[Test] Nuove gomme Schwalbe Wicked Will

24

Presentate ieri indirettamente sulla Scott Spark 2022, le Schwalbe Wicked Will sono l’anello mancante fra i pneumatici da XC e quelli da enduro della casa tedesca. L’anno scorso vi ho parlato delle nuove carcasse Schwalbe, e in molti avete notato l’aggravio di peso a fronte di una maggiore robustezza.



.

Mancava la gomma fra 800 e 900 grammi, parlando di 29 pollici. Schwalbe ha provveduto con la nuova Wicked Will, un incrocio fra XC e trail, con tasselli laterali ben pronunciati ma con tasselli centrali improntati alla scorrevolezza. Abbiamo due treni di gomme in test da qualche settimana, le Super Race e le Super Ground, quindi possiamo darvi le nostre impressioni.

Cominciamo dai pesi rilevati:

  • Super Race 29″ 2.4″: 860gr
  • Super Ground 29″ 2.4″: 888gr

Le Super Race con Skinwall sono state montate sulla Stoll T2 di Andrea Chiesa (anteriore e posteriore), mentre le Super Ground sulla mia Pivot Switchblade (solo posteriore). Ho preferito non metterle davanti perché la Switchblade va oltre la bici da trail e preferisco una mescola più morbida. Non abbiamo mai bucato, malgrado i sentieri di prova siano decisamente rocciosi.

A proposito di mescola, le Wicked Will esistono solo in mescola Speed Grip, o almeno questa è l’unica mescola che ci è arrivata.

La prima cosa che si nota è l’elevata scorrevolezza in salita. Ce l’aspettavamo, visto il profilo. Dove invece siamo rimasti entrambi sorpresi è nel grip in curva in fuoristrada, grazie ai tasselli laterali pronunciati e ben saldi nella spalla. Fondi duri o morbidi non c’è tanta differenza, perché la Wicked Will è una buona allrounder. Malgrado la mescola blu, cioé speedgrip, i tasselli laterali si deformano per bene sul terreno, dando un’ottima trazione.

Il limite di questa gomma lo si trova sul bagnato, in particolare in frenata o su rampe ripide in salita. Come detto in precedenza, la carcassa è stata una piacevole sorpresa in quanto a resistenza alle pizzicature. Ovviamente il test si è svolto senza camere d’aria, cioé tubeless. Le pressioni usate variavano da 1.6″ al posteriore a 1.3″ all’anteriore.

Infine veniamo alla disponibilità: Schwalbe dice che saranno in commercio a partire dal primo trimestre del 2022…

Schwalbe

 

Commenti

  1. sembrano interessanti...

    ma stiamo parlando comunque del nulla visto che usciranno ( forse) fra un anno... quindi ci aggiorniamo fra un anno ahah
  2. Alla fine, per voi che le state testando, come si collocano in gamma rispetto alle Nobby Nic?
    Assurdo comunque che vengano presentati quasi un anno prima della prevista commercializzazione!
  3. le ultime 2 schwalbe che ho avuto sono state 1 nobby (non ultima versione) che montata l''anteriore sull'asciutto era abbastanza ok sul bagnato ti trovavi per terra senza il minimo preaviso, spostata dietro l'ho odiata in ogni uscita, slittava sul bagnato e su asfalto non scorreva una mazza con sti cacchio di tasselli centrali che flettevano, i laterali parecchi si sono rotti ma finalmente ora è finita e cambiato marca.
    La seconda schwalbe una magic mary usata 2 volte su DH, delusione totale, smontata e ora è la che prende polvere da 2 anni, montato al posto assegai che è un altro mondo in ogni condizione. La monterò al post giusto per usarla quelle 3 o 4 giornate e farla fuori.
    Questa nuova non so se provarla quando mai uscirà o starne lontano come la peste
Storia precedente

La notte della Spark

Storia successiva

[Gallery] Trans Madeira 2021

Gli ultimi articoli in Test