Come rigenerare la serie sterzo senza sostituirla

Come rigenerare la serie sterzo senza sostituirla

09/05/2018
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09/05/2018

La serie sterzo è un componente piuttosto soggetto ad usura e deterioramento e può capitare che possa danneggiarsi scorrendo male e “grattando”. Le serie sterzo a cuscinetti sigillati sono le più costose ma hanno un vantaggio: è possibile sostituire i cuscinetti per rigenerare la serie sterzo senza cambiare tutto, con un bel risparmio economico.

Quando quindi la nostra serie sterzo gratta o scricchiola eccessivamente e, nonostante il nostro intervento di pulizia ed ingrassatura, non riusciamo a risolvere il problema, allora significa che dobbiamo sostituire i cuscinetti.

Insomma, ci basta acquistare i giusti cuscinetti e sostituirli. Niente di più facile no? In realtà ci sono talmente tante misure che così facile non è…

Smontaggio

Per sapere con esattezza quali cuscinetti monta la nostra serie sterzo la soluzione migliore è smontarli.

Per lo smontaggio ci servono pochi attrezzi:

  • Chiavi a brugola da 4 e 5mm (raramente 3mm)
  • Martello di gomma
  • Stracci, grasso, degreaser spray e carta

Il procedimento di smontaggio, manutenzione e rimontaggio era stato analizzato nel dettaglio in un precedente articolo: La manutenzione della serie sterzo

Nell’articolo di oggi ripasseremo solo rapidamente la procedura:

Innanzitutto smontiamo il tappo, svitandolo con la chiave a brugola da 5 e 4mm

Svitiamo quindi l’attacco manubrio, con l’apposita brugola

Sfiliamo quindi l’attacco manubrio tirandolo verso l’alto.

Solitamente il cannotto della forcella non viene fuori da solo, va preso a martellate per sbloccarlo.

Rimuoviamo le varie parti della serie sterzo memorizzando l’ordine dei vari elementi. Mettiamo da parte i cuscinetti e puliamoli.

Identificazione cuscinetti

A questo punto dobbiamo identificare i cuscinetti.

Alcuni cuscinetti hanno un codice o hanno riportati su di essi le misure. In questi casi è sufficiente ricercare lo stesso codice o un cuscinetto con le stesse misure.

Se tuttavia non siamo così fortunati, il cuscinetto deve essere misurato. Procuriamoci un calibro:

La prima misura che ci interessa è il diametro interno del cuscinetto, misurata come in foto.

Poi ci interessa il diametro esterno, facilmente misurabile.

Quindi lo spessore del cuscinetto, anch’esso facilmente misurabile con il calibro.

La misura più critica da indentificare è invece l’angolo dello svaso interno del esterno del cuscinetto, che può essere 36° o 45°.

Questa misura è critica: l’angolo del cuscinetti deve essere lo stesso delle calotte della serie sterzo, altrimenti l’accoppiamento non è ottimale e la serie sterzo scricchiola o prende gioco facilmente con il rischio di danneggiare le calotte.

Misurare l’angolo è molto difficile perchè 36° e 45° sono veramente due quote molto molto simili e l’occhio può ingannare.

La procedura che consiglio di seguire per capire l’angolo è la seguente

Su di un foglio a quadretti si disegnano due linee, una verticale ed una orizzontale, seguendo il bordo dei quadretti. Si traccia quindi la diagonale.

A questo punto ci occorre un riscontro da appoggiare sullo svaso del cuscinetto. Il riscontro deve essere dritto, la lama di un cutter ad esempio è perfetta. Il riscontro deve essere appoggiato con estrema precisione sul bordo del cuscinetto. Attenzione che essendo la superficie di appoggio molto piccola è facile sbagliare

Posizionandoci sulla verticale del nostro foglio. Guardiamo che il cuscinetto sia parallelo all’asse orizzontale e verifichiamo se il nostro riscontro è parallelo alla linea a 45° che abbiamo tracciato. Se è parallelo l’angolo è di 45°, altrimenti 36°.

Determinati gli angoli interno/esterno del cuscinetto abbiamo tutte le misure per acquistare il giusto cuscinetto senza sbagliare.

Rimontaggio

Quando ci sono arrivati i cuscinetti nuovi, non ci resta che rimontare la serie sterzo.

Innanzitutto ingrassiamo per bene tutte le parti con grasso bianco al litio.

Inseriamo il cannotto con il cuscinetto appoggiato nella serie sterzo.

Inseriamo quindi nell’ordine cuscinetto, anello di precarico, eventuale spessore e tappo, prestando attenzione a non danneggiare le guarnizioni.

Inseriamo stem e spessori, nell’ordine in cui li abbiamo smontati.

Stringiamo il tappo, in mondo che la serie sterzo giri libera ma non ci sia gioco. Il tappo va stretto il minimo possibile da eliminare giochi.

Stringiamo quindi anche lo stem, avendo cura che il manubrio sia dritto.

Abbiamo quindi finito!

In giro si trovano cuscinetti di diverse qualità, ma il mio consiglio è di non risparmiare più di tanto. La differenza tra un cuscinetto buono ed uno scadente è notevole e la durata di un buon cuscinetto è decisamente maggiore. Lasciamo stare i cuscinetti cinesi da pochi euro, concentrandoci su prodotti di qualità più alta. Dureranno di più e dovremo farci meno manutenzione!

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p84
p84

Per i produttori è’ troppo impegnativo scrivere l’angolo dello svaso sui cuscinetti..altrimenti chi li compra più i goniometri !

drmale
drmale

Di solito sui cuscinetti è indicato l’angolo di svaso, il problema è che col tempo può diventare illeggibile. Sarebbe una buona cosa che i produttori di biciclette fornissero, visto anche il proliferare di standard vari, tutte le specifiche dei telai, compresi quelle della serie sterzo, laddove questa fosse integrata.
Il metodo di misurazione dell’angolo descritto nell’articolo è interessante e non c’avevo mai pensato, però mi piacerebbe capire quanto inganna il parallasse. C’è qualcun’altro che ha qualche metodo alternativo, anche perché gli angoli sono 2 quello interno e quello esterno, e gli abbinamenti tra i angoli possono cambiare.

pk71
pk71

Ciao Daniel, ma i cuscinetti nuovi li trovi da i produttori delle SS (o ricambi mtb) oppure in negozi specializzati in cuscinetti? Te lo chiedo perché il ho provato una volta in un negozio di zona specializzato che oltretutto si chiama casa del cuscinetto, e mi hanno risposto che le misure sono specifiche per bici e di rivolgersi direttamente ai produttori. Dici che aveva poca voglia di perdere tempo x due cuscinetti?

paolojr66
paolojr66

Sono cuscinetti standard, magari poco diffusi.
Ti avranno risposto cosi’ perche’ uno solo non te lo procurano

A
azetaelle

No, in ambito industriale i cuscinetti con l’angolo smussato praticamente sono sconosciuti. Quindi inutile cercarli in ferramenta o dai ricambisti industriali.

A
andrea_89

Standard significa tutto e niente, sulle bici è possibile che si usino misure che non si usano nella meccanica più diffusa e quindi tali negozi non li hanno e non te li ordinano.
Se hai le misure puoi cercarli su eBay tanto per dire

U
uomoscarpia

Anche io tempo fa sono stato in negozio specializzato in cuscinetti ma mi hanno risposto che quelli angolari non li avevano, il resto delle misure come diametri e spessori lo avevano, il problema era l’angolo di 45

pk71
pk71

Penso che sia un po’ di tutte e due i casi. Comunque peccato perché acquistando in negozi di “meccanica” si potrebbero avere di qualità superiore.

G
Goldfinger

Ho da pochi giorni cambiato i cuscinetti della sede sterzo. Per vedere il tipo di cuscinetti li ho smontati, peccato non vi era nessuna dicitura quindi li ho ripuliti, ingrassati e rimontati. Ho preso le misure con il calibro ma non ero sicuro dell’angolo. Ho contattato l’assistenza della mia mtb (Lee Cougan) che mi hanno fornito senza problemi i dati dei cuscinetti e mi hanno detto che potevano fornirmeli. Ho passato le informazioni al mio meccanico di fiducia che ha ordinato i pezzi e me li ha cambiati.

LucaProBiker
LucaProBiker

Ho sempre usato ignorantemente il grasso per la serie sterzo, nello specifico avendo in casa quello al teflon me lo sono fatto andar bene.
Per le sospensioni invece ho cercato di usare il grasso apposito.
Ci sono controindicazioni o limiti? Sapete dirmi cosa cambia realmente?
Grazie

utentenonregistrato
utentenonregistrato

Ho la stessa serie sterzo del tutorial.
Ho sempre sostituito i cuscinetti con altri originali e della stessa marca della SS.
Dato il prezzo (a mio avviso eccessivo, siamo intorno alle 30 euro per due cuscinetti) la prossima volta proverò ad andare in qualche officina e vedere se riescono a fornirmeli (magari anche di miglior qualità ma a minor costo).

S
Flavius1810

Ho da poco sostituito i cuscinetti vecchi con due nuovi, solo che quello inferiore non son riuscito proprio a trovarlo e per non rimanere fermo ho preso un 45×45° anziche il 36×45° originale…
Di scricchiolii nemmeno l’ombra e tutto gira che uno spettacolo, non ho notato nemmeno strani giochi o tolleranze/sporgente eccessive sull’attaccatura della forcella al SS. Dite che è il caso di ordinarlo da qualche parte e sostituirlo per evitare danni futuri?

G
gancio

Mi sembra strano il dover martellare il canotto per farlo uscire,io ho un elastico che passo tra crociera e telaio perchè quando lasco lo stem mi scivola giù.

prospero58

http://Www.meluccicuscinetti.com
Qui li trovate tutti
🙂

V
von gruningen

Salve a tutti. Mi sapreste per favore indicare come è dove vanno posizionati i micro Spessori di rasatura nel montaggio della serie sterzo? Non sono riuscito a trovare un esploso, video o altro..