Lo spurgo dei freni Magura

Commenti

1. Zero Cool:
   
   Peccato non lavori più in ceramica se no i cocci di mattonelle c’erano di certo :mrgreen:
   E peccato tu stia lontano se no per montaggio e birra mi intrufolavo in garage ;-)
   

   Ne ho 64 in frigo,quando vuoi..anzi @Danybiker88 se vuoi venire a fare tu il lavoro,noi abbiamo altro da fare..:smile:
   
   Stupidate a parte,molto utile in quanto io nella mia ignoranza&incapacità avrei fatto lo spurgo con bici sul cavalletto e pompante parallelo al terreno,shimano style
2. Bravo di principio, ma vedo due grossi errori: il primo è quello che all'inizio con la siringa con foro alla leva lascia ancora lo stantuffo di quest'ultima in basso in modo che il foro rimanga chiuso.
   Questo comporta una propabile pressione elevata quando pompa sotto. Ci vuole poco per poi danneggiare la leva, dove non si rompe la membrana, ma i due nasetti miseri del coperchio della leva che tiene la membrana con il risultato di dover cambiare tutta la leva per 110 Euro o di più, dato che Magura non fornisce il coperchio. E a circuito di bassa pressione chiusa ci vuole davvero pochissimo per rompere questi nasetti. Quindi, secondo me, prima di pompare sulla siringa in basso è indispensabile tirare lo stantuffo di quella in alto in modo che il foro sia aperto e che possa uscire pressione.
   Secondo errore: la Pinza deve essere smontata per evitare che esca olio quando si monta la siringa su di essa e solo rimontato quando si è già messo la vite tappo. Questa va messa portando la Pinza al livello dell'olio che si trova nella siringa con foro aperto sulla leva e la vite viene montata con foro in orizzontale. Altrimenti, con foro in verticale, è inevitabile che esca dell'olio quando si stacca la siringa dalla pinza e si monta la vite. Anche se sembra poco olio che esce, è abbastanza per rendere tutto il freno moliccio.

3. Zucchi:
   
   Bravo di principio, ma vedo due grossi errori: il primo è quello che all'inizio con la siringa con foro alla leva lascia ancora lo stantuffo di quest'ultima in basso in modo che il foro rimanga chiuso.
   Questo comporta una propabile pressione elevata quando pompa sotto. Ci vuole poco per poi danneggiare la leva, dove non si rompe la membrana, ma i due nasetti miseri del coperchio della leva che tiene la membrana con il risultato di dover cambiare tutta la leva per 110 Euro o di più, dato che Magura non fornisce il coperchio. E a circuito di bassa pressione chiusa ci vuole davvero pochissimo per rompere questi nasetti. Quindi, secondo me, prima di pompare sulla siringa in basso è indispensabile tirare lo stantuffo di quella in alto in modo che il foro sia aperto e che possa uscire pressione.
   Secondo errore: la Pinza deve essere smontata per evitare che esca olio quando si monta la siringa su di essa e solo rimontato quando si è già messo la vite tappo. Questa va messa portando la Pinza al livello dell'olio che si trova nella siringa con foro aperto sulla leva e la vite viene montata con foro in orizzontale. Altrimenti, con foro in verticale, è inevitabile che esca dell'olio quando si stacca la siringa dalla pinza e si monta la vite. Anche se sembra poco olio che esce, è abbastanza per rendere tutto il freno moliccio.
   

   in realtà da prove che ho fatto sui miei mt5 in 7 anni di onorato servizio:
   Ho rotto la membrana soltanto spingendo i pistoncini in battuta e avendo troppo olio nell'impianto (errore mio) e nessuna siringa montata. Ed ho dovuto spingere un bel po' per romperla!
   MA spingendo e tirando con la siringa sulla leva (anche con una discreta forza) non si è mai rotto nulla di nulla.
   Idem facendo lo spurgo da pinza a leva come mostrato nel video non si è rotto nulla.
   
   Quindi direi che si, la membrana è abbastanza delicata, ma non esageratamente quanto dici tu.