil Bikes The Following

[First Look] Evil Bikes The Following

24/07/2015
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24/07/2015

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Nella nostra filiale californiana è arrivato un telaio Evil The Following per un test di durata. Dato che non siamo stati costretti a montare dei componenti predefiniti, abbiamo scelto di montare una bici All Black. Un ringraziamento a SRAM e Specialized per l’aiuto.

Prima cosa, la geometria. Si tratta di una trail bike in carbonio da 29 pollici con 120 mm di escursione, da noi usata nella posizione low/slack.

Screen Shot 2015-07-24 at 9.15.26 AM

Here she is...28 pounds of darkness.

Eccola. 12.7 kg di nero.

SRAM X01 drivetrain.  More black!  30T Chainring for our weak legs.  Frame Protection is well integrated into the seat and chainstays.

Trasmissione SRAM X01 per avere ancora più nero, con corona da 30 denti. Le protezioni del telaio sono ben integrate nei foderi.

The heart of it all - DELTA system.  "Dave's Extra Legitimate Travel Apparatus"...proprietary to EVIL bikes, this lets the user independently adjust geometry without affecting kinematics of the suspension.

Il cuore della bici: il sistema DELTA, che sta per “Dave’s Extra Legitimate Travel Apparatus”. Sviluppato da Dave Weagle, il sistema appartiene ad Evil Bikes e permette di variare la geometria senza variare la cinematica della sospensione.

RockShox boingers.  Our 180 pound test rider uses his Pike RCT3 SoloAir with 2 Bottomless Tokens @ 92 PSI. Monarch Debonair with 2 Bottomless Rings @ 250 PSI.  A 125mm Reverb Stealth rounds things out.

Sospensioni RockShox. Pike RCT3 SoloAir con 130mm di escursione, 2 Bottomless Tokens @ 92 PSI per 82 kg di rider.  Monarch Debonair con 2 Bottomless Rings @ 250 PSI. Reverb Stealth con 125mm di escursione.

Specialized S-Works DH bar.  Carbon Fiber, 780mm wide, 240 Grams and it feels just right in your hands.  50mm Renthal Apex stem has been a proven winner for us as well.  Can't forget the SWAT EMT top cap chain tool.  Lifesaver.

Manubrio Specialized S-Works DH. In fibra di carbonio, largo 780mm, pesante 240 grammi. Attacco 50mm Renthal Apex. Smagliacatene Specialized SWAT EMT sotto il tappo della serie sterzo.

A great deal of a asymmetrical layout on the frame in both the front and the rear end.

Altro dettaglio del carro asimmetrico.

SRAM guide Ultimates.  We're testing them now and first impressions are good.  So consistent and the lever feel is top notch.

Freni SRAM Guide Ultimate. Li stiamo testando su diverse bici, anche in Italia.

Details, details, details....Downtube guard, internal dropper post routing and a BURLY headtube.

Paracolpi sul tubo obliquo, passsaggio cavo interno per il reggisella telescopico e una scatola sterzo massiccia.

Specialized has a very different take on saddles these days.  The Power Comp.  Shorter and wider with a great deal of relief in the center.  First impressions are amazing.

Ian è stato convinto dalla redazione italiana a montare la sella Specialized Power, già testata qualche mese fa.

What a menacing front end.

Trail aggressiva.

Roval Traverse Fattie Carbon wheels.  30mm internal width rims provide additional traction and a more stable contact patch.  Very scant but very burly wheels.  DT swiss internals with the 36 tooth engagement.

Ruote Roval Traverse Fattie Carbon con canale interno da 30mm. I mozzi hanno il sistema  DT Swiss  con ingranaggi a 36 denti.

The tire clearance isn't bad.  It can clear up to a 2.4" tire.

Il carro permette di montare ruote larghe fino a 2.4″.

Specialized Butcher tires front and rear.  Already a proven winner, we opted for the GRID casing out back and the CONTROL casing up front.  The CONTROL saves some weight, but the GRID is reinforced to prevent flats a bit better...

Gomme Specialized Butcher per anteriore e posteriore, con carcassa Grid al posteriore e Control all’anteriore. La Grid è più resistente, anche se più pesante.

Thanks for checking out our build.  We'll keep you posted on it how it rides in the near future.  First impressions are great.

State sintonizzati per il test. Le prime impressioni di guida sono molto positive.

www.evil-bikes.com

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