SRAM Maven

I nuovi freni SRAM Maven (con olio minerale)

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SRAM presenta i nuovi freni Maven, pensati per utilizzi gravosi come la DH e l’enduro.

[Comunicato stampa] Maven è il freno più potente in assoluto che abbiamo mai creato. Potenza sfruttabile con efficienza e modulazione. Potenza massima per alte velocità e controllo su tracciati sempre più impegnativi. Maven ti dà la possibilità di migliorare. Il potere infinito della fiducia. Il potere di un utilizzo prolungato e di una minore fatica che ti consente di sfruttare le sfumature e la concretezza per aumentare il campo delle tue potenzialità.
Maven. Potenza per progredire.



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SRAM Maven

PIÙ POTENZA

Lo SRAM Maven sviluppa quasi il 50 per cento in più di potenza di uno dei freni più potenti di sempre, lo SRAM Code. Anche se la tentazione di concentrarsi solo su questo dato è forte, Maven è qualcosa di più della semplice forza bruta.

MENO SFORZO

La potenza utilizzabile è più importante della potenza complessiva. Con il Maven serve il 32 per cento in meno di forza sulla leva per raggiungere lo stesso valore di potenza del Code, con una diminuzione della fatica e un aumento del controllo sui micidiali tracciati di DH, nei giri infiniti sulle e-mtb e nelle lunghe tappe delle gare enduro. Giri più lunghi e più difficili: Maven offre il meglio in tutti i campi.

POTENZA IN ABBONDANZA

Con una pinza a quattro pistoni da 19.5mm e 18mm non c’è nulla da fare: i pistoni del Maven sono davvero enormi e forniscono alle pastiglie una potenza maggiore per un attrito superiore sul disco e uno sforzo minore sulla leva.

SRAM Maven

POTENZA PROGRESSIVA PER IL CONTROLLO

Ottimizzato appositamente per il Maven, il sistema Swinglink offre un rapporto di leva che cambia durante l’azione sulla leva freno. Più si tira la leva verso il manubrio, maggiore è la potenza che il Maven esercita sui pistoni. Questa variazione progressiva della potenza permette un controllo senza eguali. Esattamente il contrario della caratteristica risposta “on/off”.

RAPPORTO MIGLIORE

Avere pistoni enormi nella pinza non ha valore se il rapporto tra le dimensioni del pistone e la leva non è progettato per funzionare con loro. La potenza è determinata dalla relazione tra le dimensioni dei pistoni, e SRAM Maven porta al massimo l’ottimizzazione di questo rapporto.

QUATTRO VITI PER LA POTENZA

Se si misura la pinza freno quando è sotto pressione, si può notare che flette. Le quattro viti della pinza Maven non stanno lì per bellezza. Diminuiscono la dispersione della potenza sulla pinza, trasformandola in una risposta concreta alla leva, adatta alla sua potenza.

SRAM Maven

UN TOCCO FAMILIARE

Prova una leva SRAM Maven e avrai una risposta familiare. La posizione dell’infulcro, la lunghezza e la forma della leva così come le regolazioni della distanza della leva dal manubrio e del punto di contatto provengono direttamente dal Code, con la stessa sperimentata ergonomia. I condotti idraulici si sviluppano seguendo la nuova architettura Stealth ottimizzata per avere un manubrio pulito, adattandosi perfettamente con le aperture e i passaggi cavi dei telai attuali.

REGOLAZIONI

Il surplus di potenza del Maven lo rende il punto di riferimento per le discipline più estreme. Tutta quella potenza, però, può anche essere diminuita. Pensate di azionare la manopola del volume. Più potenza disponibile significa più opzioni.

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ROTORI

Parti con quello piccolo. Il punto di partenza delle regolazioni del Maven è la scelta del rotore più piccolo tra quelli consigliati dal telaio e dalla forcella.
Ogni variazione di 20mm nel diametro del rotore porta a un vantaggio meccanico del 14 per cento. Significa che passando da un rotore da 180mm a un rotore da 220mm il sistema aumenta la sua potenza del 28 per cento.
Un rotore troppo grande potrebbe portare però ad una temperatura di esercizio non sufficiente, mentre un rotore più piccolo, nel momento in cui raggiunge la giusta temperatura di esercizio, potrebbe essere più efficiente sul sentiero. Facendo attenzione al colore delle razze sui rotori puoi comprendere come stanno lavorando i tuoi rotori.
– Una colorazione scura o bronzea significa che il loro diametro è ottimale.
– Una colorazione porpora o arcobaleno significa che i rotori si scaldano troppo e sarebbe meglio passare a un diametro maggiore.
– Se non sono colorati potrebbe significare che non raggiungono una temperatura corretta e sarebbe meglio passare a un diametro minore per raggiungere prestazioni ottimali.

Scegli i rotori HS2 per un aumento della potenza del 7 per cento e per una migliore gestione della temperatura, oppure i rotori CenterLine se l’obiettivo è quello di una potenza inferiore e di un risparmio di peso.

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PASTIGLIE FRENO

Il particolare disegno delle pastiglie XL del Maven è disponibile in due mescole, ognuna con le sue specifiche caratteristiche.
– Le pastiglie con mescola organica sono perfette se preferisci una forte presa iniziale e meno rumore in generale. Offrono le migliori prestazioni in condizioni più secche.
– Le pastiglie con mescola sinterizzata sono perfette se sei alla ricerca della migliore resistenza al calore prolungato. Offrono anche le migliori prestazioni in condizioni di bagnato o fango.

PER VINCERE IL CALORE LO DEVI CONTROLLARE.

È sbagliato pensare che il calore sia il peggior nemico di un freno. In realtà il calore è fondamentale. Affinché un freno sia potente e costante nelle prestazioni, il sistema deve raggiungere una certa temperatura ed evitare le variazioni tra caldo e freddo. È un’arte. Un’arte dove il Maven brilla.

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MASSA TERMICA INTELLIGENTE

Le pinze Maven offrono una migliore costanza di rendimento mantenendo una temperatura dii lavoro ottimale per periodi di tempo più lunghi. Realizzate per una massa termica maggiore, ci mettono di più a scaldarsi, tengono sotto controllo il calore in eccesso e mantengono la temperatura ottimale senza raffreddarsi troppo velocemente. Quando la pinza si mantiene lontana dai picchi positivi e negativi di temperatura, la costanza delle prestazioni raggiunge livelli del tutto nuovi.

PARTE TUTTO DALLE GUARNIZIONI

All’interno della pinza, le guarnizioni dei pistoni del Maven utilizzano un materiale proprietario che sfrutta le sue proprietà per mantenere la tenuta all’aria indipendentemente dal calore sviluppato nelle frenate al limite o dalle basse temperature meteorologiche. Queste straordinarie guarnizioni resistenti al calore permettono anche al Maven di bypassare le problematiche associate nel passato all’olio minerale e di sfruttare proprio i vantaggi dell’utilizzo dell’olio minerale. Puoi affrontare i tracciati più estremi e le discese più lunghe con un feeling alla leva costante, discesa dopo discesa, uscita dopo uscita.

Domande frequenti

KIT MAVEN ULTIMATE EXPERT

L’espressione assoluta della potenza. Ogni tracciato è differente dall’altro. Come cambiano le condizioni, così dovrebbero cambiare le regolazioni dei tuoi freni. Il kit Maven Ultimate Expert, in edizione limitata e supercompleto, è progettato per offrirti tutto quello che serve per regolare i freni Maven Ultimate e ottenere le prestazioni ottimali. La Edition 1 è completata dalle esclusive pinze anodizzate red splash, che rendono questi freni unici rispetto al resto della gamma.

  • 2 Coppie di pastiglie organiche XL e 2 coppie di pastiglie sinterizzate XL
  • 4 Rotori HS2 (1x 220mm, 2x 200mm, 1x 180mm)
  • 2 Supporti 20p
  • 2 Morsetti MMX
  • Freni Maven Ultimate con pinze anodizzate red splash in edizione limitata
  • Kit di spurgo olio minerale
  • Borsa da viaggio per i rotori
  • Prezzo: 699€

SRAM MAVEN ULTIMATE

Il Maven Ultimate abbina un elegante corpo leva lucidato a una pinza con i bordi lavorati a macchina e viteria in titanio per un’accoppiamento perfetto con qualsiasi superbici attuale. Per un’ineguagliabile facilità di personalizzazione, le leve si possono regolare nella distanza dalle manopole e nel punto di contatto senza fare uso di attrezzi. Il Maven è fantastico, ma il Maven Ultimate è il suo vertice.

  • Pistoni da 18 e 19.5 millimetri per la potenza migliore in assoluto
  • Sistema Swinglink per il classico feeling SRAM alla leva
  • Rigida pinza a quattro pistoni con il migliore controllo del calore e un più facile accesso alle viti
  • Pastiglie organiche standard per la migliore modulazione e per uscite più silenziose
  • Architettura Stealth della leva per una bici più elegante e più moderna
  • Olio minerale per una bassa manutenzione e per le prestazioni
  • Progettato per essere utilizzato esclusivamente con Olio Minerale Maxima per freni
  • Distintivo corpo leva Ultimate lucidato e viteria in titanio
  • Regolazione della distanza dalle manopole e del punto di contatto senza uso di attrezzi.
  • Prezzo: 360€ per 1 freno

SRAM MAVEN SILVER

Il Maven Silver ha una elegante finitura anodizzata nera e la viteria in acciaio inox. Per un’ineguagliabile facilità di personalizzazione, le leve si possono regolare nella distanza dalle manopole e nel punto di contatto senza fare uso di attrezzi.

  • Pistoni da 18 e 19.5 millimetri per la potenza migliore in assoluto
  • Sistema Swinglink per il classico feeling SRAM alla leva
  • Rigida pinza a quattro pistoni con il migliore controllo del calore e un più facile accesso alle viti
  • Pastiglie organiche standard per la migliore modulazione e per uscite più silenziose
  • Architettura Stealth della leva per una bici più elegante e più moderna
  • Olio minerale per una bassa manutenzione e per le prestazioni
  • Progettato per essere utilizzato esclusivamente con Olio Minerale Maxima per freni
  • Elegante finitura anodizzata nera
  • Regolazione della distanza dalle manopole e del punto di contatto senza uso di attrezzi.
  • Prezzo: 320€ per 1 freno

SRAM MAVEN BRONZE

Il Maven Bronze ha una finitura anodizzata Dark Polar e per facilitare la personalizzazione prevede la regolazione della distanza dalle manopole senza uso di attrezzi.

  • Pistoni da 18 e 19.5 millimetri per la potenza migliore in assoluto
  • Sistema Swinglink per il classico feeling SRAM alla leva
  • Rigida pinza a quattro pistoni con il migliore controllo del calore e un più facile accesso alle viti
  • Pastiglie organiche standard per la migliore modulazione e per uscite più silenziose
  • Architettura Stealth della leva per una bici più elegante e più moderna
  • Olio minerale per una bassa manutenzione e per le prestazioni
  • Progettato per essere utilizzato esclusivamente con Olio Minerale Maxima per freni
  • Finitura anodizzata Dark Polar
  • Prezzo: 220€ per 1 freno

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Commenti

  1. Nig:

    Secondo me il problema dei Guide (dipende quale modello perchè alcuni hanno la pinza del Code) e dei Code risiedeva nel disco "centerline" che non raffreddava le pastiglie anzi tutt'altro...sostituisci i dischi originali con un buon disco e buone pastiglie (non quelle cinesi da 1,00€ alla tonnellata) vedrai che rinascono come freni.
    Confermo, io monto i Guide RE con dischi Shimano e pastiglie Quaxar e sono dei buon ifreni
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