Il peso della bici è davvero un limite?

Commenti

1. VINS61:
   
   Però anche come descrivi quel 25% di batterie non è un residuo di 25% di autonomia sullo stesso percorso ma è parecchio di meno
   Difatti come ho detto anche con noi gente che pedala arriva a 2500d+ e 90 km con batterie da 500 ma non se fanno salite da "turbo" anche abbastanza brevi ,il problema inizia quando ci sono dislivelli lunghi 900/1000d+ che non sono asfalto o strade bianche ,ma piuttosto impegnativi ,li i consumi aumentano veramente tanto ,dopo 1500d+ inizia a esserci la necessità di caricare
   

   Sicuramente la discriminante è anche quella... se la strana non permette una pedalata agile e costante sicuramente i consumi si alzano.

2. Boro:
   
   Tenete anche presente che più la batteria e' scarica più si scalda quando il motore chiede potenza e meno diventa efficiente.
   Quindi l'energia residua spesso vale molto meno di quella a piena carica dove la batteria lavora meglio.
   2 litri di benzina sono sempre due litri di benzina. 100w di carica no se sono gli ultimi 100.
   

   Ok, ma quanto effettivamente incide questa variabile?
   
   

   AlfreDoss:
   
   Ecco, è questa la discriminante, se dopo un certo dislivello e km percorsi subentra la stanchezza vai a chiedere di più alla batteria e l'autonomia teorica cala.
   

   Infatti parlavo di potenzialità, immagino che uno che ha chiuso l'everesting non abbia problemi ad avere le stesse energie dopo 3k D+ fatti in E-. Io invece sì, e li avrò sempre quei problemi! Altrimenti non credo avrei comprato un'e-bike :mrgreen:

3. AlfreDoss:
   
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   Con una batteria da 750 e un uso accorto i 3000+ li fai, 4000 la vedo molto dura.
   Tanto per avere un termine di paragone con la mia da 500 nell'ultimo giro lungo ho fatto 1650+ per 30 Km con un 24% residuo di batteria, facendo le debite proporzioni con la capacità batteria ci dovremmo stare, ma 4000 la vedo dura.
   

   Secondo me non li fai...però è un altro discorso