Atherton S.170

Nuova Atherton S.170 in alluminio

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Atherton bikes presenta la sua prima bici in alluminio, la S.170, pensata per essere un po’ più economica del resto della gamma in carbonio.

[Comunicato stampa] Atherton Bikes ha presentato una nuovissima bicicletta in alluminio che si basa sugli insegnamenti della pluripremiata serie Additive Manufacturing.



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La S.170 è una bici da enduro che rispecchia la costruzione dei capicorda e dei tubi della serie Additive (A), leader mondiale del marchio. La resistenza e l’adattamento perfetto rimangono al centro degli sforzi del marchio, con 12 taglie standard in offerta. La S.170 ha una configurazione mista delle ruote e un’escursione posteriore di 170 mm con 180 mm all’anteriore e condivide la geometria con la A170. La piattaforma di sospensioni DW6 di Dave Weagle lascia il posto alla più semplice DW4, in linea con l’atmosfera di tutti i giorni del nuovo modello, “metti tutto nel furgone e vai”.

Atherton S.170

La S170 è costruita in alluminio 7075 utilizzando la produzione sottrattiva. I tubi in alluminio 7075 trafilati su misura sono uniti a naselli prodotti con CNC utilizzando giunzioni a taglio a doppio giro estremamente resistenti. Poiché Atherton lega i suoi telai anziché saldarli, può utilizzare l’alluminio 7075, che ha prestazioni di fatica e resistenza alla trazione finale (UTS) superiori del 70% rispetto alle alternative saldabili (ad esempio l’alluminio 6061).

Atherton S.170

I prezzi della S.170 partiranno da 4799 sterline per la bici completa. Sarà disponibile in numero limitato mentre il marchio aumenta la propria capacità produttiva. Tutte le vendite avverranno attraverso il sito web di Atherton Bikes.

Atherton S.170

 

Commenti

  1. AlfreDoss:

    Con tutte quelle giunture anziché saldature sembra un ponteggio edile, dite che rientra nel bonus del 110%? :))):
    È un allu-bonus!!!
  2. oh ma che bella; quando ho visto le foto subito ho pensato che i giunti ad innesto (lugs?) ed i tubi fossero in titanio. In ogni caso peccato sia (insieme a Pivot e Yeti) una di quelle bici che posso solo sognare (e con parsimonia). Cosa cambia tra DW6 e DW4? Altra domanda: i giunti sono in alluminio, perché non farli in titanio? Probabilmente per questione di costi, peró ho il dubbio: hanno giá la macchina per stampare i pezzi della versione in carbonio, mentre centro di lavoro per quella lavorazione in CNC sará molto costosa. Magari invece hanno dei terzisti che preparano i semilavorati (alu e ti). Cmq bella...anche meglio della versione piú costosa
  3. per essere bella è bella. ma quando leggo/sento "versione (più) economica di..." chiudo e passo ad altro. trovo che quella frase sia un tentativo mal riuscito di indorare la supposta da 6000€ o giù di li.
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