[Bike Check] La Scott Spark di Nino Schurter alla Cape Epic
[Bike Check] La Scott Spark di Nino Schurter alla Cape Epic
Dopo avervi presentato la Scott Scale, che Nino Schurter usa durante le competizioni cross country, eccovi la sua Scott Spark. Nino sta usando questa bici alla Cape Epic, che si sta volgendo in questi giorni in Sudafrica. È una full suspended in carbonio con ruote da 27.5 ed escursione di 120mm anteriore e posteriore.
che spettacolo!
Eccellente
Mi pare di vedere un 34 davanti? Sarebbe un rapporto abbastanza umano.
La bici completa dovrebbe stare sui 8.9Kg
Con un reggisella telescopico sarebbe un sogno da escursionismo!
..Escursionismo stile “gobbo di Notre Dame”..
Ah si pensavo piuttosto a una pipa corta +5° e un riser leggero da 720mm
Certo non con postura race da profi
36 davanti
La corona è da 38, si legge dalla fotografia e ancor meglio contando i denti…;-)
chi lo dice a Nino che il borsello sotto sella non si può vedere???
[libera citazione comune e frequente sul forum]
😉
Bella,ma sono proprio allergico alle Scott. E’ uguale alla Epic,o la Epic e’ uguale a lei,vallo a capire….:-)
mi pare che la epic ha un’escursione da 100 … così … per esempio
La EPIC ha una sospensione a quadrilatero host, questa mi sembra un monocross
Io invece trovo poche cose in comune tra le 2…….
http://instagram.com/p/l60UqiSCoN/
(vabbè la Epic in foto ha un’assetto inguardabile con quella pipa…)
bella bella
ha un dislivello sella manubrio maggiore della sua front, perchè??
comunque un peso piuma
con ch correrà la epic?
Perchè il mc di una full (senza ciclista in sella) è più alto di quello di una front, mentre l’anteriore rimane alla stessa altezza (se la forcella ha la stessa escursione)
Pneumatici ultra scorrevoli!
Bella e ultra light, pero’ preferisco Fox a Dt Swiss
io invece al contrario meglio il DT Swiss che Fox!
Come mai i progetttisti ultimamente inseriscono tutte queste curve nei telai quando è noto che il triangolo è la forma più rigida e meno deformabile? (es. tralicci dell’alta tensione)
Hai perfettamente ragione. I motivi sono essenzialmente due:
1) Di solito si tratta di telai per ruote da 26″ riadattati e quindi resi curvi per farci entrare le ruote più grandi ( carro accorciato ma con tubo verticale incurvato in avanti)
2) La volontà di creare necessariamente nuove siluette, sacrificando la rigidità e la funzionalità sull’altare dell’estetica (tra l’altro discutibile)
Grazie @xzy, sospettavo che c’entrasse il marketing!
Senza contare che non è sempre detto che “rigido è meglio”, soprattutto su bici pensate per le lunghe distanze e molte ore di percorrenza in sella.
Detto questo, la Spark è abbastanza lineare come forma. Il tubo sella curvo è un espediente adottato da tanti produttori per accorciare il carro senza incorrere in problemi di interferenza ruota/piantone sella con le ruote maggiorate. Se osservi le geometrie, tutte le 27,5 e soprattutto 29 full moderne (con carro e passo corti) hanno il piantone sella curvo.
Però rigidità equivale a reattività. Più un telaio è rigido più la bici diviene reattiva
Ma questi copertoni sono Ritchey??? È una copia spiccicatata del Continental Race King!
le manopole, le più buone e le meno costose…e secondo me qualcuno ricomincerà a mettere il borsello sotto la sella…
non mi pare che davanti tenga 120mm.. o sbaglio?
Io queste le chiamo le finte full,leggerissime,copertoni semislick,per un uso race tale e quale ad una front,non vedo proprio ad un fenomeno come Shurter quale differenza gli faccia dalla front,solo marketing!
Fare una tappa della cape epic su una front o una full cambia eccome a livello di affaticamento generale. Si andrebbe a pagare nella tappa successiva e accumulare overtraining ad inizio stagione non è particolarmente costruttivo. Molti corridori che disolito cavalcano front passano su full per la cape epic.
Beh, in una Cape Epic dove devi stare in sella diverse ore su tracciati che sono ben diversi da un XC una full leggera con bassa escursione è sicuramente più confortevole di una front… Sicuramente la gara è più “tranquilla” di un XC puro, quindi è perdonabile avere un posteriore ammortizzato e un’escursione da 120 sull’anteriore
Boh io non faccio XC ma quando l’obiettivo è andare veloce credo che avere una sospensione sia sempre meglio che non averla. Per quello che ho provato, con una full è molto più facile andare veloce (non parlo solo di discesa, ma anche di salita e pianura). E poi tutti i mezzi su ruote evoluti hanno sospensioni su tutte le ruote (sia che vadano su strada che fuori strada), solo in bici c’è ancora chi va senza.
Ok, ma in una gara XC dove ci sono scatti, rilanci ecc. avere una bici full, seppure con escursioni ridotte, non aiuta di certo… Su un XCM la cosa è diversa, perchè, come ho detto prima, la condotta di gara è più tranquilla, le distanze sono elevate e il tempo in sella che si sta in sella è più alto…
oltre al fatto che queste sospensioni non saranno certo tarate per bobbare…. Avete mai provato un dt simile?? Agli antipodi di come un utente medio intende l`ammortizzatore.
anche le front xc sono ammortizzate al posteriore… dalle tue gambe!
bellissima
per quale oscuro motivo vai piu forte in salita, discesa, pianura con una full che con una front???
giá nino ha usato una full, ma con un ammortizzatore bloccato o comunque gonfiatissimo, che non bobbava….credo proprio che la epic sia l’unica full che si comporta come una front quando serve, merito delle sospensioni brain…
È comunque vero, alla cape tutti usano full
ma scusate, posso capire le preferenze sulla bici in se, ma criticare le scelte di gara di uno dei piu forti atleti di mtb al mondo (in questo momento il n1) non vi sembra un tantino pretenzioso?
Per lo sponsor userebbero perfino una cariola con le ruote sgionfe 🙂
Grande mezzo comunque.
9 kg di bici, comando remoto per bloccaggio ammo post e forca….. è come avere una front quando serve e una full per il resto del percorso. Chi ha provato una scott lo sa!
Io ho avuto una genius rc30 ( non sono mai andato così forte in salita come a quei tempi ).
quoto! appena acquistata una scott spark con twinlock. appena fatto click per la modalità climb, sembra che entri in azione un motorino elettrico ad aiutarti 🙂
impressioanante: non mi aspettavo una tale differenza di assetto nelle tre modalita….
La corona anteriore è da 38 denti che su di una 27,5 equivale ad un rapporto perfetto 😉
abbiamo le stesse manopole!!!
FOTO DEL GIORNO
