Arriva il sistema a doppia camera DeanEasy


Vi avevamo già presentato il sistema DeanEasy: l’alternativa italiana al sistema a doppia camera Schwalbe Procore.

deaneasy

Oggi ci è stato detto che il sistema è pronto per essere applicato:

Installare il sistema doppia camera sulla propria MTB, ed avere quindi tutti i vantaggi del caso, non è mai stato più semplice. E’ possibile modificare la tua ruota con il nostro sistema. I requisiti sono:
– cerchio interno compreso tra 22mm a 25mm (ideale 23mm);
– compatibilità Tubeless o Tubeless Ready;
– formato 27,5″.

valvola

Ricordiamo che il sistema DeanEASY è retrocompatibile con camera d’aria e Tubeless quindi non vincola l’utente in nessun modo all’uso con tubolare interno. Se il cerchio rispetta questi requisiti, contatta il centro DeanEASY più vicino a te. Prezzo di lancio, a ruota, di 110€ (comprensivo di tubolare)+eventuali spese di spedizione!

Trovate tutte le informazioni sul sito deaneasy.it

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AleCast73VA
AleCast73VA

pensavo che cose made in italy costasse di meno della concorrenza invece costa di più del procore! -.-

goemon
goemon

sarà firmato:-)))

Maverick7979
Maverick7979

Da super fans del sistema (uno dei primi ad usarlo abitando nella stessa provincia dell’inventore) dico delle cose. Schwalbe è leggermente più concorrenziale rispetto a DeanEASY ma mi permetto di dire che è un progetto molto più macchinoso rispetto a quello italiano (quando ti troverai a montare un kit Schwalbe te ne accorgerai (camera d’aria+copertone interno+copertone esterno+valvola per il flusso dell’aria, specie in caso di foratura su sentiero che può sempre capitare. Basti pensare che al punto 5 del loro sito scrivono ‘ Un po’ di pazienza e destrezza per il montaggio’).

Altro punto di forza è che è pienamente retrocompatibile con camera d’aria e tubeless, quindi basta togliere il tubolare interno ed usarlo con camera d’aria o tubeless. Quando un biker sa montare una camera d’aria correttamente a tutte le competenze per usare il nostro sistema.

Il peso è la metà del Schwalbe (con il deaneasy non aumenta il peso rispetto ad una configurazione standard) ed è compatibile con qualsiasi copertura UST/TR.

W il made in Italy e quando le cose funzionano e le facciamo bene (parlo noi come Italia) crediamoci! Il progetto è unico a livello mondiale e brevettato quindi a Cesare quel che è di Cesare

Balzy
Balzy

Vabbè ma son tutti bravi a fare copia-incolla dal sito internet dell’azienda…

Dilan belotti
Dilan belotti

L’idea è sicuramente valida, ma vedendo la sezione della valvola mi sorgono dei dubbi, non fugati dalle risposte precedenti. Come faccio a regolare o conoscere la pressione della gomma se ho il tubolare gonfiato? Devo sgonfiarlo? Nella nuova valvola ho una presta, una schrader e una discreta quantità di alluminio. Mi toccherà equilibrare? E il lattice, andrà a tappare il passaggio necessario per gonfiare il tubeless? Boh! Poi è vero che non avrò due fori nel cerchio, ma mi sa che la valvola è comunque più larga della presta e il foro andrà allargato. Paura!

Maverick7979
Maverick7979

è 2 anni che questo sistema viene testato sui campi gara (sottocornola e milivinti ci hanno corso il superenduro) quindi sono problemi già passati e risolti. La pressione della gomma è come se avessi un tubeless, niente di più, i 2 canali di gonfiaggio sono separati, non è che quando gonfi il tubolare si tappa l’entrata. Logico che il lattice tappa e non ci sono perdita d’aria, idem per gli altri problemi che hai sollevato, altrimenti non sarebbe in commercio 🙂

Giovanni_56

Se vuoi toglierti ogni dubbio, chiedi a chi lo sta usando e poi dimmi…
Dimenticavo chiedi a S8-D.Sottocornola e a Marco Milvinti che lo stanno usando da un bel po di tempo…
Ciao

Giovanni_56

Qui trovi anche la risposta… Le differenze tra Schwalbe ProCore eil sistema DeanEasy Dai commenti che si leggono in giro nei vari siti e forum abbiamo visto come la gente, giustamente, paragona il nostro sistema al sistema ProCore di Schwalbe, menzionando principalmente la convenienza maggiore: 179€ il set ProCore contro i 110€ a ruota del nostro sistema. Vogliamo però mostrarvi bene la situazione in modo da capire meglio le dinamiche in gioco e non cadere sempre nella tentazione di denigrare il nostro lavoro (nostro come Italiani) e parlare bene degli altri (l’Italiano alle volte è un po’ esterofilo). Schwalbe è leggermente più concorrenziale rispetto a DeanEASY ma ci permettiamo di dire che è un progetto molto più macchinoso rispetto al nostro (un kit Schwalbe non è molto intuitivo da montare visto che è composto da camera d’aria+copertone interno+copertone esterno+valvola per il flusso dell’aria da girare all’occorrenza). In caso di foratura su sentiero, che potrebbe comunque capitare, siamo nei guai se non abbiamo della manualità. E’ vero che si può tornare a casa sul tubolare interno, come nel nostro caso, ma sarebbe bello risolvere completamente il problema e non abbandonare l’allenamento o l’escursione per un problema di foratura. Basti pensare che al punto 5 del loro sito scrivono ‘ Un po’ di pazienza e destrezza per il montaggio’. Bici di S8Altro nostro punto di forza è che è pienamente retrocompatibile con camera d’aria e tubeless, quindi basta togliere il tubolare interno e inserire camera d’aria o valvola per il tubeless. Quando… Continua a leggere »

Dilan belotti
Dilan belotti

Grazie per le delucidazioni. Auguro fortuna al nostro Deanesi.

Taso
Taso

Riequilibrare?
Beh, sopra gli 80 km/h forse conviene…

Dilan belotti
Dilan belotti

Beh, io ho fatto anche i 140! …con la bici sul portabici! No, a parte gli scherzi, leggendo che è stata già usata in gare di enduro negli ultimi due anni direi che il sistema è collaudato. Mi aveva solo fatto pensare il peso della valvola. 11 grammi a quel raggio non sono pochi. Chiaramente a velocità mtb magari non si sentono nemmeno.

inve
inve

il sistema mi piace e soprattutto mi piace che è fatto in Italia!
la cosa che mi turba un pò è che sembra essere solo per formato ruota 27,5… per i tradizionalisti della 26?

gabrireghe
gabrireghe

e per 29?
e se il canale interno non è compreso tra 22 e 25mm?

dlacego

Io voto per il MADE IN ITALY!

freeride1
freeride1

a me intriga parecchio, però ho cerchi con canale da 29mm interno e mi vedo escluso al momento.Parlando con Davide S8, mi diceva che gira a 1,4/1,5 bar all’anteriore, sai che grip tiri fuori dal pneumatico!?!

perunabicicosatoccafare

Aitor @Mtb80.blog grazie per i chiarimenti tecnici, l’idea sembra molto interessante.

Avrei un paio di ulteriori domande:
– Il sistema funziona solo su cerchi in alluminio?
– In cosa consiste la modifica al cerchio (foro piu’ largo…)?
– Il fissaggio chimico della valvola e’ effettuato tramite saldatura o collante?
– Una volta modificato il cerchio e’ possibile eliminare la modifica e ritornare all’utilizzo normale del cerchio e / o utilizzare la valvola su un’altro cerchio (es: se si rovinasse il cerchio o se cambiassi ruote)?
– E’ previsto lo sviluppo del sistema per cerchi da 26″ (ho visto che per i 29″ si parla di Aprile)?
– E’ previsto lo sviluppo del sistema per cerchi piu’ larghi di 25 mm?
– I centri autorizzati per la modifica dei cerchi per ora sono in Lombardia, Piemonte, Veneto e Trentino. Sono previsti centri per le altre regioni italiane o si dovra’ spedire le ruote ai centri esistenti?
– E prevista la possibilita’ di effettuare da soli il fissaggio chimico della valvola?
– Come mai Schwalbe e’ riuscita a commercializzare un sistema cosi’ simile se il sistema Deaneasy e’ stato brevettato?

grazie in anticipo per la vostra disponibilita’

Maverick7979
Maverick7979

azzo, cosa è un’intervista?? 🙂 invia queste domande a [email protected] e vedrai che ti risponderanno prontamente

perunabicicosatoccafare

ahaha, scusa, dai vostri commenti pensavo foste coinvolti nel progetto e avendo le risposte sul forum piu’ utenti ne avrebbero potuto approfittare!

Nessun problema, mando una mail!

Grazie comunque!

romphaia
romphaia

Aspetto la versione da 26″…

Dilan belotti
Dilan belotti

In effetti, non essendo legato alle grandi case che hanno tutto l’interesse a generare obsolescenza, non si capisce perché il sistema non sia stato studiato per diversi formati e canali. Attendiamo pure. Mi sa in vano…

perunabicicosatoccafare

Ciao a tutti, come suggeritomi da Aitor ho contattato DeanEASY e nel giro di poche ore hanno risposto in maniera molto gentile a tutte le mie domande. Mi hanno autorizzato a postare tutto sul forum, quindi eccovi quello che mi hanno risposto. Per chiarezza ho inserito la mia domanda e a seguire la risposta di DeanEASY. In parte ci sono le risposte alle domande di: DarioBO80 romphaia freeride1 gabrireghe @inve @AureliaSS1 whattis: il sistema funziona solo su cerchi in alluminio? DeanEASY: il sistema per ora lo garantiamo solo su cerchi in alluminio. Il carbonio è un materiale delicato e vorremmo fare dei test approfonditi prima (un tubolare interno a 10 atmosfere potrebbe creare danni) Whattis: in cosa consiste la modifica al cerchio? DeanEASY: la modifica consiste nell’affissione della valvola sul cerchio tramite una “incollatura” (abbiamo visto che con l’uso di collante tiene meglio eventuali perdita d’aria rispetto alla saldatura laser). Il foro viene appena appena allargato senza compromettere quindi la struttura Whattis: il fissaggio chimico della valvola e’ effettuato tramite saldatura o collante? DeanEASY: tramite collante, come detto sopra dopo varie prove abbiamo visto che per adesso è la soluzione migliore (la saldatura laser deve essere precisa e molte volte l’alluminio cambia di “qualità”, perfino sugli stessi modelli!, ed è quindi difficile programmare una produzione di massa con questa problematica) Whattis: una volta modificato il cerchio e’ possibile eliminare la modifica e ritornare all’utilizzo normale del cerchio e / o utilizzare la valvola su un’altro cerchio (es: se si rovinasse… Continua a leggere »

davidhill333
davidhill333

personalmente la cosa che mi fa storcere il naso è il dover incollare la valvola al cerchio (un po grossa secondo me )