Perchè odio il passaggio dei cavi nella serie sterzo

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Dal punto di vista del meccanico, il passaggio dei cavi nella serie sterzo è un incubo. Cambiare le guaine o anche solo abbassare il manubrio diventa spesso un’impresa titanica che non sempre va a buon fine.

Da quello dell’utilizzatore finale, soprattutto di chi non si fa da solo la manutenzione, è invece un passo avanti a livello estetico e pratico. Guaine e tubi freno non si muovono quando uno sterza, non vanno a rigare il telaio che dunque non ha bisogno di essere pellicolato e protetto, offrono meno superficie di attacco a rami ed arbusti.



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E poi le bici sono più belle esteticamente, su quello non ci piove.

E voi cosa ne pensate?

In collaborazione con Bike Lab.

Commenti

  1. torakiki.gt:

    Si infatti , non ho mai avuto bici col passaggio in Serie sterzo e ora che c'è l'ho non posso che confermare che cagata sia in effetti..!! :-P:
    Poi la Spark almeno ha il. Passaggio con 2 cavi per lato che restano un po più gestibili, la focus in cui passano tutti insieme mi da l'idea sia ancora peggio..!
    Anzi fosse per me farei tranquillamente a meno di tutte ste cagate e tornerei al passaggio esterno di tutti i cavi!
    non menzionare i cavi a telaio che sono la figaggine massima. Per veri uomini.

    sotto la mia (venduta) amata Skeen... cavi neri bici nera si confondono pure bene


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  2. AlfreDoss:

    E qui ci sarebbe anche da discutere, la storia del carro più o meno lungo di 5/6mm a seconda delle taglie mi fa solo ridere, su un interasse totale medio di oltre 120cm , un metro e venti giusto per capirsi, vedi che differenza fa.
    Però i 5-6 mm non li devi rapportare all'intero interasse, ma al carro stesso, che è ovviamente molto più corto.
    E, calcolatrice alla mano, avere la stessa chainstay lenght attraverso tutte le taglie porta inevitabilmente ad una notevole differenza nella distribuzione dei pesi tra XS e XL, e quindi ad una diversa esperienza di guida.
  3. AxelMTB:

    cosa che ho fatto io... alternativa? pserndere di + per un'altra che magari non ce c'ha ma costa o adattarsi...



    mah, non so su che marchio ma su Canyon una cosa da 30/40 minuti come la manutenzione serie sterzo(io faccio sempre con calma per non graffiare nula e pulire tutto bene dato che lo si fa poco spesso) diventa qualcosa che fa sbuffare un pò e che sincermaente mi sarei evitato...
    ce ne sono già abbastanza di controlli repentini da fare sulle bici.
    se poi il passante cavi si danneggia sono pure cazzi amari in più...
    Ho una Orbea. Faccio con calma anche io è più una questione mentale secondo me poi all'atto pratico fai in 4 e 4' otto.
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