Convertire una 29″ in una mullet bike (27.5/29″)

Convertire una 29″ in una mullet bike (27.5/29″)

Simon Silver, 04/12/2019
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Simon Silver, 04/12/2019

Abbiamo avuto una discreta curiosità in merito all’interesse che ruota intorno alle bici mullet (ruota da 29″ anteriore e da 27.5″ posteriore) anche vedendo top racer come Martin Maes guidare con successo questa configurazione nel circuito EWS. Tale curiosità ci ha portato a provare questa configurazione cambiando qualche componente alla nostra GT Force 29 Pro. Crankbrothers ci ha gentilmente aiutato nell’intento inviandoci un set misto di ruote Synthesis E 11 Carbon. Da quanto ne sappiamo si tratta del primo brand a offrire un set di ruote di alta gamma dedicato alle bici mullet. Cliccate play sul video seguente per vedere con quali passaggi abbiamo reso possibile questa conversione mantenendo inalterate le geometrie.

 

Il wheelset di Crankbrothers ha ruote con caratteristiche differenti tra anteriore e posteriore per incontrare le necessità delle gare di enduro. Per cominciare, la ruota anteriore ha meno raggi della ruota posteriore.

Inoltre la ruota anteriore ha un cerchio più largo per un un profilo del copertone con maggiore sostegno e volume d’aria.

La ruota posteriore più rigida sopporta maggiori sollecitazioni e migliora la stabilità mentre il cerchio più stretto fornisce un profilo del copertone più adatto alle dinamiche a cui va incontro una ruota posteriore.

Grazie alla cartuccia ad aria da 160mm ($42) abbiamo abbassato di 10mm la Fox Float 36 da 170mm per correggere le geometrie a causa della ruota posteriore più piccola (qui trovate come fare)

Abbiamo usato delle boccole eccentriche di Burgtec per alzare il movimento centrale e riportare le quote geometriche della bici praticamente alle stesse della bici originale. Inoltre abbiamo scelto la posizione High tra le due opzioni offerte dal telaio.

Abbiamo preso le misure sulla nostra Force 29 Pro, prima e dopo aver installato le Synthesis E 11 Carbon, per metterle a confronto.

Siamo piuttosto soddisfatti di quanto siamo andati vicini alle quote geometriche di serie. Solo il movimento centrale è rimasto leggermente più basso.

L’altezza del manubrio è rimasta in un range molto simile e il cambio ruota ci ha collocati all’altezza ideale di circa 105,5cm. Cambiando l’altezza dello stem tramite gli spessori si può regolare ancora meglio l’altezza del manubrio da terra.

Queste misure sono state prese nello stesso posto e su fondo pianeggiante. Siamo stati contenti di riscontrare lo stesso angolo di sterzo dopo aver cambiato le ruote.

I numeri che emergono da questo progetto dimostrano che la conversione a mullet bike può essere davvero efficace se si seguono i giusti passaggi.

Conclusioni

Dopo qualche giro sui trail con il nostro nuovo setup di ruote, siamo estremamente impressionati. La ruota posteriore più piccola consente maggiore divertimento nelle curve strette mentre la ruota anteriore più grande fornisce velocità e facilità di superare gli ostacoli. In particolare abbiamo notato la qualità delle ruote Crankbrothers E11 e le caratteristiche distinte della ruota anteriore rispetto a quella posteriore. Incoraggiamo i rider curiosi a provare loro stessi la conversione a mullet e di tenere a mente le CB E11 miste come buone candidate per questo progetto.

GT e Crankbrothers

Commenti

  1. Spesso la commercializzazioni delle soluzioni avvengono dopo che già un tot di gente le adotta normalmente in un ambito più "undergound". Così fu per le 29" ...
    Ora, non ci vedo niente di male in ambito "gravity" avere ruote miste dal momento che è una soluzione veramente interessante. Lo so' ...è da due anni che giro con un mullet...
    ...e non tiratemi fuori quella sciocchezza che bisogna portarsi dietro due camere d'aria
  2. E se si volesse fare la modifica su una nativa 27,5, mettendo davanti forca e ruota 29? Anche avendo meno escursione all'anteriore
  3. io è un annetto che giro con una configurazione simile con la mia hightower ma:
    La ruota dietro l'ho presa con il canale piu largo (40mm interni ) per montare un copertone da 27,x2.6 Per avere un buon volume e bilanciare meglio l'altezza tra anteriore e posteriore ( davanti ho un magic mary 29x2.35 su canale da 30mm interno ).
    per quanto riguarda le geometrie non ho fatto niente, ho ottenuto cosi un abbassamento del baricentro e circa un grado in piu di apertura della forcella che dai 67° di partenza ora è a circa 66°.
    Feci lo stesso 12 anni fa quando sulla 26" misi la ruota dietro da 24", niente di nuovo insomma.
    Dalla mia esperienza posso dire che Il mix 29 e 27,5 in discesa è molto vantaggioso, soprattutto nello stretto e sullo scassato, dove la ruota posteriore grassa galleggia sui sassi.
    in salita si perde qualcosina per via delle geometrie piu aperte.