Bici della settimana #251: la Canyon Spectral di Utentenonregistrato

Bici della settimana #251: la Canyon Spectral di Utentenonregistrato


La vecchina si rifà il look ma le ferite di battaglia rimangono. Dopo quasi 4 anni di utilizzo, in cui mi ha regalato tantissime soddisfazioni, mi sembrava più che doveroso donarle un look nuovo e montarle qualche upgrade. 

Montaggio

Telaio Canyon Spectral AL 6.0 2015
Forcella Fox Float 32 CTD Evolution con grafiche SpeedyDecal
Ammortizzatore Fox Float CTD Performance con grafiche SpeedyDecal
Manettino Shimano XT M8000
Guarnitura Shimano SLX M675 trasformata in mono
Corona RaceFace Narrow Wide 30T
Catena KMC X11 EL Black Tech
Guidacatena OneUp Components
Cambio posteriore Shimano XT M8000
Cassetta SunRace MX8 11-46T 11v
Freni Shimano SLX M675 e dischi Shimano XT RT86 203/180
Ruote DT Swiss M1900 Spline
Gomma ant. Maxxis DHF 2.30
Gomma post. Maxxis Highroller II 2.30
Reggisella RockShox Reverb 125
Sella SDG Bel-Air RL
Manubrio ed attacco Iridium
Manopole Ergon GE1 Slim
Pedali Nukeproof Electron
Porta borraccia Specialized Zee Cage
Parafango Azonic Splatter
Kit passacavo Ragley
Pellicole protettive telaio All Mountain Style

>>> Come partecipare al concorso bici della settimana

  1. Vabbe dai, non essere proprio cosi cattivo. Si puo essere un po piu delicati.

    Credo che ognuno possa e debba esprimere le proprie idee.
    Quello che però vorrei comprendere è il motivo per cui non piace.
    Non tanto perchè voglio a tutti i costi difendere "a spada tratta" la mia bici, ma proprio per far tesoro dei consigli che mi vengono dati.
    Se è una questione prettamente estetica c'è poco o nulla da fare, come si suol dire in questi casi "De gustibus non est disputandum"..
    Se invece parliamo di componentistica c'è sempre margine di miglioramento, portafoglio permettendo ovviamente…
    Avendo un budget limitato, ho sempre cercato di montare upgrade in base alle mie reali esigenze e per come sfrutto io la bici.

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  2. Ciao ho la stessa bici che monta un 2×10 e volevo passare anch’io all’x11. Mi confermate che per montare la Cassetta SunRace MX8 11-46T 11v sulle DT Swiss M1900 Spline devo cambiare il corpetto della ruota libera perchè non compatibile con le v11? (o si può montare mantenendo lo stesso corpetetto??)
    Grazie

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  3. Ciao ho la stessa bici che monta un 2×10 e volevo passare anch'io all'x11. Mi confermate che per montare la Cassetta SunRace MX8 11-46T 11v sulle  DT Swiss M1900 Spline devo cambiare il corpetto della ruota libera perchè non compatibile con le v11? (o si può montare mantenendo lo stesso corpetetto??)
    Grazie

    Ciao Ultimo72! Ma tu ora cosa monti scusa? Se hai già una trasmissione Shimano non devi cambiare il corpetto.

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    1. Hola utentenonregistrato attualmente ho una cassetta Shimano XT 10 V; il problema è che leggevo in giro che per cambiare cassetta e passare come hai fatto tu a una 11V bisognasse cambiare il corpetto, ma desumo che tu non l’abbia fatto! me lo confermi?
      Grazie

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  4. Hola utentenonregistrato attualmente ho una cassetta Shimano XT 10 V; il problema è che leggevo in giro che per cambiare cassetta e passare come hai fatto tu a una 11V bisognasse cambiare il corpetto, ma desumo che tu non l'abbia fatto! me lo confermi?
    Grazie

    Le cassette 11V che partono da 11 denti come la sunrace 11-46 vengono montate sui classici corpetti shimano (9-10-11V). Il corpetto sram XD è necessaria solo per le cassette che partono da 10 (o 9 come per e13). Quindi la risposta è no, non devi cambiare il corpetto della ruota libera.

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  5. Hola utentenonregistrato attualmente ho una cassetta Shimano XT 10 V; il problema è che leggevo in giro che per cambiare cassetta e passare come hai fatto tu a una 11V bisognasse cambiare il corpetto, ma desumo che tu non l'abbia fatto! me lo confermi?
    Grazie

    Confermo, se rimani su Shimano o SunRace non devi cambiare nessun corpetto. Io in precedenza montavo un pp 11_36 xt 10v e guarnitura slx doppia (trasformata in mono). Ovviamente per passare ad 11v ho dovuto cambiare Manettino e cambio posteriore

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  6. bella bella complimenti! più nella scelta delle componenti che nel colore (il grigio proprio non mi piace. ma questo è puramente soggettivo!)
    secondo il prossimo step potrebbe essere quello di mettere mano alla forcella. magari una con steli da 34 per una maggiore rigidità. anche in versione Performance che basta e avanza per l’utente “normale”. si trovano delle belle occasioni di forcelle nuove anche sui 350€
    dulcis in fundo, un bell’ammortizzatore con piggy back!

    PPS: valuta se vuoi avere grossi vantaggi in termini di peso, e di pedalabilità cerca delle ruote XM1501 anche del 2016 con canale di 22,5. Si portano via con poco se le trovi e guadagni almeno 350gr sulle ruote che è veramente tanta roba (a parità di robustezza ovviamente)..

    tutto ciò… tasche permettendo!

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  7. bella bella complimenti! più nella scelta delle componenti che nel colore (il grigio proprio non mi piace. ma questo è puramente soggettivo!)
    secondo il prossimo step potrebbe essere quello di mettere mano alla forcella. magari una con steli da 34 per una maggiore rigidità. anche in versione Performance che basta e avanza per l'utente "normale". si trovano delle belle occasioni di forcelle nuove anche sui 350€
    dulcis in fundo, un bell'ammortizzatore con piggy back!
    PPS: valuta se vuoi avere grossi vantaggi in termini di peso, e di pedalabilità cerca delle ruote XM1501 anche del 2016 con canale di 22,5. Si portano via con poco se le trovi e guadagni almeno 350gr sulle ruote che è veramente tanta roba (a parità di robustezza ovviamente)..tutto ciò… tasche permettendo!

    Ciao shrubber83, grazie mille per i consigli.
    Guarda sarò sincero! credo che l'upgrade di forcella e ammo, se ci saranno, saranno uno degli ultimi.
    Non sono un grande manico in discesa, non sono un gran saltatore o che fa fondo corsa pesanti..utilizzo la bici per giri AM quindi non so quanto mi gioverebbe la cosa..a maggior ragione che, credo, ci sarebbe anche un aggravio di peso.

    Per quanto riguarda le ruote invece devo darti ragione. Avevo già pensato più volte ad un upgrade del genere.
    Premetto che non sono un grosso esperto di ruote, inizialmente guardavo le dt swiss serie E..ma guadagnavo in robustezza e poco se non nulla in termini di peso.
    Quelle che mi hai indicato tu sono una bomba ma decisamente fuori budget (guardando molto velocemente ho visto che si trovano intorno alle 750-800 euro). Non ci sono valide alternative ma con un budget delle metà più o meno?

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  8. Ciao shrubber83, grazie mille per i consigli.
    Guarda sarò sincero! credo che l'upgrade di forcella e ammo, se ci saranno, saranno uno degli ultimi.
    Non sono un grande manico in discesa, non sono un gran saltatore o che fa fondo corsa pesanti..utilizzo la bici per giri AM quindi non so quanto mi gioverebbe la cosa..a maggior ragione che, credo, ci sarebbe anche un aggravio di peso.

    Per quanto riguarda le ruote invece devo darti ragione. Avevo già pensato più volte ad un upgrade del genere.
    Premetto che non sono un grosso esperto di ruote, inizialmente guardavo le dt swiss serie E..ma guadagnavo in robustezza e poco se non nulla in termini di peso.
    Quelle che mi hai indicato tu sono una bomba ma decisamente fuori budget (guardando molto velocemente ho visto che si trovano intorno alle 750-800 euro). Non ci sono valide alternative ma con un budget delle metà più o meno?

    per rimanere in casa DT Swiss puoi andare sulle M1700 che con canale di 25 sono abbastanza leggere. Fanno anche il canale di 30 ora e risparmi molto. La serie E, da quello che mi hai detto, sarebbe solo un inutile aggravio di peso.

    Su RCZ spesso mettono le XMC1200 (in carbonio) con canale di 24 in versione 27,5 per mozzi normali a 429€ (costavano 2000). Sono ottime.

    Se no ti potresti guardare le ZTR Arch con canale di 26mm (sono da AM, poi ci sono le Crest da XC e le Flow da Enduro)

    Per le sospensioni sono d'accordo. Sicuramente prima meglio le ruote.

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  9. per rimanere in casa DT Swiss puoi andare sulle M1700 che con canale di 25 sono abbastanza leggere. Fanno anche il canale di 30 ora e risparmi molto. La serie E, da quello che mi hai detto, sarebbe solo un inutile aggravio di peso.

    Su RCZ spesso mettono le XMC1200 (in carbonio) con canale di 24 in versione 27,5 per mozzi normali a 429€ (costavano 2000). Sono ottime.

    Se no ti potresti guardare le ZTR Arch con canale di 26mm (sono da AM, poi ci sono le Crest da XC e le Flow da Enduro)

    Per le sospensioni sono d'accordo. Sicuramente prima meglio le ruote.

    le ZTR ARCH MK3 sembrano molto interessanti, pesano 1700gr contro i 1890 delle miei

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  10. utentenonregistrato

    E in robustezza/soliditá non perderei nulla?

    la destinazione d'uso delle tue M1900 e delle Flow è la stessa. Ne ho sempre sentito parlare bene ma non le ho provate personalmente. Come qualità prezzo sono tra le migliori. Io andrei molto sereno

    tieni conto che col canale più largo puoi scendere di pressione. se non erro le tue sono da 20mm contro i 26mm di queste. vuole dire molto più volume d'aria… e potresti andare su 1,7 davanti e 1,9 dietro con le gomme che monti tu

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  11. shrubber83

    la destinazione d'uso delle tue M1900 e delle Flow è la stessa. Ne ho sempre sentito parlare bene ma non le ho provate personalmente. Come qualità prezzo sono tra le migliori. Io andrei molto sereno

    tieni conto che col canale più largo puoi scendere di pressione. se non erro le tue sono da 20mm contro i 26mm di queste. vuole dire molto più volume d'aria… e potresti andare su 1,7 davanti e 1,9 dietro con le gomme che monti tu

    Ma flow o ark?
    Se ho capito bene le mie M1900 dovrebbero essere ruote da trail/AM quindi dovrebbero corrispondere alle ark
    Le flow forse sono più paragonabili alle E1900

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  12. utentenonregistrato

    Ma flow o ark?
    Se ho capito bene le mie M1900 dovrebbero essere ruote da trail/AM quindi dovrebbero corrispondere alle ark
    Le flow forse sono più paragonabili alle E1900

    scusa mi sono intortato io. Volevo scrivere Arch e ho scritto Flow. Si le ARCH corrispondono alle M della DT Swiss come utilizzo. Le Flow sono come le E, quindi più da enduro serio

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