[Test] Yeti SB150

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A grande richiesta, ecco il test di durata della Yeti SB150 che ho in uso da novembre 2019, quando DSB Bonadrini ci mandò il telaio e poco dopo fu pubblicato l’articolo di presentazione del montaggio. Di acqua sotto i ponti ne è passata tanta, così come i componenti e i graffi che la vernice color turchese ha dovuto subire.

Nel video tiro le somme della prova, e faccio vedere come la SBq50 va su uno dei sentieri più iconici delle nostre zone. Più sotto trovate le foto dettagliate del telaio. Per la cronaca, il giro è questo.

YouTube video

 

Il cuore del sistema di sospensione Switch Infinity..

..ben protetto dallo sporco alzato dalla ruota posteriore. Non l’ho mai ingrassato e funziona tuttora a dovere. Se c’è una cosa che manca su questa bici è la calotta filettata del movimento centrale. Yeti preferisce ancora il press fit.

Il passaggio dei cavi è interno è guidato.

Il paracolpi sotto il tubo obliquo ha fatto bene il suo lavoro, se fosse stato più largo sarebbe stato però meglio.

Il batticatena sul fodero alto e basso garantisce silenziosità in discesa.

Manopole in tinta. Un aggiunta che ho fatto solo una settimana fa, trovandole per caso su un sito online.

Cuscinetti a prova di bomba e delle giuste dimensioni. Non scricchiola niente malgrado non abbia ingrassato nulla in tutti questi mesi. I graffi sono la conseguenza di una caduta, la vernice è comunque molto resistente, non si stacca a “foglie”.

DSB Bonandrini

 

Commenti

  1. superskinny:

    Io ho cambiato da Odi a Ergon, appena consumate tornerò a Odi, più confortevoli.
    Anch'io messe da poco in cambio delle ormai consumate Specialized Enduro e non mi stanno facendo gridare al miracolo, oltre ad essere un pelo più piccole di diametro medio.
  2. @marco sono contento che abbiano protetto meglio l'Infinity link rispetto alla SB6c: il Kashima è solo un rivestimento e polvere e fango lo carteggiano per bene, come si vede a 5:40 in questo video del rider Alex Chamberlain:

    [MEDIA=youtube]6CWKOClDDoE[/MEDIA]

    Esteticamente la SB150 è sicuramente più bella dei suoi predecessori. Non riesco a digerire il discorso dell'infinity switch. Ad occhio sembra una complicazione inutile per differenziare Yeti dalla concorrenza. E poi è proprio là sulla zona del movimento il punto più critico per la rigidità del telaio.

    Ma davvero non si riesce ad ottenere lo stesso comportamento con uno schema di sospensione più semplice o già esistente? Mi fa ricordare l'avvento della prima GT i-drive: per una volta che avevano trovato una sospensione che funzionava hanno blindato il brevetto, e la concorrenza ha dovuto inventarsi altre soluzioni per ottenere lo stesso risultato.

    Qui lo schema analizzato da AndreXTR

    [MEDIA=youtube]d3jPi1oOQPE[/MEDIA]
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