Esteticamente un gioiello. Quindi steli da 34? 🙂 Due chili ma sembrano spesi bene

non ho idea di come siano i prodotti per le bici ma ai miei tempi avere il mollone giallo sull’ammortizzatore era segno di distinzione, per Husqvarna e soprattutto Husaberg era di rigore

Sexy.

Da ex motociclista pistaiolo non posso che essere ingrifato come un riccio …. speriamo non esca la 160 27,5 sennò mi tocca comprarla x_x

attenti, perchè nelle moto Ohlins non è sempre sinonimo di qualità assoluta. Ma ha sempre un ottimo effetto placebo.
Non mi sembra niente di rivoluzionario, una delle tante forcelle che andrà bene, nè più nè meno delle altre. I prodotti di alta gamma son tutti buoni, uno per l’altro. Scegli solo quello che ti piace di più . O che credi risolva tutti i tuoi problemi. E qui entra in gioco l’effetto placebo su cui fanno leva il 90% dei “maghi” delle sospensioni.
Poi resti sempre il rider parcheggiato che eri prima.

considerando il peso superiore ai 2kg per la versione 120mm penso proprio di no.

Anacronistici i 46mm di offset per una 29″ imho…51 tutta la vita! Peso eccessivo per steli da 34 e 120mm di escursione…ma se funzionasse come si deve, sarebbe un dato trascurabile…

Forcella: il peso non è basso, ma bisognerebbe provarla, se è bella rigida varrà il sacrificio. Che il marchio Ohlins da solo non sia una garanzia lo sa chiunque abbia seguito un minimo il mercato moto. Se parliamo di alta gamma le cose cambiano, top player.
Specy: le collaborazioni con l’esterno per soluzioni proprietarie o esclusive non sono una novità e non riguardano solo Specy (le ultime Trek con Penske, Nicolai con Mojo), e devo ammettere che ho sempre visto come fumo negli occhi soluzioni non di mercato.
Devo ammettere, però, che una bella Stumpy Fsr con Ohlins davanti e dietro, il suo sistema SWAT interno e tutte le altre cosette che non trovi su altre bici, con i prezzi che ci sono in giro sta iniziando ad avere un senso…

boh….tante cose strane per essere un ingresso in un settore di mercato nuovo.
Cioè, onestamente mi pare si siano gettati un un range di utilizzo dove solitamente l’utente medio
non è eccessivamente “intrippato” (passatemi il termine) con le sospensioni.
Avrei effettivamente visto più aggressivo il lancio di una 27,5-150/160 mm.

le cose sono due, o come diceva qualcun altro prima, hanno in serbo il botto grosso per il settore enduro, oppure attualmente non sono ancora riusciti a tirare fuori nulla di più di una pike o una fox34 o una sweep o una marzocchi etc etc…
Insomma , l’impressione è che vogliano fare solo ed esclusivamente la parte del leone e che quindi finchè non saranno pronti a buttarsi nella mischia dicendo “ok, costa il 20% in più, ma provate e vedrete….” se ne staranno fuori dalla battaglia …. quella “vera”.

spaccare il deretano ad altri significa buttare sul mercato roba ottima a buon prezzo. Alta qualità a alto prezzo son buoni tutti quelli che si chiamano Ohlins…. E non è certo poco, ma per come la vedo io un loro prodotto lo acquisterò, ev., tra qualche anno.

Tutto interessante, ma per l’utente medio, il pro e quello all’inizio a mio modesto parere servirebbe un servizio di tecnici per revisioni e personalizzazioni a buon prezzo e di qualità.
Da quando il noto marchio è entrato nel mondo della mtb, ha creato un esercito di pseudo riparatori, persone che con tanto di negozio, fanno il corso presso il distributore ufficiale, acquistano strumenti ecc, ma che poi fanno solo dei gran Casini quando gli porti una forcella per una semplice revisione, e si fanno pagare come il noto marchio, perché hanno la macchinetta firmata.
Sono contento che ci siano brand importanti che portino ventate di aria fresca, ma speriamo colmino quel fatidico buco che risiede nel Post-vendita, assistenza e prezzi onesti… Visto che comunque i cicli di manutenzione per prodotti ricercati sono ravvicinati per avere sempre prestazioni al top.
Sembra un utopia ma meglio personalizzarsi una forcella di qualche anno fa, piuttosto che tirarne fuori una dalla scatola e fare da cavia ai miglioramenti apportati con il nuovo modello… E quando dico personalizzarsi intendo svuotarla e ricostruirla seguendo una logica ben precisa data dal cliente… Purtroppo questo ha un costo elevato, ma pagare anche solo 80 euro quando va bene per una pulizia, 30 cc di olio senza neanche sostituire parapolvere e o-ring, non può che far perdere le staffe, e purtroppo dopo funziona anche peggio di prima, questo è il livello medio di assistenza e revisionatori di forcelle, e non parliamo di ammortizzatori, presente in Italia, almeno nel nord Italia è così.

Bah, se ti chiami Gwin probabilmente tra una Boxxer World Cup di serie e una forcella con setup ufficiale, che sia Ohlins, Fox o RS poco cambia, i 2-3 decimi li butti giu’. Ma per noialtri che stiamo qui a scrivere sono tutte pippe. Una forcella top come un’altra. E ti diro’, come gia’ qualcuno ha scritto, Ohlins e’ ai vertici del motorsport da anni (e qui non si discute), ma sempre con elemento elastico a molla. Ho avuto ammo Ohlins su un 125 MX (OEM,) ed una 600 supersport (upgrade, e la differenza l’ho apprezzata) ma, francamente per la bici 1200 euri li metterei su una Fox Factory.