Nuovo ammortizzatore Marzocchi Bomber Air

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Marzocchi presenta il nuovo Bomber Air, ammortizzatore ad aria destinato ad essere strapazzato nelle discipline gravity, semplice ma con alcune caratteristiche particolari che lo rendono interessante. Scopriamolo nel comunicato stampa di seguito.

Per una prima prova sul campo, ecco il nostro articolo in inglese.



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Disponibile in una vasta gamma di misure, questo ammortizzatore classificato da DH è dotato di un serbatoio asimmetrico studiato appositamente per consentire una migliore compatibilità con tutti i telai e un facile accesso al pomello della compressione.

La collaudata idraulica dell’ammortizzatore combina caratteristiche di guida divertente e che ispirano sicurezza con la nostra comprovata durata da Bomber.

Caratteristiche principali

  • Serbatoio asimmetrico
  • Valvola dell’aria di facile accesso
  • Facilità di regolazione
  • Regolazioni senza click per un maggiore range di posizioni
  • Volume spacer innovativi con incrementi di 0.1 pollici cubi
  • Spacer per ridurre la corsa inclusi nella confezione

Misure disponibili

  • Metric: 190×45, 210×50, 210×52.5, 210×55, 230×57.5, 230×60, 230×65, 250×75
  • Trunnion: 185×52.5, 185×55, 205×60, 205×62.5, 225×75

Specifiche tecniche

  • Escursione da 40 a 75mm
  • Disponibile sia trunnion che standard
  • Regolazioni della compressione e del ritorno
  • Tutte le regolazioni non necessitano di attrezzi
  • Compatibile con l’hardware FOX su cuscinetti
  • Peso: 484 grammi (205x65mm)
  • Prezzo: €639

Marzocchi

Commenti

  1. Ma è doppio o singolo pistone? Non mi pare di aver letto nulla a riguardo. Dall'esterno sembra un dpx che ha urtato malamente un albero a lato sentiero, magari è veramente come il vecchio dpx
  2. Proprio quando Fox rivoluziona gli ammo ad aria presentando l'X2, i controllati Marzocchi propongono il Float con adesivi cambiati e serbatoio storto... chiaro segnale di volontà di affossare il marchio.
  3. tarhan:

    Per le vibrazioni non mi preoccuperei più di tanto. Mica va montato su una Ducati! :)
    Il fatto di non poter annotare in maniera precisa (numero click) il settaggio abituale però mi disturba.
    Se ho capito bene dall'articolo si tratterebbe della leva classica che apre o blocca. E al posto di avere 2 o 3 posizioni, tipo aperta intermedia e chiusa, ti lasciano valutare a te il tutto.
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