Nuova Evil Wreckoning

Nuova Evil Wreckoning

Francesco Mazza, 08/07/2020
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Francesco Mazza, 08/07/2020

Evil ha aggiornato la Wreckoning, bici da enduro da 29″ e best seller della sua gamma, a partire dalle geometrie e proseguendo con diversi aspetti tecnici e con il design, leggermente rinnovato sullo stile della Following.

L’escursione cresce da 161 a 166mm, facendo affidamento su un ammortizzatore metrico trunnion compresso ovviamente dal collaudato sistema di sospensione DELTA ideato da Dave Weagle.

La battuta del mozzo posteriore è diventata da 157mm con lo standard Super Boost. Il telaio è dotato di guidacatena integrato e di batticatena in gomma che proteggono il carro e riducono la rumorosità della catena. Il passaggio delle guaine e della tubazione del freno è ora interno al telaio.

Le geometrie sono state rinnovate con un angolo sella più verticale, un carro particolarmente corto, un reach più lungo e un angolo di sterzo più disteso.

Geometrie

Con forcella da 160mm

Con forcella da 170mm

Allestimenti e prezzi

GX-I9-Hydra: $5,799 USD
• SRAM GX Eagle
• Rockshox Super Deluxe Coil Ultimate
• Rockshox ZEB Ultimate (170mm)

XT-I9-Hydra: $6,299 USD
• Shimano XT
• Rockshox Super Deluxe Coil Ultimate
• Rockshox ZEB Ultimate (170mm)

X01-I9-Hydra: $7,399 USD
• SRAM X01 Eagle
• Rockshox Super Deluxe Coil Ultimate
• Rockshox ZEB Ultimate (170mm)

XTR-I9-Hydra: $7,899
• Shimano XTR
• Rockshox Super Deluxe Coil Ultimate
• Rockshox ZEB Ultimate (170mm)

AXS-I9-Hydra: $8,099 USD
• SRAM AXS
• Rockshox Super Deluxe Coil Ultimate
• Rockshox ZEB Ultimate (170mm)

Evil Bikes 

 

Commenti

  1. Non per irritare @frenk , ma si sa qualche cosa sui pesi ? montando la nouva RS Zeb penso si siano concentrati di più sulla sostanza e carattere da dare al mezzo piuttosto che accontentare i grammofobici ?
  2. maravich:

    be capisco ma alla fine funziona, la linea catena del dh 157 e la stessa, la posizione del disco idem solo la campanatura e diversa, poi a mancanza di varietà di mozzi e ruote super boost posso dire che il 157 di sram dh funziona perfettamente

    View attachment

    Ah be, per funzionare funzionava anche il 142. E poi probabilmente andrai a perdere il "vantaggio" (qui sono ironico, lo specifico) del 32,5% di aumento della rigidità torsionale laterale e stica77i.

    Cmq vabbè, mia modesta opinione, non si sentiva di sicuro il bisogno di un ennesimo standard.. il fatto è che, dopo il passaggio dal qr al perno passante, non sanno più cosa inventarsi. E quella sì che è stata la vera innovazione. Tutto il resto sono chiacchiere per buona parte..
  3. Io
    frenk:

    Dato che sarebbero chiacchiere... sapresti spiegarmi come avrebbero potuto ottenere un carro di soli 430mm senza utilizzare un mozzo con battuta di tale larghezza? ...o forse fai parte di quelli che pensano che i responsabili dello sviluppo delle bici non siano ingegneri ma dipendenti del reparto marketing?
    Credo che se non si vende la ruota si inceppa