Sempre più bici hanno lo scompartimento per gli attrezzi nel tubo obliquo, e sempre più telai hanno un buco in cui difficilmente ci entra una pompa per gonfiare le gomme, perché troppo corto. Un esempio: la Scor 2030. Il ragionamento che sta dietro a questa scelta è che un buco più piccolo indebolirà di meno il telaio, dunque questo richiederà meno rinforzi e il suo peso sarà inferiore. Tanto, pensano gli ingegneri, i biker possono usare le cartucce di CO2.
Peccato che le cartucce, come dice il nome stesso, una volta sparate siano inutilizzabili, quindi ne servono almeno 2 per andare minimamente sul sicuro, nel caso si fori. Inoltre il risparmio di peso è irrisorio: una cartuccia da 25 grammi, cioé per gonfiare una gomma da MTB, pesa 104 grammi insieme al suo adattatore per poterla inserire alla valvola, mentre una pompa robusta e con tanto volume come quella di One Up Components ne pesa 129, senza contare che ha anche spazio per il multitool apposito EDC.
Certo, se fate una gara la cartuccia vi fa risparmiare tempo, ma l’unica vera assicurazione del biker per tornare a casa dopo aver bucato è la pompa. Voi cosa preferite?
Non ho capito il discorso che fanno alcuni di tallonare la gomma. Certamente con la pompetta non talloni la gomma (a meno di non avere capacità fisiche incredibili :mrgreen: ) ma qual è lo scenario in cui, mentre siete a fare il vostro bel giro, bisogna tallonare la gomma? I casi per me sono questi:
1) piccolo foro, ci pensa il lattice, magari dopo aver chiuso il buco con la pompetta gli do una botta per ripristinare la pressione.
2) grande foro, vermicello (ovviamente applicato senza togliere la gomma) e poi olio di gomito e tante pompate.
3) taglio, si tira giù la gomma e si mette la camera, via con pompa, molto olio di gomito e buona dose di imprecazioni.