Le trasmissioni Transmission di SRAM stanno diventando sempre più comuni, sia come primo equipaggiamento che attraverso il montaggio aftermarket. La novità di oggi dovrebbe rendere ancora più accessibile il montaggio di primo equipaggiamento, con una nuova serie di componenti T-Type a basso costo. Denominato semplicemente S-1000, questo gruppo comprende un deragliatore, una cassetta e una guarnitura, tutti ottimizzati per il prezzo, pur mantenendo la compatibilità con i componenti dei gruppi di fascia superiore.
Con una forma simile a quella della robusta guarnitura GX, le pedivelle S-1000 sono un po’ più pesanti. La compatibilità con gli ingranaggi è la stessa, con la possibilità di scegliere tra corone in acciaio e in alluminio, cioé fra durata e peso complessivo.
Inoltre è disponibile anche una pedivella S-1000 per e-MTB. Con opzioni di montaggio motori SRAM, Brose, Bosch e ISIS, hanno una forma e un colore di finitura identici. Le opzioni di lunghezza per le pedivelle e-MTB sono 150-170 mm, con incrementi standard di 5 mm.
Dettagli guarnitura S-1000
- Pedivelle in alluminio forgiato
- Montaggio della corona a 8 bulloni
- Stesso bash integrato di GX e XO
- Lunghezze: 155, 160, 170, 175 mm
- Ingranaggi in acciaio o alluminio pressati
- Compatibile con tutti i componenti T-Type
- Solo disponibilità OE (primo montaggio)
Costruita con la stessa architettura utilizzata per il deragliatore T-Type GX, la variante S-1000 riduce decisamente i costi. La principale (e forse unica) differenza tra i due è il meccanismo della frizione, con l’S-1000 che utilizza uno “smorzatore a gabbia con molla di trascinamento” rispetto allo smorzatore a frizione di qualità superiore presente in tutti gli altri deragliatori T-Type. Fortunatamente, l’interfaccia è identica e completamente riparabile, quindi potrete aggiornare la frizione o l’intero gruppo della gabbia inferiore in caso di consumo.
Dettagli del deragliatore S-1000
- Design della trasmissione GX
- Colore nero
- Frizione a gabbia con molla di trascinamento
- Attacco Full Mount senza gancio
- Solo disponibilità OE (primo montaggio)
La cassetta XS-1270 presenta tutti gli stessi profili di cambiata delle cassette T-Type di fascia più alta, ma con un corpetto diverso e una costruzione più tradizionale. La 1270 si monta sui corpetti HG standard (solo in acciaio) e può essere sostituita a pezzi man mano che i denti si usurano. Questa cassetta funziona con tutte le catene e i componenti T-Type, ma ci sono alcuni dettagli da tenere a mente nel caso in cui si voglia passare a una cassetta di fascia superiore. Poiché tutte le altre cassette SRAM T-Type utilizzano il corpetto XD, sarà necessario sostituire il corpo del driver della ruota per poter montare queste opzioni di gamma più alta.
Dettagli cassetta XS-1270
- Gamma di ingranaggi 10-52t
- Gruppo di ingranaggi sostituibile 10-18t
- 8, 9, 10, velocità in acciaio per il montaggio del corpo del driver HG
- Profilo dei denti X-Sync
- Linea catena da 55 mm
- Finitura nichel-cromo nero
Io parlo di fatti, perché (te lo ripeto visto che mi pare che il messaggio non ti sia pervenuto nella discussione della Stumpjumper) le cose le proviamo e non parliamo per sentito dire.
quando funziona é una bomba, ma sinceramente come affidabilitá e durata rispetto al vecchio eagle a cavo lascia a desiderare, almeno nella mia esperienza e di chi conosco.
poi, sono 10 casi su 1000? é sfiga? puó essere, tuttavia questa é la mia esperienza