Il trucco per la regolazione del cambio SRAM Eagle 1×12

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Il deragliatore della trasmissione SRAM 1×12 necessita di una regolazione accurata per poter funzionare bene. Vediamo come farla, anche sul campo senza attrezzi specifici. La dima dovrebbe esservi stata data insieme alla bici o alla trasmissione.

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Dima (non è quella mostrata nel video, se la trovate mettete il link nei commenti, grazie!)
Frenafiletti medio
Loctite 270

In collaborazione con Bike Lab Torino.

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Commenti

  1. Se non ricordo male però la dima va usata con la sospensione posteriore al SAG (cioè: o chiedendo ad un amico di sedersi sulla bici o scaricando l'aria dell'ammortizzatore simulando il SAG).
  2. Megaparsec:

    Se non ricordo male però la dima va usata con la sospensione posteriore al SAG (cioè: o chiedendo ad un amico di sedersi sulla bici o scaricando l'aria dell'ammortizzatore simulando il SAG).
    Con la dima rossa si, quella vecchia praticamente
  3. quorthon:

    Vorrei porre una domanda, forse un poco OT, ma nemmeno tanto, e comunque assolutamente senza tono polemico, solo dettata da una mia curiosità, considerando anche che Sram sta diventando sempre più un gruppo di serie rispetto a shimano, quindi come nulla te lo trovi su.
    Ma che problemi hanno i cambi SRAM? Perchè io su shimano (forse un poco sull'alivio milioni di anni fa, ma vabbè) tipo slx gabbia lunga corta, xt, non ho mai, ma mai messo le mani sopra se non per cambiare il filo? E si che di botte gliele ho fatte prendere, l'XT che monto ora è devastato, ma un orologio. Perchè gli sram tutte ste cose e soprattutto il GX 12V, ho un mio amico che si lamenta di brutto di questo gruppo o meglio del cambio posteriore...
    Dico è una mia impressione o sono veramente tanto più delicati degli shimano?
    È il nuovo progresso, se qualcosa funziona bene e non si rompe, lo tolgono di produzione e mettono sul mercato queste cose iperdelicate con materiale e tolleranze millimetriche (per girare in mezzo a sassi e fango) che promettono faville ma in realtà fanno esattamente le stesse cose dei vecchi gruppi 2x10, con la differenza che questi costano 3 volte tanto, hanno un sacco di problemi e i ricambi costano quanto um vecchio gruppo nuovo intero e durano meno della metà....Ti diranno che sei un retrogrado e che sei contro il progresso sappillo
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