L’olio dei freni si deteriora nel tempo per una serie di cause e va dunque cambiato regolarmente affinché i nostri freni lavorino al meglio. Va fatta una distinzione fra i due tipi di olii, o meglio di fluidi, usati negli impianti frenanti delle bici: il Dot e l’olio minerale. Infatti il primo resiste molto meglio alle alte temperature, ma è igroscopico, cioé tende ad assorbire l’umidità. Questa si trasforma in vapore rendendo la frenata spugnosa perché, al contrario del Dot, si comprime. Sarà dunque necessario fare regolarmente una sostituzione del fluido.
L’olio minerale non ha di questi problemi, ma tende a deteriorarsi nel tempo soprattutto in utilizzi gravosi, quindi con discese lunghe o quando si usa la bici molto spesso. Basta vedere il colore dell’olio dopo un po’ di tempo per rendersi conto di quante impurità entrino nel circuito frenante.
Vediamo dunque ogni quanto cambiare l’olio, o fluido, sulle nostre bici: impianti con Dot | impianti con olio minerale.
Per le procedure di spurgo vi rimando ai video dedicati: Spurgo freni Shimano | Spurgo freni SRAM | Spurgo freni Magura.
In collaborazione con Bike Lab Torino.
Ho trovato il più usato è famoso olio rosso con l’aspetto esausto e nerastro dopo un mese di utilizzo... un altro invece di un marchio minore che pare privo di colore, praticamente trasparente, dopo il cambio di oltre un anno di uso intenso risultare appena appena ambrato.
Da questo deduco che i coloranti aggiunti creano dei marcatori che sono probabilmente un po’ forzati! Non so voi ma in seguito a queste esperienze di certo non mi lascerò più condizionare dal colore che ne fuoriesce...