Come i raggi e i nippli influsicono sulle prestazioni delle ruote

Dopo aver parlato del cerchio, oggi ci concentriamo su altri due elementi fondamentali della ruota: i raggi e i nippli. Andremo a vedere come le loro diverse caratteristiche influiscono su peso, robustezza e risposta elastica.
Questi gli argomenti che andiamo ad affrontare:

I raggi
Il numero di raggi
Il numero degli incroci dei raggi
La lunghezza dei raggi
Lo spessore dei raggi
I raggi piatti
Raggi J-Bent o Straight Pull?
I nippli
Il materiale dei nippli
Nippli antisvitanti

Se avete domande postatele qui nei commenti, in modo da rispondere nell’ultimo dei tre video dedicati alle ruote, che uscirà settimana prossima.

In collaborazione con Bike Lab.

Commenti

lollo72

15/03/2023 23:02:18

Ma i raggi piatti o ovali sono solo stright pull oppure ci sono anche J-benb ?
fafnir

16/03/2023 08:24:20

Jbend sono più facili da usare per noi, straight pull sono più facili da usare per i macchinari. Io ho fatto con tutti e due senza grossi problemi, ma se dovessi trovarmi in viaggio da qualche parte con un raggio rotto in mano da sostituire preferirei fosse jbend. È un po' meno immediato da inserire ma quando bisogna tirare è tre volte più facile, soprattutto se non sei a casa in tranquillità.
A livello di prestazioni dovrei raccontare balle per dire che ho sentito differenza
lollo72

16/03/2023 08:46:18

jack11:

Assolutamente anche J-bend...
Altri raggi interessanti...son quelli in Dyneema della BERD che distribuisce se non sbaglio raceware in Italia...
il problema è che costano tipo 8/9 Eur l'uno...e quindi son quasi 500 EUR solo di raggi per farti una ruota oltre che devi avere un mozzo lavorato appositamente.
Già son cari i raggi piatti tipo i CX Ray che costano quasi 2/3 EUR/cad.

Il dubbio mi era venuto pensando che la parte piatta non riuscisse a passare dal foro della flangia sul mozzo per "infilare" il raggio .