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[First Ride] La nuova Formula Selva

[First Ride] La nuova Formula Selva

01/05/2017
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01/05/2017

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Durante il Bike Festival Formula ha montato la nuova forcella da enduro Selva sulla mia bici, la Specialized Enduro 29 che usiamo per i test di durata. Avendo a disposizione i loro meccanici e i trail del Garda, ho colto l’occasione per provarla durante tre giornate di riding. Prima di andare a vedere come si è comportata, facciamo un ripasso sulle sue caratteristiche.

Dettagli

• Diametro steli (Ø): 35mm
• Materiale: lega di alluminio 7075
• Finitura steli: Hard Anodized Black
• Idraulica: cartuccia con Internal Floating Technology
• Ritorno: 21 click
• Compressione: High e Low Speed – 12 click
• Curva di compressione settabile tramite il Compression Tuning System (optional)
• Lockout
• Controllo remoto per compressione e lockout
• Elemento elastico: cartuccia ad aria (w/5cc Ballistol Oil)
• Molla negativa in acciaio (Dual Coil Technology)
• Offset (Rake): 46mm per la 27.5 // 51mm per la 27.5 Plus & 29
• Dimensioni massime del disco: 203mm
Pesi
Standard – 1.940g
Extended – 1.945g

Nella maggior parte dei casi, le forcelle da MTB offrono la possibilità di gestire la curva dell’elemento ad aria e fino a 4 regolazioni sull’idraulica, con sia la compressione che il ritorno regolabili alle alte e alle basse velocità.

Guardando da vicino si notano le differenze di numero e dimensioni dei fori.

Il sistema CTS (Compression Tuning System) è una sorta di semplice e funzionale sistema per controllare l’idraulica in compressione sulle forcelle Formula. In pratica, con una chiave a brugola, una chiave a bussola e un apposito attrezzo fornito da Formula, si cambia tuning in 5 minuti.

Si rimuove velocemente il pomello blu per accedere alla valvola CTS per inserire quella che si preferisce.

Le nuove valvole CTS special, di colore arancio e verde.

Due nuove valvole “special” hanno un settaggio race oriented e offrono molto più supporto nella prima metà della corsa, senza sacrificare l’assorbimento degli urti in rapida successione. Si possono anche personalizzare secondo le caratteristiche del rider come peso, stile di guida e preferenze.

La chiave specifica per le valvole CTS, fornita da Formula, parzialmente inserita sulla valvola.

Curva di compressione delle 5 differenti valvole CTS ora disponibili.

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Settings

5 le valvole CTS a disposizione, 2 quelle provate da me: prima di tutto ho usato quella blu, montata di fabbrica quando si compra la Selva. È importante sottolineare che le valvole non hanno nulla a che vedere con i tokens per ridurre la camera positiva. Il loro scopo è quello di cambiare l’idraulica e dunque il comportamento della forcella in tutta la sua corsa, e non solo nella parte finale / fondocorsa.

Nella Selva, per variare la resistenza al bottom out, è necessario variare la quantità d’olio. Di default ci sono dentro 5ml, e quelli ho usato con entrambe le valvole, per avere meno variabili possibili durante il test.

Alla fine del primo giorno sono tornato allo stand Formula, dove i meccanici molto gentilmente si sono presi la briga di cambiare la valvola blu con quella verde, visto che io ero completamente bagnato ed intirizzito dal freddo dopo una discesa nella pioggia. In 5 minuti l’operazione era completata, qui sotto potete vedere come si fa.

Sul campo

Come detto ad inizio articolo, la Selva è stata montata su una Specialized Enduro 29 con 160mm di corsa, dopo aver tolto la Oehlins RFX 36 il cui test potete leggere qui.

Il primo giorno, con la valvola blu, sono salito fino a Punta Larici, con l’idea di raggiungere poi Passo Rocchetta. L’arrivo della pioggia mi ha fatto desistere, avevo comunque 900 metri di dislivello di discesa davanti a me. Durante la salita ho usato il lock out sui pezzi in asfalto: questi è completo, cioè la forcella non accenna a muoversi neanche se si pedala in fuorisella. Comodo sulle salite scorrevoli.

La Selva si è rivelata molto sensibile ai piccoli urti fin dai primi metri di sentiero in discesa (il 422, per chi lo conosce), sostenuta a metà corsa e piuttosto progressiva verso la fine. C’è anche da dire che il suo fondo corsa si trova ad 1.8 cm dalla fine dello stelo, quindi mi sembrava di non aver usato tutto il travel, o di non esserci neanche andato vicino, fin quando non sono tornato allo stand Formula e me l’hanno detto.

Con la valvola blu potrei definire il comportamento della Selva come “classico” e ben equilibrato, cioé pensato per la più ampia fascia di utenti che cercano una forcella che dia comfort e sicurezza. Sensibilità e mid travel sostenuto sono infatti le caratteristiche che più permettono di entrare veloci in un tratto scassato  e di uscirne interi, con le mani che non fanno male e soprattutto in pieno controllo della bici. Idem per il ripido: la Selva non si mangia la corsa quando il peso del rider è in avanti a causa delle pendenze, e lascia quindi buone riserve per affrontare gradoni o impatti di una certa entità.

Lavata la bici, per evitare che dello sporco entrasse nella forcella, abbiamo cambiato la valvola blu con quella verde, non senza un certo scetticismo da parte mia, perché la blu non mi dispiaceva e soprattutto perché mi preoccupavo della frase “questo è il setting che usano i nostri rider che corrono in EWS“. Il timore era quello di trovarmi con una forcella di marmo, ma per fortuna si sono rivelati infondati.

Doccia, cena, nanna, in attesa che il meteo migliorasse, e così è stato. Per il giro del Tremalzo il Garda si è mostrato dal suo lato migliore, anche se le temperature erano più autunnali che primaverili, accompagnate da un freddo vento da nord.

Vi risparmio la storia dei 2100 metri di dislivello in salita, anche se sono fra i più spettacolari che potete trovare.

In discesa sono rimasto molto sorpreso dalla Selva con valvola verde: la sensibilità iniziale è rimasta praticamente invariata, mentre il supporto a metà corsa è aumentato sensibilmente. Ciò fa sì che la forcella affondi di meno negli impatti di media entità, ma che soprattutto sia molto stabile in staccata e sul ripido. Per fare un esempio che forse molti conoscono, mi ha dato molta sicurezza sul tratto finale del Sentiero della Trota, che credo sia il pezzo più ripido dell’intero Garda, con curva a gomito in fondo. La sensazione è quella di avere una forcella più “piena”, molto simile a quella che ho avuto durante i test della Oehlins, ma che non ne inficia la propensione a mangiarsi via in scioltezza gli impatti ravvicinati, anche di una certa entità.

Bisogna anche sottolineare il peso della Selva, 1950 grammi dichiarati, caratteristica che deriva anche da uno chassis piuttosto leggero e del tutto in linea con il trend di non dare al rider troppo feedback dal terreno, per non farlo arrivare a fine discesa con le mani doloranti (vedere il cambiamento della vecchia e nuova Fox 36, per esempio), ma soprattutto per dare sicurezza nei rock garden o nei tratti veloci e scassati.

Da notare che il ritorno della Selva è di quelli rumorosi, cioè provoca quel tipico rumore di “soffietto”, che si trova anche sulle Bos, per esempio. Personalmente la cosa non mi dà fastidio. Alla mia domanda se non si potesse porre rimedio, mi è stato risposto che, per farlo, è necessario cambiare delle parti che andrebbero poi a modificare il comportamento della forcella, cosa che Formula, al momento, non intende fare, visto i feedback positivi ricevuti.

Feedback a cui posso aggiungere anche il mio. Ieri ho usato di nuovo la Selva per il giro di Bocca dei Fortini: altri 1.300 metri di dislivello con discesa da Passo Rocchetta, 422 e Trota inclusi (in condizioni di asciutto questa volta), sempre con valvola verde. Posso dire con certezza che si tratta di una forcella da enduro che si trova agli stessi livelli delle concorrenti più “blasonate”, con il vantaggio di poter personalizzare l’idraulica da soli in 5 minuti.

Fluida, sostenuta, con un lock out deciso e ben curata nei particolari, la Selva dovrà ora dimostrare la sua robustezza nel test di durata, visto che Formula me l’ha lasciata sulla bici per una prova esaustiva sui sentieri di casa.

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impeto72
impeto72

Ho la versione da xc per la quale condivido le sensazioni che hai provato con questa da enduro; ottima sensibilità e sostegno quando “il gioco si fà duro”.
Rispetto alla fox performance da 100m che avevo, ho notato immediatamente la differenza!
Grosso neo è quel maledetto risucchio che più chiudi il ritorno e più aumenta il fastidio. ..delle volte chiudo l’idraulica per non darmi in testa!

Boncar
Boncar

impeto72.. pensa, io invece sentire anche ad orecchio che le sospensioni lavorano lo trovo fantastico,
come i mozzi Hope con il loro caratteristico rumore.

gargasecca
gargasecca

Ottimo, avevi esperienza con la 35?
Io essendo in carne come sai, uso la rossa di valvola, con più olio negli steli x il fondocorsa, credo me ne abbiano messo 10cc x parte.

frantic
frantic

la camera negativa é gestita ancora dalle molle nel 2017. vorrei sapere come queste molle possano andare bene sia per un biker di 60 kg che per uno di 90 kg.
stesso problema come per le fox vecchie

romphaia
romphaia

Il vantaggio delle molle è che ci sono 2 guarnizioni in meno (meno attriti) e che lo stelo del pistone non deve scorrere attraverso una boccola che fa ulteriormente attrito quando steli e foderi flettono.

jimmy27
jimmy27

si, confermo che un problemino c’è. io ad esempio peso 70 kg e tengo la mia 35 a 50psi e con questa pressione perdo 5mm di corsa, nessun problema per il funzionamento in se.

senior77
senior77

io peso 60 e posseggo una 35, me lo sono chiesto anche io e devo dire che ho sentito la necessità di una molla negativa meno dura.
Sul sito formula si può vedere che hanno anche un kit con molla per i pesi leggeri, una volta inviai una mail per avere info ma non ho mai ricevuto risposta 🙁

frantic
frantic

io nessuno, non l'ho mai usata, volevo solo capire se risentiva dello stesso problema che avevano le vecchie fox, vuote in mezzo e dure all'inizio e alla fine, oppure se gonfiate meno erano giuste all'inizio vuote in mezzo e anche alla fine

bepo7310
bepo7310

Io sono un felice possessore di Formula 35, e non posso che parlarne bene. Speriamo che continuino a migliorarsi ! Altro che Ohlins !

ymarti
ymarti

Concordo con marco anche se il proverbio che conoscevo era di 100 pertiche 😂

salukkio

[QUOTE="bepo7310, post: 8128986, member: 193972"]Io sono un felice possessore di Formula 35, e non posso che parlarne bene. Speriamo che continuino a migliorarsi ! Altro che Ohlins ![/QUOTE]

Hai provato la ohlins?

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thespecialone
thespecialone

anche io ce l’ho e visto che ho il tuo stesso peso @Marco Toniolo ero curioso di sapere le regolazioni che hai usato, come compressione, ritorno e psi.
io la compressione la lascio tutta aperta, con dentro 50 psi per poter usare quasi tutta l’escursione,
anche se in realtà forse mi troverei meglio con 55psi
il ritorno, rispetto ad altri marchi, lo trovo parecchio veloce, ed anche mettendolo a metà del suo range
è bello reattivo.
il bello di questa forca è la sensibilità iniziale, che usando l’olio della Billet è davvero eccezionale, ed il sostegno su tutta l’escursione (avevo la fox36 che a livello di idraulica era molto più progressiva, molle e vuota all’inizio per poi murare a metà escursione).
eccezionale poi il blocco forcella, che è totale, una manna per chi fa tanti chilometri magari su afalto
Hai scritto che la progressività finale si regola con la quantità dell’olio, ma intendi quello nella cartuccia idraulica?
Comunque forca eccezionale, dopo 2 mesi di utilizzo pienamente soddisfatto

fitzcarraldo358

[QUOTE="bepo7310, post: 8128986, member: 193972"]Io sono un felice possessore di Formula 35, e non posso che parlarne bene. Speriamo che continuino a migliorarsi ! Altro che Ohlins ![/QUOTE]

in che senso altro che Ohlins? hai provato la Ohlins e trovi la Formula superiore? dal test non sembra di leggere la stessa opinione…

AlfreDoss
AlfreDoss

[QUOTE="marco, post: 8129048, member: 1"]58 PSI, compressione tutta aperta, questo il mio setting gardesano, dopo aver iniziato con 65 psi sono piano piano sceso per usare tutto il travel.

l'olio intendo quello nella cartuccia, si.[/QUOTE]

Olio nella camera pneumatica, vorrai dire…

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gargasecca
gargasecca

[QUOTE="jimmy27, post: 8129377, member: 3740"]si, confermo che un problemino c'è. io ad esempio peso 70 kg e tengo la mia 35 a 50psi e con questa pressione perdo 5mm di corsa, nessun problema per il funzionamento in se.[/QUOTE]


Si deve assestare con l' uso, fidati, anche la mia 35 aveva perso 5mm, per poi recuperarne 10, difatti se misuro lo stelo è "reale" 165mm…:°°(:

jimmy27
jimmy27

mmmm io è da un anno che la uso, se la gonfio sui 65-70 psi lo stelo si porta a 160mm dal parapolvere, ma con i 50psi che uso io scende a 155.
nessun problema ripeto ma lo scherzetto lo fa.

gargasecca
gargasecca

[QUOTE="jimmy27, post: 8129403, member: 3740"]mmmm io è da un anno che la uso, se la gonfio sui 65-70 psi lo stelo si porta a 160mm dal parapolvere, ma con i 50psi che uso io scende a 155.

nessun problema ripeto ma lo scherzetto lo fa.[/QUOTE]


Anche io da 1 anno, ma quasi subito dopo che l' avevo presa (usata) fece un giro in Formula per modificarla e settarla al meglio, nonchè revisione completa.

Poi, l' ho usata un pochino e si era mangiata un po' di stelo…la tengo a 80-85psi e si è settata lei a 165mm di stelo…di più non so…:balla-co:

ElFranz
ElFranz

Ragazzi scusate, @MarcoToniolo dice che il fine corsa è a 1,8 cm dalla fine dello stelo, quindi lo stelo tutto esteso della forca da 160 29er dovrebbe essere 17,8 cm. Qui qualcuno dice 15,5 e altri 16,5 cm, curioso no?

jimmy27
jimmy27

Io parlo della 35 per ruote da 27,5

brunopiru

[QUOTE="marco, post: 8129047, member: 1"]Mah, ne parlavo ieri con un amico e secondo me le ultime forcelle sono tutte molto buone: Lyrik, 36, RFX 36, questa Formula. Cambiano i dettagli, ma la sostanza mi sembra sempre più la stessa: sensibili ad inizio corsa, sostenute a metà, progressive alla fine.

Diciamo che per chi le compra è solo che un bene avere alternative in diverse fasce di prezzo, ma tutte valide.[/QUOTE]

Ciao marco io posseggo la dvo diamine, come la posizioneresti rispetto alla formula?

Secondo te regge a prestazioni oppure meglio l'italiana?

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fitzcarraldo358

[QUOTE="marco, post: 8129993, member: 1"]è l'unica che non ho provato, mi dispiace…[/QUOTE]

c'è anche la nuova MRP Ribbon che sarebbe interessante testare, magari ora che l'importatore è diventato BSC può avere interesse a farvela provare

gargasecca
gargasecca

[QUOTE="ElFranz, post: 8129900, member: 27262"]Ragazzi scusate, @MarcoToniolo dice che il fine corsa è a 1,8 cm dalla fine dello stelo, quindi lo stelo tutto esteso della forca da 160 29er dovrebbe essere 17,8 cm. Qui qualcuno dice 15,5 e altri 16,5 cm, curioso no?[/QUOTE]

No…ha detto che sulla Selva da 160mm interviene a 1,8cm dal fondo stelo

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paolino 65
paolino 65

ciao, io ho da poco una selva 160mm , logicamente con valvola blu.

la forcella è morbidissima, tuttavia mi piacerebbe fosse più sostenuta nei centimetri iniziali,

secondo te , mettendo la valvola verde migliora?

grazie.

lucafrica
lucafrica

@Marco Toniolo: nella presentazione dello scorso agosto era riportato che la 29 fosse da 51 e anche da 46, proverei anche la 46?
Non trovo quanto abbia di axle to crow (o come si scrive😋) è più alta delle altre avendo quel 1,8 cm in più? Acebdo queati quasi 2 cm, può esser trasformata in 170 o 178?
Ciao!

cikketto86

Salve a tutti, sono nuovo nel gruppo. Mi chiamo Italo e saluto tutti i bikers come me!

Sto per prendere una nuova biga che mi farà compagnia, adesso ho un forte dubbio, sono stato sempre possessore di forcelle fox, ma quella che sto vedendo monta una formula selva, al di là della questione prezzo, come va questa formula? Ne sento parlare un gran bene ma vorrei qualche info da chi ha avuto modo di provarla in varie situazioni e sopratutto se qualcuno ha avuto modo di fare un paragone.

Grazie

gargasecca
gargasecca

Oste…com'è il vino?

Messa così la domanda non ha molto senso…

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