Sono andato nella Sierra Nevada a provare la nuova Canyon Neuron, la bici da trail del marchio tedesco. Ruote da 29 pollici, 140mm di escursione anteriore e 130mm al posteriore e soprattuto più lunga e più bassa del modello precedente.
Nel video trovate il test e la presentazione, più sotto i dettagli e le geometrie.
Primo giorno di test
Secondo giorno di test
La nuova Canyon Neuron nei dettagli
Geometria
La Neuron aveva bisogno di una “ripassata” in termini di geometria, soprattutto per quanto riguarda l’angolo sella e il reach.
Dettagli
La nuova Canyon Neuron è disponibile in quattro modelli con telaio in carbonio CF e in sette allestimenti in alluminio, compresa una versione per bambini, la Young Hero, e due per donne. Io ho potuto provare il modello top di gamma Neuron CF 9, dal prezzo di 4.999€, che trovo molto competitivo visto l’allestimento.
In taglia L il modello di punta pesa appena sopra i 13 kg. Nel triangolo anteriore può alloggiare un portaborraccia e un borsello porta attrezzi.
L’ammortizzatore senza piggy back è in linea con il montaggio pensato per non essere troppo pesante, visto che all’anteriore troviamo una Fox 34 che mi ha convinto in toto durante il test per la sua sensibilità e progressività.
Il funzionamento del carro aiuta molto in salita ad ammortizzatore aperto o in posizione intermedia, infatti è bello sostenuto nella corsa e, grazie anche ad un angolo sella di 76°, aiuta nelle rampe più ripide a tenere l’anteriore schiacciato a terra.
Trasmissione elettronica SRAM Eagle AXS, manubrio in carbonio e freni SRAM Code. Il cock pit non lascia niente da desiderare. Su una trail bike i Code fanno bene il loro lavoro.
C’è molto spazio per montare reggisella telescopici dall’escursione generosa, anche grazie ad un tubo piantone dritto.
Il passaggio interno dei cavi è guidato da dei tubi in cui farli scorrere, senza dover usare calamite o guide.
I cuscinetti sono oversize e ben schermati, per evitare che vi entri sporco pregiudicando la loro durata nel tempo.
Cerchi in carbonio DT Swiss: leggeri e non troppo rigidi, sono una buona scelta per salire e scendere bene.
I cavi passano dentro la serie sterzo. Una scelta che farà storcere il naso a molti ma a cui Canyon sembra ormai credere ciecamente.
Bello il guidacatena integrado nel telaio e la protezione contro il risucchio della catena posta sul fodero basso. Questa può essere spostata a seconda della grandezza della corona che si usa.
Infine una nota sul rapporto qualità/prezzo, veramente alto. 4.999€ per il top di gamma sono un buon prezzo. Trovate gli allestimenti e gli altri prezzi sul sito Canyon.
Con un volume dare minore anche il cerchio sarebbe più a rischio mi dispiacerebbe sacrificare il canale degli xmc 1700. Poi magari le x1900 ( che pesano come le xm1700) con canale 25 restano anche più scorrevoli....
Altrimenti dovrei puntare a delle xm1900 da usare enduro (che costano pure di più) e giocare le xmc1700 che ho con delle maxxis Ardent race 2,35 su canale 30...
Che poi il mio xc non è che significa strade bianche ma cmq pezzi tecnici... quindi Maxxis Ardent, non super veloci.
Più che altro non so che forma prendono le gomme maxxis 2,35 sul canale 30.
Non so come sono i tuoi ma i miei xmc li sento belli rigidi. Peso 73/74 però.
In definitiva credo comunque che comprerò le gomme le proverò sui cerchi xmc 1700 con cannone da 30 e poi deciderò come comporre il secondo set, in base a come mi trovo con l'accoppiata gomme 2,35 e canale 30
Tu invece quanto sei alto? Non hai sentito l'esigenza di un cm in meno di attacco?
le XC di casa DT Swiss sono: X1900, XR1700, XRC1501 e XRC1200
in ordine dalle migliori alle peggiori, con mozzi rispettivamente, 370, 350, 240 e 180. Le prime due sono in alluminio
le AM invece hanno sigla: M1900, XM1700, XMC1501 e XMC1200
sempre il solito discorso di prima. le XMC1700 sono delle ibride che non si trovano aftermarket e hanno lo stesso cerchio delle 1501 ma con mozzo 350 invece del 240
le Enduro invece sono: E1900, EX1700, EXC1501 e EXC1200
quello che ti dicevo io è che le X1900 le puoi gommare leggere e sono d'accordo ma sono ruote basiche
io aspetterei di trovare un'offerta anche su rcz per almeno delle XR1700
oppure come hai detto tu ti gommi le XMC1700 leggere, ma ovviamente minimo 2,35 (le uso sulle XRC1700 e stanno benissimo) e ti fai un set in alluminio per le giornate più aggressive. secondo me anche delle XM1700 bastano, se no delle EX1700 se vuoi roba da park