[Comunicato stampa] Il marchio spagnolo di biciclette Berria ha lanciato una nuova edizione della sua mountain bike XCO, la Bravo.
L’edizione 2024 è stata completamente rinnovata e vede la Bravo evolversi da hardtail a softail, introducendo una serie di tecnologie all’avanguardia che la contraddistinguono come pioniere nella fascia ad alte prestazioni di questo settore in rapida ascesa.
Il design del telaio incorpora il nuovissimo sistema di sospensione posteriore Softex Carbon Flex Control di Berria, che sfrutta la flessione controllata del reggisella TIBIA per offrire comfort e assorbimento delle piccole asperità. Quando gli impatti aumentano di intensità, il punto di rotazione della sospensione attiva i foderi posteriori che, grazie al loro maggior grado di resistenza alla flessione, ammortizzano e garantiscono un rapido recupero della sospensione. La sospensione posteriore offre una flessione dei foderi che assorbe le imperfezioni e le trasforma in velocità, mantenendo più a lungo il contatto della ruota posteriore con il terreno.
La sospensione posteriore offre una flessione dei foderi che assorbe le imperfezioni e le trasforma in trazione, mantenendo la ruota posteriore a contatto con il terreno più a lungo. Il sistema ultraleggero è progettato specificamente per assorbire le asperità e le imperfezioni ad alta frequenza.
Altri vantaggi chiave del sistema di sospensione posteriore Softex Carbon Flex Control sono:
Rispetto alle bici hardtail
– Migliore capacità di assorbimento
– Maggiore aderenza
– Maggiore tempo di contatto con il terreno e conseguente trazione
– Aumento della reattività e dell’efficienza della pedalata, con conseguente aumento della velocità su qualsiasi terreno.
Rispetto alle bici full-suspension
– Maggiore reattività e accelerazione
– Sospensione più leggera
– Ritorno più rapido della sospensione su terreni facili
– Cuscinetti a sfera che eliminano la necessità di manutenzione
Il telaio standard della Bravo pesa solo 1.270 g ed è costruito in carbonio HM2X. Questo composito all’avanguardia incorpora una resina Mach R rinforzata, che gli consente di resistere ai terreni più duri e di garantire un trasferimento di potenza altamente efficiente tra il ciclista e la bicicletta.
Anche la geometria della Bravo è stata rivoluzionata per offrire una guida veloce e ultra-reattiva:
– Carro ridotto di 7 mm
– Interasse aumentato di 23 mm
– Angolo di sterzo aumentato di 1,6
– Tubo sterzo accorciato di 7 mm
Il risultato è una bicicletta che offre una soluzione ideale tra le hardtail e le full-suspension, perfetta per i ciclisti che amano affrontare terreni diversi, sia nelle competizioni di cross country e granfondo, sia nelle uscite ricreative.
Altre caratteristiche della Bravo sono:
– Reggisella a flessione controllata TIBIA 14 mm
– Serie sterzo integrata, attacco manubrio OH2S da 1-1/2″ e sterzo con blocco a 160°
– Sistema di cavi integrato ICS2
– Tripla monoscocca
– Matrice di resina Nanotech CNT
– Movimento centrale BB92
– Tecnologia Active Stay
– Sistema anti-fango
– Asse passante integrato 12×148 mm
– Freno montato sul post PMS
– Gancio deragliatore universale UDH
Al momento del lancio sono disponibili quattro specifiche della Bravo, con prezzi che vanno da 2.399 a 5.599 euro.
con la spinta forsennata del mondo MTB verso le discipline gravity, ormai anche le bighe da Xc sono carrarmati di 13/14 Kg con forcelle da 34 e amortizzatori da 120cm, per chi vuole restare su pesi ed escursioni "tradizionali", per macinare salite e percorsi medio-lunghi viene spinto verso soluzioni di tipo gravel. Questa è un tipo di bici che può rappresentare un'ottima scelta per chi non è interessato a scendere a palla sui sentieri da capre e non ha alcuna voglia di passare alla gravel
Se ti orienti su front senza telescopico montate decentemente e con gomme da 2.2 sei ben lontano dai "carrarmati da 13/14 kg".
Ed hai la bici che dici tu, ovvero una front leggera e scorrevole.
Che poi manco la mia full di prima, con inserti nelle ruote telescopico da 150 e carbonio di fascia bassa raggiungeva i 13 kg dai...