Orbea Rallon 2022: una enduro camaleontica

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La nuova Orbea Rallon 2022 ci era stata presentata in anteprima da Stefano Udeschini durante lo scorso autunno. Ne avevamo anche fatto un dreambuild qualche settimana dopo, adesso però è venuto il momento del test vero e proprio, che trovate in questo video.

Geometrie

Bassa e aperta, come si addice ad una bici da enduro. Ero un po’ scettico quando mi è arrivata la Rallon da testare, perché credevo fosse troppo impegnativa da pedalare in salita. Ed invece, anche grazie ad un angolo sella di 77° e ad una posizione molto centrale sulla bici, sono riuscito a farci anche 2000 metri di dislivello in salita senza tornare alla base sfiancato. Il peso della bici in test è di circa 14.5 kg senza pedali.

La taglia è una L. Io sono alto 179cm ed ho una distanza sella – movimento centrale di 74cm. La taglia si è rivelata essere perfetta.

Orbea Rallon geometry

Dettagli

29 pollici o mullet? Gli indecisi si possono armare di una ruota di scorta e del link che permette di trasformare la Rallon da uno all’altro formato. Link che viene consegnato al momento dell’acquisto della bici o del telaio. Se si prende una mullet ci sarà quello per trasformarlo in 29″ e viceversa.

Il link della ruota da 29″ è dotato di un flip chip che permette di variare la geometria, in particolare l’angolo di sterzo fra 64° e 64.5°, l’angolo sella fra 77° e 77.5° e soprattutto l’altezza del movimento centrale fra 336 e 343mm. Quest’ultimo valore è importante se si decide di pedalare molto la Rallon, perché nella configurazione bassa bisogna stare attenti a non picchiare i pedali per terra.

Fulcro concentrico al perno passante posteriore. Difficile non farsi venire in mente l’APB di Trek, e altrettanto difficile non apprezzare la sospensione attiva in frenata.

Lockr: un sistema per avere tutto quello che serve sulla bici. Cominciamo dal multitool (senza smagliacatena) infilato nello snodo alto sotto all’ammortizzatore. Viene tenuto al suo posto da un magnete.

Brugola da 6mm nel perno passante posteriore. Funge anche da quick release della ruota.

Scomparto portaoggetti nel tubo obliquo. Tanto spazio libero per pompetta, camera d’aria, barrette, ecc. Per tenere tutto al proprio posto, senza creare rumori di sbatacchiamento ci sono due robusti sacchettini con chiusura in velcro.

A proposito di silenzio, ringraziamo anche il passaggio interno dei cavi..

.. e due copri tubi/cavi posti ad ogni lato del tubo piantone, ottimi anche per proteggerli….

.. oltre al batticatena molto morbido.

Tanto spazio per il reggisella telescopico, ma solo 150mm di escursione sulla bici in test e in taglia L. Consiglio caldamente un 170mm per avere ancora più libertà di movimento.

Sul sito Orbea trovate prezzi e gamma completa. Questa in test è una Rallon M-Team dal prezzo di 6.999€. Se volete vedere quali modelli sono disponibili nei negozi a voi vicini, date un’occhiata al programma Rider Connect.

Orbea

 

Commenti

  1. twist1990:

    Ciao!
    Il damper dovrebbe avere un tiro catena nullo o quasi in teoria, o sbaglio?…tu lo avvertivi?

    chiedo perché sto montando un damper 27.5 e devo ancora ordinare le ruote: sono ancora indeciso se mettere le Damil con 60 ingaggi oppure con 120…tra rumore (ne voglio meno possibile) e tiro catena sono ancora indeciso

    PS: sta bici non sembra niente male
    Di azione neutra sul Damper c’è solo quello dei freni! ..ma come tutte le bici moderne, chi più o chi meno il tiro catena è presente... personalmente, dovendo scegliere per una bici da discesa/enduro, sceglierei il mozzo con minor numero d’ingaggio, quindi maggior angolo di attacco:medita: ...se è molto ampio si raggiungono risultati simil O-chain
    Ti ho mandato un video molto esplicativo sulla questione via MP
  2. Ciao a tutti, da possessore della Rallon 2019 taglia S/M (160/150mm, https://www.mtb-mag.com/test-orbea-rallon-m-team/ ) mi chiedevo se il modello 2022 avesse perso in salità e agilità guadagnando stabilità in discesa.
    @marco o sicuramente i tuoi colleghi Daniele e Stefano sapreste dare un riscontro?
    Converrebbe magari prendere una taglia più piccola (se ad oggi uso una S/M , converebbe prendere una 2022 taglia S)?
    Grazie
  3. ovvio che tu Marco la reputi agile perchè usi sempre geometrie simili e ci fai comunque tutto , ma confrontandola con una trail?
    io pure ho una 29" con sterzo a 66° e ci faccio tutto, ma provando una FSR di un amico con 67,5 noto che è più agile, poi sicuramente perde in discesa
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