Jo Klieber

Perché il mondo del ciclismo è così conservativo?

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Vi siete mai chiesti perché il mondo della mountain bike e del ciclismo in generale sia così conservativo? L’ultimo esempio lo abbiamo avuto ieri con l’invenzione di Jo Klieber per stabilizzare lo sterzo. L’ho chiamata volutamente invenzione per provocare un’ulteriore reazione nella grande fetta dei commentatori che hanno subito sentenziato “il K.I.S. è una cagata pazzesca” senza averlo neanche mai visto dal vivo, lasciamo perdere poi l’averlo provato.

Mi rendo conto che nel mondo dei cuoricini e dei like pochi sappiano chi è Jo Klieber, una persona così lontana dal marketing come poche. Ho avuto la fortuna di passarci una giornata intera ben 14 anni fa, nella sua officina in Baviera. Dalla telecamera con 1000 frame al secondo per capire come si comporta la bici quando incontra gli ostacoli ai suppostoni aerodinamici a pedali per andare al lavoro, passando per una frase che non dimenticherò mai: “Il riscaldamento a sedile è molto più efficiente di quello a bocchettoni (nell’auto)“. Da allora compro solo macchine con Sitzheizung.



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Mi soffermo solo per un attimo sul K.I.S. facendovi notare che tantissimi biker sono posizionati molto indietro sulla bici in discesa. Questo, unito ad angoli sterzo molto aperti e reach lunghi, fa sì che la direzionalità vada a farsi benedire e che il controllo del manubrio possa essere un problema. Immagino i signori della “cagata pazzesca” siano tutti dei pro.

Vogliamo forse parlare del lustro di cui hanno avuto bisogno gli stradisti per sdoganare i freni a disco? O del panico che assale certi cross-countristi quando vedono un reggisella telescopico? O dell’eterna diatriba sul peso “perché la mia enduro 29 del 2010 pesava 11kg“?

Ci sono due fattori che spingono a questo atteggiamento conservatore. Il primo è il più primordiale: ciò che conosco non mi fa paura. Un istinto cavernicolo che accompagnerà l’essere umano fino alla sua estinzione.

Il secondo invece è più legato ai soldi. La trail da 14 kg, fighissima e con cui si può fare tutto, non può andare meglio della mia bici che ho comprato due anni fa. Visti i prezzi assurdi di questo periodo, difficile non dare ragione a chi la pensa così. Però ragazzi, siamo sinceri, pensate ad una bici di 10 anni fa, senza telescopico, con i ruotini, le gommine, il manubrio da slalom fra le auto in coda e delle sospensioni che pisciano olio. Ecco, questo è un motivo per non essere conservatori.

Perché la trail bike da 14kg va decisamente meglio anche di una bici di due anni fa. Ci farete le stesse cose, ma vi divertirete di più. È più performante, robusta e vi farà apprezzare anche quel benedetto scompartimento per il salame nel tubo obliquo. Non è che la bike industry ci vuole sempre fregare. Ci sono fior fiore di ingegneri che tirano fuori prodotti coi fiocchi dal loro cilindro, proprio come Jo Klieber.

Se proprio volete dubitare di qualcuno, dubitate di chi vi fa vedere solo immagini pensate per i cuoricini e per i like. Un indizio: non sono ingegneri.

Commenti

  1. ant:

    Ah ok, abbiamo allora solo una diversa definizione di "esoterico" :-)

    Cmq il mio discorso era partito dall'utente che parlava anche di problemi di budget e 'bici da comuni mortali' ... la tua Expert 'pimpata' è una bici prob da 8k abbondanti non siamo ancora alle esoteriche s-works ma nemmeno lontanissimi ecco.
    Per portare la mia epic 2020 a 10.4 kg con gomme da 2.35 SENZA telescopico ho speso circa 6500 euro ma era pre-covid . Oggi concordo con te che ne servono 8 circa.
  2. ant:

    l'altro utente l'ha portata a 9.3, ancora un kg in meno. secondo me l'ha pimpata parecchio, ma bisognerebbe sentire lui.
    Sulla mia potrei limare ancora 300 gr tra pacco pignoni ( ho gx 12 vel ) e sella …. Con circa 400 euro pero’ per scendere ancora ed avere un mezzo affidabile dovrei cambiare forca e spendere minimo 1 millino ancora .
  3. ant:

    Anche secondo me una bici da top rider (full magari col telescopico) non pesa meno di 10.2-10.5 kg, qualcuna anche più, ma non discuto le tue pesate.

    Il discorso economico l'ho tirato fuori partendo dalle considerazioni del proprietario del thread, che parlava di scarsa disponibilità e telai da 400€, lamentando però questioni di peso ed "evoluzione della mtb".

    Io ho solo fatto osservare che l'evoluzione dei tracciati ha portato verso mezzi più pesanti e che nemmeno quelli dei top rider pesano più 9 kg, pertanto pensare di spendere poco ed avere un mezzo leggero è pura utopia.
    Se ti riferisci a me, non era un telaio da 400, era un telaio rigido in titanio da 1500€ per forcelle da 14 di corsa, che ho pagato 400 nuovo (mailing list RCZ), e che ho messo su nel modo più leggero possibile , onde ottenere una roba più simile possibile a una front xc. Ho assemblato comunque una bici leggerina, poco oltre gli 11, per il costo affrontato, pur trovandola ancora pesante. Se avessi trovato una megaoccasione simile per la versione xc sarei stato più contento, anche perché avrei potuto montare una forcella a corsa corta, ma lo sconto era troppo per lasciarmela sfuggire. Certo, non posso pensare di renderla ancora più gravosa con gommoni o dropper. Per l'evoluzione, non me ho mai parlato, per cui forse intendi qualcun altro. Poi, certo che spendere poco e avere u mezzo leggero è un'utopia. Però, a parità di prezzo, puoi avere un mezzo più leggero scegliendo tipologia di telaio e componenti meno pesanti. Di qui, tornando all'articolo, il fatto che qualcuno, tipo me, snobba dropper e stabilizzatori di sterzo. Non potendo spendere 13000 €, a volte nemmeno 10000€ in meno, uno deve scartare le cose che non rientrano tra le priorità, pur non essere necessariamente un cavernicolo.
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