[Test] Canyon Neuron CF 9.0 SL

[Test] Canyon Neuron CF 9.0 SL

26/08/2019
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26/08/2019

La Neuron es la bicicleta de Trail de Canyon. Dentro de la gama de bicicletas de montaña de la marca alemana, se encuentra entre la Lux y la Spectral. Primero se introdujo en la gama Canyon inicialmente solo como un modelo de aluminio.

Ahora la Neuron está disponible en versión de carbono con ruedas de 29″ y un recorrido de 130mm en la suspensión trasera y horquilla. Se propone en cinco tamaños, de XS a XL, donde la XS y S renuncian a las ruedas de 29 pulgadas a favor de 27.5″, quizás más proporcionadas para tamaños pequeños.

Sin embargo, debe decirse que la Neuron CF (el acrónimo significa fibra de carbono) es fundamentalmente diferente de su hermana de aluminio, no solo en el diseño de la suspensión sino también en el de la bicicleta.

La Canyon Neuron CF 9.0 SL Al Detalle

  • Categoría: Trail
  • Material del cuadro: carbono
  • Formato de ruedas: 29” y 27.5″ (talla XS-S)
  • Tallas disponibles: XS, S, M, L, XL
  • Sistema de suspensión: cuadrilátero
  • Geometría variable: no
  • Recorrido trasero/delantero: 130/130mm
  • Boost: sí
  • Amortiguador Métrico: sí, 210x50mm
  • Tubeless: sí
  • Transmisión: 1×12 con plato de 32T (compatibilidad con 2X)
  • Acople para desviador delantero: sí
  • ISCG: no
  • Acople para guia cadena: no
  • Acople para portabotellín: sí
  • Disponibilidad solo cuadro: no
  • Talla de prueba: L
  • Altura del probador: 181cm
  • Peso: 12.9 kg sin pedales
  • Precio: €3.699

 

Análisis Estático

A primera vista, la nueva Neuron CF parece estar bien proporcionada y con formas equilibradas, un diseño con líneas definidas que recuerda a otros modelos de Canyon. Incluso el color lo encontramos apto, con un azul eléctrico rematado por una línea negra mate.

El marco está hecho completamente de carbono, incluido el carro, y adopta soluciones interesantes, como el pasaje de cable externo que se desliza debajo del tubo descendente, dentro de un carro especial que también tiene una función protectora en caso de piedras levantadas por la rueda delantera o impactos en rocas.

Canyon con esta solución práctica y limpia ha logrado el doble objetivo de facilitar el montaje y mantenimiento, al tiempo que disminuye el coste de producción del marco (evitando los pasajes guiados internos).

IPU (Unidad de protección contra impactos) es el sistema montado en la parte superior del tubo horizontal en el área de dirección, diseñado para evitar el contacto accidental del manillar con el cuadro en caso de rotación excesiva de la dirección. No es una novedad absoluta, otras marcas adoptan sistemas similares (ver Trek Fuel EX). Hice la prueba para llegar al final del recorrido con el manillar, pero, al menos en el caso del tamaño L, había mucho espacio tanto con el tubo horizontal como entre la placa de la horquilla y el área superior de la dirección. Quizás el problema todavía existe para tamaños más pequeños. Para información, los dos tornillos que fijan el limitador de ángulo son internamente huecos y están diseñados para romperse en caso de un impacto muy violento.

Buen toque de clase en lugar de la protección de los rodamientos que manejan los pivotes del carro protegidos con cubiertas de plástico sostenidas por un tornillo para mantener el área protegida de los elementos externos.

La suspensión de la Neuron CF se ha rediseñado en comparación con la versión de aluminio. El amortiguador ya no se coloca verticalmente, sino en una posición oblicua debajo del tubo horizontal. El esquema de suspensión es del tipo “cuatro barras” sin enlace Horst llamado “Plataforma de suspensión de fase triple”. La suspensión de la Neuron me pareció muy eficiente y progresiva. Raramente tuve que intervenir en la palanca que regula la hidráulica del Fox Float DPS.

Con este esquema, Canyon quería obtener una suspensión que fuera muy sensible en la primera fase y luego garantizar el apoyo en la siguiente fase (utilizada principalmente en el pedaleo) y progresar en la última parte del recorrido. Todo el carro está hecho de carbono con la excepción del enlace que transmite el movimiento al amortiguador, los puntos de apoyo están ocultos y el resultado desde el punto de vista del diseño es realmente valioso.

Para el pedalier, los ingenieros de Canyon han decidido volver al sistema clásico con tapas roscadas BSA 73mm, renunciando al ajuste a presión que podemos encontrar en el modelo de aluminio o en otros modelos como el Lux y Spectral. Parece que Canyon para la Neuron CF ha presentado soluciones que favorecen la practicidad y la fiabilidad. Prueba de ello es también el diseño del eje trasero de 12mm con llave integrada (retráctil) para hacer palanca y desenroscar o apretar la rueda.

Muy interesantes las ruedas Reynolds TR 309 de carbono (especialmente por el precio del modelo en prueba), con canal de 30mm y bujes con 10° de compromiso. Incluso después de varias salidas, no mostraron signos de desgaste, más allá de unos pocos rasguños, o de juego de rodamientos. Producto verdaderamente válido y de alta calidad.

El departamento de suspensión es operado por productos de la gama FOX Performance. Amortiguador Float DPS con tres posiciones de ajuste y bloqueo total. La horquilla es la FOX 34 Performance Elite de 130mm. Debo decir que me dejó completamente satisfecho tanto por su rigidez como por su excelente rendimiento. La tija telescópica también es FOX, con la excelente Transfer de 150mm en la versión Performance. Hablando de tijas de sillín, debe tenerse en cuenta que el marco de la Neuron CF tiene una altura de tubo vertical bastante alta que podría limitar el uso de tijas telescópicas de largo recorrido. En mi caso, al tener piernas largas, no tuve problemas, pero recomiendo verificar las medidas antes de elegir el tamaño del marco.

Para el resto de los componentes, el gerente de producto ciertamente tuvo que hacer compromisos para mantenerse en el rango de piezas. Encontramos una transmisión mixta Eagle para la caja de cambios, caseete GX de 12 velocidades y un juego de bielas Truvativ ultra robustas (pero pesadas) en aluminio forjado. El manillar y la potencia están hechos de aluminio de la marca Canyon.

Frenos Guide R con discos de 180 mm, sin elogios, pero debo decir que no tuve ningún problema en particular durante la prueba.

Geometría

Ajusté la bicicleta a mi altura levantando el sillín a 78cm del pedalier, quitando los espaciadores debajo de la dirección y ajustando el sag al 30% en la parte trasera y al 25% en la horquilla. Valores de compresión y extensión aproximadamente en el rango medio, la posición de conducción es buena, está sentado centralmente con el peso un poco más hacia la parte trasera. El manillar es un poco apretado, con sus 760mm, pero aparte de esta sensación, siento que estoy sentado “dentro” de la bicicleta.

En Acción

El bajo peso y la posibilidad de inhibir completamente la acción de la suspensión y la suavidad de los neumáticos Maxxis Forekaster hacen que la Neuron CF sea muy eficiente cuesta arriba sobre asfalto. Lástima que en el área donde hago las pruebas, este tipo de neumáticos no tenga una vida larga, de hecho, los pellizqué en la primera salida y luego los reemplacé por los Schwalbe Magic Mary y Hans Dampf más resistentes de 2.35″ y carcasa Snake Skin. Obviamente, el diámetro más ancho y la teselación más pronunciada tienen repercusiones en la velocidad de ascenso sobre el asfalto, pero no de una manera molesta.

Probé la posición intermedia de la suspensión, pero al final preferí mantenerla siempre abierta para disfrutar de la sensibilidad a los pequeños golpes. La suspensión no se hunde particularmente y el pedaleo sigue siendo hermoso y eficiente con un mínimo de oscilación del vagón. Personalmente, no me gusta intervenir a menudo en las palancas, por lo que prefiero encontrar una calibración de compresión que me permita dejar siempre la suspensión libre. Claramente, esto es posible solo si la bicicleta tiene un sistema de suspensión eficiente y bien diseñado.

Probé diferentes calibraciones y el mejor compromiso que encontré fue con un 25% de sag en la parte trasera. Con un 30%, sentí que la parte trasera era menos receptiva y en ciertas subidas tuve que trabajar en la palanca moviéndola a la posición media para limitar el hundimiento. Con un 25% alcancé un excelente compromiso que me permitió permanecer en la posición completamente abierta.

Las bicicletas de Trail de última generación se están volcando mucho hacia la eficiencia y la estabilidad en el descenso, con ángulos de dirección que hasta hace unas temporadas eran similares a los de bicicletas de descenso. La Neuron no es particularmente una de esas bicicletas con geometrías “bajas, largas y abiertas” y esto se percibe un poco en los descensos rápidos y empinados con el frente que tiende a ponerse nervioso. La horquilla FOX 34 Performance en una versión offset normal de 51mm y el cartucho FIT4 me causaron una excelente impresión. Precisa y rígida, absorbe bien las pequeñas protuberancias y se vuelve progresiva hacia el final del recorrido. Cuando las dificultades y la velocidad aumentan, se comienzan a percibir los límites de los 130mm de recorrido y también de los frenos Guide R que pierden eficiencia. En los tramos lentos y técnicos, la Neuron se comporta bien y con confianza.

Problemas Durante El Test

Ningún problema en particular, con la excepción de un ruido molesto que provenía del área del pedalier que se sintió en la primera salida. De vuelta a casa, procedí a desmontar el juego de bielas para verificar la rigidez del pedalier y, para mi sorpresa, lo encontré completamente libre y sin grasa. Una vez que pude engrasarlo y apretarlo con el par correcto, no me dio problemas. Extraño considerando que Canyon ensambla sus bicicletas a mano en Alemania. ¿Quizás la bicicleta de prueba se ensambló un lunes por la mañana?

Conclusión

La Neuron CF es una bicicleta de Trail sólida y completa. Particularmente en geometrías, diría que no está a la vanguardia de la tendencia “larga, abierta y baja”. Técnicamente diría que es una bicicleta “conservadora” en soluciones, incluso la opción de poder convertir la transmisión a 2x está en línea con esta filosofía. “Conservadora” no debe entenderse como una crítica negativa, es solo un enfoque típico de Canyon que también encontramos en otros modelos de la casa alemana. La Neuron CF es extremadamente equilibrada y fácil de conducir y controlar. Su relación calidad/precio es casi inmejorable. Ideal para aquellos que desean comprar una sola bicicleta con la cual divertirse y experimentar en varios tipos de senderos y condiciones.

Desde el punto de vista del montaje de serie, no cambiaría nada. Solo los neumáticos no demostraron estar a la altura, pero esto depende del terreno donde uno monte. Con el tiempo podría pensar en hacer una actualización, tal vez en los frenos o bielas, o el juego de manillar y potencia, con algo más valioso para contener los pesos.

En general, la Neuron CF ha sido un gran éxito.

Canyon